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凤凰汽车广州车展策划 无论是购买哪个级别的车型，消费者都会将空间作为一个非常关键的指标，从实用的角度来看，这个空间既包含乘坐空间，也包含座舱内为提供便利而设置的储物空间。单靠车身尺寸并不能直接反映出车内的空间综合表现，空间是否大而实用，还是在真正用车中才能更好地体会到。不过面对繁多的车型，如何才能足不出户就能知道哪些车型的储物空间真的丰富而实用？

为此凤凰汽车的编辑们特意在2013广州车展现场，选出9款车展期间发布或上市的新车进行实际体验，通过体验者在车内的实践性体验作为依据，以此进行评定。本文将带您体验本届车展储物空间丰富实用的9款新车，其中也包括紧凑型车、中型车和SUV。

储物空间评价标准：

可放入小瓶农夫山泉水瓶的储物盒的数量。整数，单位：个。

非常多（10分）：大于等于20个

多（8分）：大于等于15个，小于20个

适中（6分）：大于等于10个，小于15个

少（4分）：大于等于5个，小于10个

非常少（2分）：小于5个

丰田普拉多

在2013广州车展上，一汽丰田新款普拉多正式上市。新款普拉多共将推出五款车型，售价区间为53-67.6万元。

新款丰田普拉多在外观造型设计上并没有更多大胆与个性化的突破，整体风格和造型基本上还是延用了现款的模版，简约大气是丰田家族所传递给我们的主要基调。新车造型变化主要集中在了前脸大灯，灯组内侧沿前进气格栅延伸，从正面看去该车显得非常犀利，左右两边LED日间行车也体现出不错的科技感。

尾部方面，新车也对尾灯造型以及尾门样式进了小幅改动，整个设计十分厚实，并没有加入太多华丽的装饰元素，这也体现出了越野车该有的粗狂、大气。普拉多的尾灯灯组面积确实不少，外观看起来较为时尚，醒目的尾灯很大程度上提高了行车的安全性。

作为中期改款车型，新款普拉多依然延续现款车型内部的大气和档次感，大面积的浅色内饰很符合人们心目中日系高档车的形象，而新款车型最大的变化，莫过于对越野功能区域地位的提升。

普拉多车内到底有多少储物空间，我想够很多人仔细找很长时间的，特别是在前排，手可以触及到的地方，几乎都能找到放置物品的区域，随身的物品都可以被很好的安放。拿中控台来说，就有包括扶手箱在内的4块储物空间，非常方便。

一汽丰田国产新款普拉多为4.0L排量，其动力系统与现款完全相同，为4.0L V6自然吸气发动机搭配5速手自一体变速器，动力储备较足，日常驾驶非常得心应手，丝毫不会令人感觉到较大的车身所带来的沉重感。

车型点评：新款普拉多强调了自己的存在感，用内外的改变突出了自身强大的优势，这个中期改款更像是对LC150的完善，将设计与功能，在这一代车型上划上了完美的句号。

普拉多无疑是非常值得购买的SUV，目前新款车型已经上市，售价53.00-67.60万元，而我们这款体验车型正是最贵的那款，相信阻碍普拉多进入自家的，就只有身价了。

哈弗H8

可利用储物空间14处

在本届广州车展上，备受关注的哈弗H8终于宣布正式上市销售。此次上市的哈弗H8推出两驱标准型、两驱豪华型、四驱标准型和四驱豪华型共四款车型，售价分别为20.18万元、22.18万元、21.68万元和23.68万元。

在造型方面，高大的车身、方正的车头造型颇具越野车型的勇猛感，偶是运动美学设计带来内敛而饱满的风格，动与静自然融合。夸张的四横格镀铬前进气格栅是哈弗系列车型的家族式设计，在突出野性的同时也不失时尚的作风，车头底部的银色护板是越野车型必备的要素。

侧面造型圆润饱满，A柱侧倾的曲线塑造出了类似于轿车的流线造型，与整体运动化的风格相统一，座舱部分则相对方正，车顶及车尾的线条也比较平直，最大限度营造宽敞的驾乘空间。车顶金属行李架以及位于车门两侧的金属侧踏板都是SUV车型最喜爱的装备，不仅实用，也更能凸显其与轿车截然不同的风格。

车尾的造型则相对简约，并没有运用太多复杂的线条来修饰，车顶带高位刹车灯的扰流板、下部带银色护板的后保险杠、两侧配备镀铬尾排的运动化设计都是目前运动型SUV车型常见的设计元素。值得一提的是，哈弗H8的尾灯尺寸较大，而且全面采用LED光源，配合富有层次感的内部构造，在美观度和警示效果上都非常出色。

来到车内，哈弗H8的设计足以令人眼前一亮。仪表台上方并未采用时尚类的SUV常见的曲线设计来营造美感，平直的线条简约大方，倒是与其中大型SUV的定位十分融洽。各个功能区域的布局比较规整，精致的模具设计也为做工品质的提升奠定了良好的基础。

内饰做工也达到了自主品牌中较高的水准，仪表台上部全部采用柔性塑胶材质覆盖，触感舒适、视觉效果上也很闲档次，中央仿桃木装饰件下沿采用银色线条修饰更显精致。

哈弗H8在座舱内的储物空间也是比较丰富的，在前后排的车门饰板上都设置了宽敞的储物格，用来存放水瓶或杂志等物品。前排中间区域除带盖板的烟灰缸外，还设置了两个大尺寸的杯座，放置较粗的水瓶同样毫无压力。手套箱内部采用植绒材质覆盖，在保证宽敞储物空间的同时也更显得豪华。中央扶手箱内部采用双层设计，更便于物品分类放置。

不仅乘坐空间上有所体现，储物空间的设置上也让大部分后排乘客都比较满意。车门上的暂且不提，前排座椅后方的背袋就有不错的容纳能力，座椅中央可折叠的扶手不仅前段提供了可折叠的两个杯座，后方的储物盒容量也不小。

哈弗H8搭载长城汽车自主研发的GW4C20 2.0L涡轮增压直喷发动机，比同排量自然吸气发动机增加40%以上功率，实现低排量高功率，兼具动力与经济的双重优势，给予哈弗H8前进的最大动能。匹配了ZF 6速手自一体变速箱，并采用了F1赛车式换档拨片，操作方便，与涡轮增压直喷发动机相匹配，让驾乘者的感受都比较得心应手。

车型点评：哈弗H8的推出一方面弥补了自主品牌在中大型豪华SUV层面毫无建树的空白，另一方面，在车辆的设计、品质、制造工艺、性能等方面都达到了合资品牌的水准，而在定位上则进一步超越了同价位的合资品牌车型，加之其20万出头的顶级，综合实力值得肯定，相信在未来实际销售中也会带来更多惊喜。

大众第七代高尔夫

在采用了全新的设计平台后，全新高尔夫相比于上一代车型在车身的尺寸方面有着一定的增加。在车身长度方面其较上一代车型增加了56毫米，宽度增加了13毫米，轴距也增加了59毫米，同时为了降低车辆的重心，全新高尔夫的车身高度降低了27毫米。

在车身尺寸变化的同时，在车辆的布局和设计方面也有着些许的改变。前轴前移之后，这辆全新高尔夫得到了更短的前悬，这对于车辆提高车辆的操控性有着很好的帮助。更低的车身高度也让全新高尔夫的A柱曲线更加倾斜，让车辆的运动风格得到更加明显地呈现。

众多细节中最能够体现全新高尔夫气息的就要算是其尾灯了，那近乎于菱形的尾灯造型成为了全新高尔夫最突出的特点。双L造型的LED灯组与高尔夫R车型的尾灯造型十分接近，令这款家庭用车的尾部有着更加强劲的视觉冲击力。不过在灯组的设计上，国产全新高尔夫与欧版车型还是有着些许的区别。

在现场坐到车内后，我发现这次一汽-大众并没有在材质和做工上缩水，特别是其在储物盒等内部所采用的翻毛质地，完全可以让车辆的内部档次有所提升。更值得一说的是，对于这次大众所使用的翻毛质地而言，它不在像之前的那样轻易掉毛。

除了乘坐空间外，储物空间是家庭用户的另一大需求，我们仅针对全新高尔夫的车内小型储物空间进行了统计，其能够装下小瓶农夫山泉水瓶的储物格共有12个，这在我们的标准评价中达到了适中的水平。

在全新高尔夫身上，其不仅使用了同样的1.6升自然吸气发动机，还进一步配备了出自EA211系列的1.4升涡轮增压发动机。传动部分，与之匹配的分别包括了五速手动、六速手自一体及七速双离合变速箱。

车型点评：对于国产后的全新高尔夫来说，与前款车型相比确实有着不小的进步，MQB平台，EA211系列发动机，这些都让它在市场上有了很强的竞争力。但当它进入市场之后肯定还会引发一场激烈的加价战争，而对于每一位高尔夫粉丝而言，他们所期待的是一款好车，而不是一次趁火打劫的捞钱行动。

天籁·公爵

“越级”是精明的汽车厂商所一直乐衷使用的法宝，即推出同级别最大尺码的车型来让消费者获得更高一个级别的待遇，这样的车型并不少见，而且销售情况也都不枉厂商的努力，这种消费者和厂商各自满意的车型，将越来越多的出现在我们身边。

全新一代天籁公爵就是越级中型车的最新成员，它不仅已经达到了中大型车的尺寸，而且价格并没有比标准长度的天籁高出多少，换句话说，这种加长版车型会获得相当数量的消费者的欢迎，并将落实到实际销量上。

相比标准版天籁，天籁公爵最大的特点便是将轴距增加125毫米，同时也让4.86米的车身长度一跃超过了5米，如果只是将天籁“生拉长”，那么会在外形上产生不协调的视觉效果，好在本身全新天籁的车身线条就比较修长，车身长度的增加并不会因此破坏了美感，而且由于加长的部分都基本集中在后门上，所以能够与整体的侧面形成较为理想的融合，并没有给天籁公爵带来任何美观上的降低。

或许日产是对天籁的内饰十分满意，所以在天籁公爵的内部，很难找到与标准版天籁有什么不同的地方。不过坐在后排的乘客会发觉腿部空间提升的同时，后排增加了注重氛围的木纹装饰，比较明显的便是前排座椅后部增加的深色木纹装饰板，这种日式豪华车的复刻设计会很讨懂车之人的喜欢，即便您不熟悉几十年前的日系豪车，增加的装饰也不会有丝毫多余嫌疑。全景天窗是天籁公爵所新增的配置，对于车内的采光效果提升是明显的。

与诸多竞品车型以驾驶者为中心的做法不同，新天籁公爵的升级无疑是将后排乘员奉为了上宾，突出其乘坐舒适性。于是就有了我们看到的配置清单：新增加的多屏幕影音系统服务于后排；新配备的13扬声器Bose音响系统更多为了后排；新添置全景天窗和电控车窗遮阳帘主要照顾后排等等。

天籁公爵这类的大空间车型，自然不会在储物空间方面有所落后。相比标准版天籁，天籁公爵要多出一个储物空间——位于后排出风口下方的储物盒，不仅空间较为可观，而且在木纹装饰的衬托下，犹如从精美的艺术品里拿出了稀世珍宝一样。

目前天籁公爵只提供与标准版天籁相同的2.5L四缸发动机，精明的厂方已经预测到大排量版本销量所占的比重，而且无论是东风日产还是天籁车系，也都不需要再借助什么高级发动机来提升形象，毕竟天籁在国内早已是知名车系。

车型点评：在普通天籁基础上加长轴距并高档化配置的公爵是一款注重服务后排乘客的轿车。它的轴距相比标准版增长了125mm，并且有令人垂涎的双片式大天窗和后排影音娱乐系统，对于坐车人是非常值得推荐的车款。在30万元之内，天籁公爵提供了最为享受的乘坐体验，打算买一台车接待客户，30万内选它肯定没错。

现代名图

名图，这是北京现代又一次专为中国市场打造的轿车，但是这次显然具有更高的诚意。名图是基于索纳塔平台打造的，轴距达到了2770毫米，是一款典型的中型车，其定位会低于索纳塔。名图于广州车展开幕前正式上市发售，新车分别搭载1.8L/2.0L两款自然吸气发动机基础上根据配置的差异化共计推出6款车型，车型售价12.98-18.98万元。

和索纳塔那种精雕细琢的立体感十足的前脸不同，名图的前脸大开大阖，各个组成部分更加鲜明，视觉上的第一印象就比较具有商务风范。侧面造型也没有经过太多的修饰，整体上仍显出稳重的态势，但车身流线并不死板，尾部线条还稍稍体现出上翘的趋势，看起来就没有那么沉闷了。

名图尾部的设计还是很具有现代风格的，尾灯的设计沿袭了索纳塔、朗动等轿车的整体风格，狭长的尾灯向两侧延伸。尾部并没有标注上“名图”的中文名称，而是用英文的“MISTRA”来显示身份。

名图稳重的作风在内饰中也能体现的非常明显。相比起索纳塔，名图没有应用那些看起来很花哨但对实际使用并没有帮助的内饰设计，而是回归到了最简单直接的设计风格。中控台被清晰的分成上下两个部分，上面的音响等控制键分列两边，非常直观。

在储物空间方面，名图也能够满足使用需求。尤其是手套箱和中央扶手箱两个车内最主要的储物空间设计的都非常大，中央扶手箱平着放下五瓶饮料瓶都毫无压力，体现出了非常出色的实用性。

此外前后车门都提供了空间宽敞的储物盒，在方向盘左侧、中控台下方等位置也有放置小件物品的位置。总体来说名图的储物空间完全能够体现出一款家用轿车所拥有的实用性。

北京现代为名图提供了1.8升和2.0升两种发动机的选择，我们试驾的是一款2.0升动力的车型。这台发动机出自和索纳塔相同的发动机，可以获得155马力的最大功率以及192牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这也是与索纳塔相同的。

车型点评：名图是一款很务实的车型，在这款车上找不到太多吸引眼球的地方，但是从家用车的角度看每一个环节都能够令人满意。相信很多中国的消费者都需要这样一款配置全面、外形大气、价格又不贵的三厢轿车。如果名图能够将让人们认知，那么很有可能成为北京现代又一款热销车型。

标致301

标致301作为即将推向市场的入门紧凑级家用轿车，首次亮相时，出色的造型、丰富的配置，特别是同级别超大的空间就已经给人留下了深刻的印象。前不久与广州正式上市，配置分舒适版、豪华版和尊贵版三个级别，共有5款车型，售价区间为8.47-11.67万元。

新车造型十分时尚，设计简洁。大嘴式中网在尺寸和气势上都有所收敛，在一定程度上增加了前脸的沉稳感观。大灯的造型引入了水滴的元素，并没有采用目前很多车流行的黑底色搭配，银色的底色让大灯看上去更加通透。配合扁平的前车车头营造出了紧凑车气质。长宽高分别为4442*1748*1476mm，轴距2652mm。

内饰设计上大量采用曲线造型呈现“流水环绕”的效果。仪表盘采用全黑的设计，转速表和时速表分列左右且表盘外环采用了亚光银饰条修饰，看上去很精致。方向盘配备了功能全面的多功能按键，但位置依然很具有标致特色，以拨杆的档杆的形式设计在了方向盘后方。虽然位置比较另类，但适应后还是非常顺手的。

作为一款主打经济实用的家用型轿车，标致301不仅乘坐空间表现出色，座舱内随手可及的丰富储物空间也很值得称道。在前后门上都设置了很宽敞的储物格用以放置水瓶等物品，前后排中央位置也都提供了杯座。值得一提的是，其副驾驶前方的手套箱虽然采用了向前缩进式的设计，但仍然保留了非常充裕的储物能力。

动力方面，全系搭载1.6L自然吸气发动机，这台发动机对于国内消费者来说并不陌生，这台编号EC5的发动机也同样在世嘉、C4L以及308等PSA在国内的其它车型上使用，最大功率86kW/6000rpm，150N·m的峰值扭矩要在4000rpm输出。与之匹配的还是5速手动及4速手自一体变速箱。

车型点评：作为一款全新开发的紧凑级入门车型，标致301在配置和空间水平也能达到市场需求的标准，相信引入国内之后，将会有不俗的表现。当然，东风标致301的竞争对手也十分强悍，这款新新产品能否赢得国人的芳心，让我们拭目以待。

长安CS75

在本次广州车展上，长安CS75正式在国内发布。根据此前消息，长安CS75将于2014年一季度上市发售，预计其上市售价10万元起。

造型方面，长安CS75采用直线与饱满型面相搭配，动感时尚而不失大气硬朗，突显SUV车型的“都市越野”个性。从整体设计上看，远远超越了众多自主品牌车型。

安全方面，CS75配备ESC电子车身稳定系统、EPB电子驻车、TPMS胎压监测以及双正气囊、双侧气囊、双侧气帘等多项安全配置，为客户提供全方位的安全保障。

动力方面，新车搭载长安首款Blue Core 1.8L涡轮增压发动机，匹配爱信新一代六速手自一体变速器。其涡轮增压器由BorgWarner公司提供，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm，兼具可靠性与燃油经济性。

车型点评：长安CS75作为长安汽车旗下的一款全新SUV车型，定位于高端紧凑型SUV，该车在外观与内饰方面都将采用全新设计，性价比将是这款车型能取得如何市场成绩的关键。希望新车在正式上市后，能为喜爱自主品牌SUV的广大国内消费者提供更好的选择。

Jeep自由光

Jeep自由光竖条型进气格栅延续了家族式的设计风格，分离式大灯采用了全新设计，使得前脸更大胆霸气。保险杠下方的大尺寸黑色护板展现了越野风格，而运动版车型有外露的红色拖钩，城市版则是镀铬外边框的装饰。

关于自由光是否好看的问题，我们并没有办法去深入探讨，毕竟这个源自审美的问题确实存在于每个人的心中，不过可以肯定的是，自由光是一款高调的产品，是否能被自己接受，可能还需要更多的去掂量下。

自由光的内饰设计借鉴了美国特有的白头鹰的灵感(曾经国内家喻户晓的某品牌西洋参上就印着白头鹰)，即为车内营造出动感的风格，主要是为了与车外的设计达成作用上的相似。不过由于现实的制造过程需要采用部分集团内的通用化零件，所以留给设计师施展的区域并不算多，但好在没有什么不妥之处。

目前自由光共有2.4L和3.2L V6两款发动机可以选择，这两台发动机的输出功率在同级SUV中属于相当强劲的，其中2.4L发动机来自菲亚特集团，而3.2L发动机源自大切诺基上使用的3.6L发动机的缩缸版本，都挺有来头。除此之外，Jeep还将为自由光装备3.0L V6发动机来适应国内市场，同样值得期待。

车型点评：不过纠结性价比的消费者应该不是自由光的目标群体，这个代表着美式城市SUV最新潮流的个性产物，绝非只是设计吸引人这么简单，自由光靠着技术含量、越野能力、操控功底，已经俨然是个很难去量化衡量的SUV高手。

宝马X5

在本届广州车展上，宝马品牌正式在国内外发布了内部代号F15的第三代X5。据悉新车有望于明年正式引入国内市场。

新一代宝马X5比较现款车型而言线条设计更为英朗的同时整体造型也更为时尚。而这突出体现在了与重新设计的双天使眼大灯与发动机盖上四条硬朗的线条以及与新3系几乎相同的双肾式前进气格栅。

内饰方面，新一代X5的中控台所启用的中央彩色大屏幕采用了独立式设计，并标配iDrive系统，高配车型还带有导航、互联驾驶、360度全景影像、HUD抬头显示等功能。

据悉基于全新平台打造的新X5引入了诸多轻量化材料并使用铝合金材料打造悬架系统，这也使其车身重量得到一定幅度的下降。来到动力系统部分，预计起将会分别搭载2.0T/3.0T以及4.4T三款发动机，并与之匹配8速手自一体变速箱。

车型点评：第三代宝马X5将在2014年初才正式上市，而本次车展上奔驰也发布了更换3.0T发动机的奔驰M级，两款车针锋相对的动力系统肯定会引发一场豪华SUV的直面战争，新一代宝马X5在豪华感上直逼奔驰，而奔驰则在动力上迎头赶上。二者的差异正在缩小，这让我们感叹要做出选择真的好难。