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网友需求：

我现在开一辆手动挡的两厢小车。因为工作和家庭的需求，想换购一辆动力和空间更好的中级车。因为我的妻子和家人会要开这辆车，他们的驾驶水平不高，因此只会考虑自动挡车型。另外我看到有一些中级车上还配有电子手刹，觉得很方便省力，希望编辑能为我推荐几款类似的中级车，另外，价格不要太高。

编辑推荐：

正如这位朋友所言，随着汽车新技术应用越来越成熟，更多的中级车开始标配电子手刹系统，包括我们熟悉的大众迈腾、别克君威以及最近上市的全新雅阁和蒙迪欧等，更重要的，除了入门车款，这几辆中级车均配备了自动挡以及丰富的配置，值得关注。

外观造型：新帕萨特气质更稳重，蒙迪欧更具时尚感

外观设计上，大众迈腾和海外版PASSAT B7保持了一致，并与老款车型相比有着鲜明区别。包括犀利的前脸和腰线，外侧氙气大灯周围排布的15颗LED日间行车灯，加上大量镀铬装饰，充分满足了消费者对新车造型豪华和时尚感的需求。应该说，在四个备选车型中，迈特车型更显稳重。

相应的，第九代雅阁的外观看上去也要更加饱满大气，颇具“大车”感觉，但它的尺寸却比视觉感受更“瘦小”的8代雅阁还略小一圈，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，据称本田此举的目的，是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。同时，迎合中国用户需求，车身也增加了更大面积的镀铬装饰。

从外形的变化来看，全新君威的车体造型基本没有发生变化，只是在车头、车尾的一些细节设计上进行了调整，前脸最显著的变化就是全新直瀑式镀铬格栅，采用“钨光电镀+高亮电镀+注塑喷黑”的3种工艺，与之前比较平面化的中网相比，在精致之余为车头带来更具层次感和立体感的视觉效果。相应的，前后灯组造型也有所改变。

作为福特品牌的“全球中级车”，全新蒙迪欧的外观无疑更加时尚，包括前脸、腰线以及尾部线条更具有运动美感。相应的，灯组造型和进气格栅样式也进行了全新设计，突出细节之美。相比老款车型，实际上它的宽度和高度还比老款车型有所收敛，高度降低15mm、宽度减少32mm，由此营造出更紧凑、动感的线条。但与同级别主流的竞品比，新蒙迪欧的尺寸依然不落下风，2850mm的轴距甚至还有颇大优势。

首先还是对比下四车价格，很明显，别克君威的入门款价格是最低的，并且经销商处的优惠幅度也比较大，相应的，由于全新雅阁和蒙迪欧都是上市不久，因而优惠幅度较少；但顶配车款蒙迪欧则是最便宜的，算上经销商优惠，仅26万元左右。因此在价格上，我们更倾向蒙迪欧和君威。

车身尺寸：蒙迪欧轴距最长，迈腾更显宽敞

车身尺寸方面，四款车型是比较接近的，本田雅阁最长，达到了4930mm，但轴距则是蒙迪欧的最长；而车身宽度方面，君威更占优势，达到了1856mm，相应的高度也是君威最好。而从整体视觉感受方面，蒙迪欧更显修长、君威更显宽大厚重。因而在车身外观尺寸对比中，我们倾向这两款车型。

内饰配置：蒙迪欧和君威配置性价比更高

相比外观以及车身尺寸的较大改变，迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格。迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能；在配置方面，增加了Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响、倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等。

相应的，新雅阁与上一代产品相比也做出了比较大的改动，但是从中还是能感受到浓烈的本田气质。新雅阁的内饰布局有强烈的层次感，在配合不同颜色、材质的的搭配，即便内饰的用料并非同级别最高档的，但车厢内感觉非常规整，有板有眼的布局、随手可触的控制面板，还有坚固细腻的装配，这一切都与老款雅阁的品质感如出一辙。均衡，依然是本田最擅长，而且做得最好的产品特性。配置方面除了标配的电子手刹，还增加了中控台双屏幕显示等等，更具科技感。

相比时尚化的外观，蒙迪欧的内饰布局并无特别讨巧之处，仪表、中控台布局相当规整，轻触式按键加一块8英寸触摸屏是当前福特品牌广泛使用的内饰设计，例如锐界、探险者均采用类似的布局方案。不过看惯了中规中矩的商务派中级车，新蒙迪欧的内饰还是挺显科技感，尤其是中控台各种触摸、轻触式操作，给人与众不同的新鲜体验。但在配置方面，相似价格，蒙迪欧提供了最为丰富的选择。包括周全的安全装备和舒适化配置。

相比老款车型，全新君威的内饰并没有大刀阔斧的改动，只是针对性的对中控台按钮布局进行了简化，同时增强了整体逻辑感和科技感，而在配置方面，新君威依旧延续了高性价比匹配，包括智能驾驶系统、自动内外后视镜以及全面的座椅舒适性配置等等。

配置对比方面，我们参考了各车型中的高配或顶配车款。首先值得肯定的，四款车在舒适性配置方面均做到了足够丰富，包括多温区空调、座椅加热以及品牌音响等等，而在安全配置方面，蒙迪欧则要优于其他三名对手，综合对比以及价格方面的考虑，我们更倾向蒙迪欧和君威。

空间布局：迈腾、雅阁均有较好表现

作为国内中级车的标杆车型，在驾乘空间方面，迈腾做到了足够好，得益于座椅和整体内部优化设计，标准身材乘员坐在后排，腿部和头部均有充足余量，同时，行李厢开口宽度及平整度也有不错表现。

虽然第九代雅阁的车身尺寸和轴距都比上一代车型有所减少，但厂家给出的车内空间实际测量值却不降反升：乘员舱宽度与后排乘客的腿部空间均有15mm的提升，这对于瘦身后的新雅阁，能有这样的表现确实很了不起。从我们的实际体验来看，第九代雅阁确实有不错的乘坐素质，身高180cm的体验者在前后排都以非常舒展的姿势落座，行李厢空间也有上佳表现。

对于蒙迪欧而言，实际体验的结果却让人感到意外，这款体型较大的中型轿车，在轴距和车身尺寸基本不变的情况下，后排乘客的空间感却比老款致胜有所缩水。新蒙迪欧的后排表现则与索纳塔、别克君威等较为紧凑的中级车处于同一水平，车内空间的缩水势必会影响到一些看重车内空间的消费者。

相比之下，君威的内部空间则要紧凑很多，后排腿部空间也要逊色于其他三款车型，但在座椅包裹性和支撑性方面体验要更好，另外，行李厢开口和规整程度也差强人意。

动力匹配：蒙迪欧和君威均有高功率版发动机选择

动力方面，迈腾配备了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量发动机，全系标配双离合自动变速器，应用包括柔性后轴、多连杆悬架的最新优化PQ46平台，配备自动停车系统Auto Hold、随速电动转向系统等配置，使迈腾在保持操控领先的地位的同时，大幅度提升驾乘舒适性。

动力上，随新雅阁一同来到中国的，还有被称为“地球梦科技”的全新一代发动机，2.4L和3.0L V6发动机使用的就是“地球梦科技”，采用本田独创的i-VTEC技术，与汽油直喷系统相结合。除了发动机本身的升级之外，更为重要的是新雅阁的4缸车型全部换用CVT无级变速器，相对老款雅阁的5AT，CVT变速器更容易满足对更高经济性和效率的要求。

在全新蒙迪欧的7个车款中，共有两款配备1.5T发动机，另外五款则配备不同调校的2.0T发动机。其中2.0T发动机是主流动力，在福特家族的很多车型上都有应有。高功率版本2.0T发动机最大可以输出240马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩，从数据上来看要比同排量的其他对手更有优势。全系匹配6速手自一体变速器。

别克全新君威沿用了老款车型上所搭载三款发动机，包括2.4L SIDI智能直喷、经济高效的2.0L Ecotec和升功率出色的1.6T涡轮增压发动机。借力于缸内直喷、DVVT进排气门正时连续可变系统、铝制纳米活塞油冷喷雾、双对旋平衡轴设计、笔式点火线圈以及涡轮增压等技术，与三款发动机所匹配的依然是所熟悉的通用第二代6速手自一体变速箱，采用VFS变力电磁阀及优化油路设计，优化了换挡的平顺性与响应速度，不仅丰富了驾驭乐趣，还凭借更低的损耗带来更好的燃油经济性。另外，在君威GS车款上还搭载了高功率版的2.0T发动机。

动力方面，只有本田雅阁仅仅使用自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱，相应的，其他车型均有搭载涡轮增压发动机，其中不乏蒙迪欧高配车款和君威GS使用的高功率版发动机。选择范围更广。但其平顺舒适性方面确实表现更佳，综合考虑价格、用户口碑等因素，动力方面，我们倾向福特蒙迪欧和本田雅阁。

综合推荐：福特蒙迪欧和雅阁更值得选择

详细对比几项内容，最终我们可以得出结论，大众迈腾在品牌认知、动力、空间方面的综合表现上佳，但在综合性价比、舒适配置方面并不算比竞争对手更佳；而君威车型则在车身造型、动力性能以及性价方面表现良好，但在空间、细节人性化设计方面称不上更好；相应的，蒙迪欧车型则凭借出色的造型设计、安全配置以及性价比方面有着更为出色，而雅阁则在空间和驾驶舒适性上更好，因而更满足网友需求。