下面我们来比较一下两款车的乘坐空间的情况。全新马自达3的后排空间有了明显增加，身高170cm的标准模特坐在后排，头部距离车顶有70毫米的距离，腿部距离前面有150毫米的距离。以我们的评价标准来看，两个空间都属于适中的范围，不过以之前马自达3的空间表现，以及马自达3运动造型的客观情况来看，这个数据是比较令人满意的。
而福克斯的后排空间也完全够用，虽然下滑的车顶会让头部空间略显压抑，但为了车辆的动感造型，这一点牺牲也还算可以接受。当然福克斯的个头在紧凑级轿车中并不算很大的那种，若前后排都是大个头乘客还是会有点拥挤，不过对于一般三口之家，也能胜任。
最后我们来比较一下两款车的动力情况。在全新马自达3上将放弃现款的1.6升发动机，而提供了1.5升和2.0升两款创驰蓝天发动机。从动力数据上看，新一代创驰蓝天发动机并没有比现款发动机有明显提高，但是创驰蓝天技术的关键在于保证动力输出的情况下，进一步达到节油的目的。全新的创驰蓝天发动机拥有高达13:1的高压缩比(欧版车型甚至达到了14:1)，同时应用了4-2-1排气系统以及i-stop自动启停功能。
与发动机匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱，两台变速箱同样应用了创驰蓝天技术，不仅换挡更加顺畅，还能够有效提高驾驶时的燃油利用率。在这样的动力组合下，1.5升车型可以获得每百公里5升的油耗表现，2.0升车型油耗也能够降低到5.1升(手动车型)和5.6升(自动车型)。
新福克斯的动力系统升级在上市时也很引人关注，2.0L GDi直喷发动机具有很不错的科技形象，直喷发动机+双离合的组合不仅动力参数较老款大幅度提升，燃油经济性也获得很大改善，2.0L直喷发动机的喷油压力达到200巴，发动机的压缩比更是高达12:1，但它依然可以放心使用93号汽油。
变速器方面，除了5速手动变速器外，新福克斯用Powershift双离合变速器取代了老旧的4AT，6速双离合变速器具有换挡速度快，传动效率高的优势，这在很大程度上改善了老款车加速迟缓、油耗高的缺点。新福克斯在中控台安装了很漂亮的换挡杆，手刹的造型也够独特，有点类似飞机的驾驶舱。
对比总结：
在全新马自达3完成换代之后，与新福克斯的较量又将回到同一水平线上。从各方面看，全新马自达3和新福克斯都比较接近，并且同样处于运动紧凑级轿车的定位上，在全新马自达3上市后，两款车必然会有比较激烈的争夺。
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