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凤凰汽车导购 昨天我们为大家介绍了2013年度参加C-NCAP碰撞实验的小型车与紧凑级车，今天我们继续为大家汇总一下中型车。2013年度参加碰撞实验的中型车数量并不多，但总体表现都还不错，其中6款车型的评价成绩达到了五星，其余2款为四星。

参加2013年度C-NCAP碰撞中级车评价的共有8款车型，分别是北京汽车股份有限公司--绅宝2.3T豪华版、重庆长安汽车股份有限公司--睿骋1.8T 6AT尊贵型、奇瑞汽车股份有限公司--G5 2.0DVVT手动豪华型、上海通用汽车有限公司--迈锐宝2.0AT豪华版、东风日产乘用车公司--天籁2.5XL领先版、华晨宝马汽车有限公司--BMW320Li型轿车（时尚型）、克莱斯勒集团有限责任公司--CHRYSLER 300C尊享版、雷诺汽车公司--风朗标准版，其中东风日产天籁以57.0的高分获得了今年中级车碰撞的第一名。

北汽绅宝2.3T 豪华版

总分：56.1分

星级评定：★★★★★

2013年7月2日-7月4日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的北京牌 BJ7230C7G型轿车（绅宝 2013款 2.3T 豪华版）完成了“C-NCAP碰撞试验”。作为北汽收购萨博技术后推出的第一款重量车型，绅宝肩负的使命远远比北汽其他在售车款大很多。在2013年度测试的中级车里位于中游水平，拿到了56.1分的成绩。

正面碰撞得分：15.80分

在完全正面碰撞试验中，绅宝的A柱并没有畸形趋势，车身舱体保持了良好的完整性。前排乘员的活动空间依然较好，驾驶席侧安全气囊与假人接触正常，腿部膝盖显示有撞击，存在受伤风险。前排副驾驶位置的各种数据正常，与驾驶席侧相同，膝盖部位存在受伤风险。

后排假人坐姿正常，安全带紧扣。由于受到安全带的压迫，颈部与胸部有所失分，但还是可以接受的。

40%正面偏置碰撞得分：14.26分

40%正面偏置碰撞项目中，绅宝的A柱发生了形变，车身也发生了一定偏移。测试的假人参数显示：胸部、小腿部位均有失分。而后排假人的头部与颈部更是受到碰撞，紧束的安全带会给胸部带来明显压迫。

侧面碰撞得分：18.00分

相比之下，侧面碰撞则要理想很多，绅宝得到了满分。得益于，侧气帘和防撞梁的保护，前后排假人的头部、胸部、臀部均未出现明显安全隐患。

鞭打试验得分：4.00分

同样，鞭打试验项目，绅宝也得到了满分4分，车辆座椅对于假人头颈部的保护很出色，值得肯定。

加分项：4分（满分4分）

加分项目中，绅宝的安全配置较为充分，所有加分项目均有加分，最终得分56.1分拿到了五星评价。

长安睿骋1.8T 6AT 尊贵型

总分：56.2分

星级评定：★★★★★

2013年7月9日-11日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆长安汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的长安牌SC7186AB5型轿车（睿骋 2013款 1.8T 自动尊贵型）完成了“C-NCAP碰撞试验”。在之前的碰撞测试中，长安逸动成为首款获得C-NCAP新版碰撞规则下的自主品牌5星安全车型，从一个侧面展示了长安汽车在安全性上的进步。睿骋作为一款比逸动更大型的轿车，它的安全性能也达到了更高的水平。

正面碰撞得分：14.49分

睿骋的正面碰撞得到了14.49分，碰撞后，前后排假人数据反馈显示正常，失分项主要来自前排乘员的小腿部位和后排乘员的胸部，另外，一些内饰饰板件在碰撞后裂开，虽与成绩关联不大，但装配工艺质量还需加强。

40%正面偏置碰撞得分：15.73分

40%正面偏置碰撞项目中，睿骋的表现要强于正面碰撞，尤其是对于驾驶员侧的腿部和胸部的保护比较到位，车内空间也没有明显压缩趋势。数据显示，碰撞中假人与车内饰板等的接触，并不会存在明显的安全隐患。

侧面碰撞得分：18.00分

侧面碰撞睿骋同样得到了满分的肯定，车身ABC柱和车门防撞梁配合气帘正常打开，对乘员的头部、胸部均有良好保护。

鞭打试验得分：4.00分

假人坐姿正常，安全带紧扣。座椅对于驾驶员头颈部的保护很优秀。

加分项：4分（满分4分）

加分项目中，睿骋也得到了所有加分，丰富的安全配置值得肯定，最终得分56.2分拿到了五星评价。

克莱斯勒300C 尊享版

总分：56.3分

星级评定：★★★★★

2013年11月4日，克莱斯勒300C尊享版(CHRYSLER牌300C型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。对于一款高端豪华型中高级轿车来说，它的表现让我们非常满意，最终以56.3分成绩拿到了五星评价。

正面碰撞得分：15.54分

克莱斯勒300C的正面碰撞得到了15.54分，整体来说，吸能区以及安全气囊等对前排乘员提供了很好的保护，前排假人的头颈部和腿部均没有出现明显受伤的隐患。但不足的是，后排乘员因为受到了安全带的明显压迫，此项有扣分。

40%正面偏置碰撞得分：15.60分

40%正面偏置碰撞项目如图所见，车身姿态保持良好，并未出现偏移，数据结果显示，同样是对前排保护充分而对后排保护的不足。碰撞后，前排乘员腿部和头颈部并没有受到明显危害，但后排乘员的头颈部和胸部均存在受伤隐患。

侧面碰撞得分：18.00分

侧面碰撞项目克莱斯勒300C同样也拿到满分，安全气帘和防撞梁提供了充分的保护，但后排假人数据显示，头部与臀部均有良好保护。

鞭打试验得分: 3.12分

在紧接下来的鞭打试验中，克莱斯勒300C的表现并不是特别好，座椅对于假人头颈部的保护只能算一般。

加分项：4分（满分4分）

加分项目中，克莱斯勒300C拿到了所有加分，最终得分56.3分拿到了五星评价。

上海通用雪佛兰迈锐宝2.0AT 豪华版

总分：55.1分

星级评定：★★★★★

2013年4月25日，迈锐宝2.0AT豪华版(雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。迈锐宝是于2012年2月首次进入中国市场，现已成为热门的中级车之一。参与本次C-NCAP碰撞测试的2.0L豪华版是迈锐宝旗下销量最好的车型之一，在市场上具有普遍的代表性。

正面碰撞得分：15.46分

迈锐宝在正面碰撞后，车辆没有出现偏移现象，吸能区溃缩正常，前轮也没有侵入过多内部空间，车身强度较高。从假人各项数据看，驾驶员和副驾驶的头部和胸部以及腿部均没有出现明显的受伤风险，15.46分属于较好成绩。

40%正面偏置碰撞得分：14.67分

在40%正面偏置碰撞项目中，迈锐宝的车架没有发生明显变形，尤其是对于前排乘员的保护，各项数值显示良好。相应的，后排乘员头颈部测试并没有得分，并存在受伤风险，假人的头部在车辆碰撞后发生了二次碰撞，所以也导致后排成绩不高。

侧面碰撞得分：18分

迈锐宝没有匹配安全气帘，但在侧面碰撞中却拿到了满分，同样是高强度的车身框架和粗壮的车门防撞梁有效的抵挡了外部撞击，车内假人没出现明显受伤风险。生存空间良好，头颈部的二次碰撞也被良好的弱化。

鞭打试验得分：4分

同样，鞭打试验项目，迈锐宝也得到了满分4分，车辆座椅对于假人头颈部的保护很出色，值得肯定。

加分项：3分（满分4分）

加分项目中，由于测试车型并没有配备侧面安全气帘，所以此项未加分（C-NCAP中规定只有同时配备侧面安全气囊和安全气帘才会得到加分），其余几项有加分，最终得分55.1分拿到了五星评价。

东风日产天籁2.5XL 领先版

总分：57.0分

星级评定：★★★★★

2013年6月20日，新世代天籁 2.5XL 领先版(东风日产牌 DFL7251VAK1型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。说到日系车，经常有人会嫌弃它铁皮较薄，没有安全感，则不会购买。但天籁的碰撞结果却告诉我们并不是这样，下面就让我们一起去看看它的闪光点。

正面碰撞得分：15.26分

天籁的正面碰撞评价15.26分，属于良好范畴。碰撞中车头部正常吸能，车身强度良好，不会给乘员带来明显的受伤隐患。失分点主要来自后排乘员的胸部，过紧的安全带会带来一定压迫可能。

40%正面偏置碰撞得分：15.76分

40%正面偏置碰撞项目中，天籁车型发生了一定偏移，并触发了安全气囊和侧气帘同时打开。假人数据显示，前排乘员保护项目除腿部存在少量隐患外，整体表现上佳，而后排的失分项目依旧来自胸部。

侧面碰撞得分：18分

侧面碰撞一项，天籁取得了满分。数据显示，前后排乘员均没有受到外部碰撞过多的侵入，前车门框的变形更严重，但多重被动安全设置起到了良好作用。

鞭打试验得分：4分

假人坐姿正常，安全带紧扣。座椅对于驾驶员头颈部的保护很不错。

加分项：4分（满分4分）

加分项目中，几项评价均有加分，最终得到了57分，拿到了五星评价。

华晨宝马320Li型轿车（时尚型）

总分：56.5分

星级评定：★★★★★

2013年6月27日，宝马BMW 320Li 2.0L时尚型(宝马牌 BMW7200AL型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

正面碰撞得分：15.32分

正面碰撞测试后，这台国产宝马3系车身结构基本完好，前轮也没有出现偏置偏移现象，车内生存空间良好。扣分项主要来自前排假人的小腿部位，在碰撞后腿部与中控台发生碰撞挤压，同时由于安全带束缚过紧，也相应的扣除了少量分值。

40%正面偏置碰撞得分：15.83分

40%正面偏置碰撞项目中，宝马3系依然显示了良好的综合素质，车身结构保持良好。从假人反馈数据来看，扣除项同样来自乘员腿部，同时头颈部也可能存在受伤几率，但整体问题不大。

侧面碰撞得分：18分

侧面碰撞项目，宝马3系得到了满分评价。气囊气帘同步打开，配合高强度B柱和车门防撞梁，对乘员的保护良好，门板饰件仅有少部分侵入。

鞭打试验得分：3.32分

在鞭打试验中，宝马3系的表现并不像前几项表现的那么出色，座椅对于假人头颈部的保护只能算一般。

加分项：4分（满分4分）

加分项目中，几项评价均有加分，最终得分56.5分拿到了五星评价。

雷诺风朗 标准版

总分：45.0分

星级评定：★★★★

2013年9月5日，雷诺风朗标准版(风朗牌LZL4T型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。从这里开始，我们今天介绍的这8款车型开始出现了分水岭，之前都达到了五星安全标准，而之后的这些却之后四星级安全。

正面碰撞得分：12.96分

雷诺风朗的正面碰撞得到了12.96分，在碰撞后，A柱、B柱均无明显变形。引擎舱吸能溃缩，前排气囊正常弹出，假人腿部与前舱接触，痕迹明显；头部与气囊接触，痕迹明显；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。

40%正面偏置碰撞得分：14.28分

40%正面偏置碰撞该车得到了14.28分，整车有向右后方倒退的迹象，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形；驾驶席假人腿部与前舱接触，痕迹明显，副驾驶席乘员假人腿部与前舱接触，接触痕迹明显；后排假人向左微倾，头部与内饰板接触，痕迹明显！

侧面碰撞得分：13.85分

侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，凹陷程度较大，可达40-50cm；前排假人坐姿正常，腿部附近内饰板变形、破裂；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，留有明显接触痕迹。

鞭打试验得分：2.88分

加分项：1分（满分4分）

奇瑞瑞麒G5 2.0DVVT

手动豪华型总分：44.4分

星级评定：★★★★

2013年5月16日，奇瑞瑞麒G5 2.0DVVT手动豪华型(瑞麒牌 SQR7203B217型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

正面碰撞得分：12.22分

在经历正面碰撞后，瑞麒G5的车身结构没有发生明显畸变，车头溃缩基本正常，但假人数据显示，对前排和后排乘员的保护比较一般，来自中控台和安全带的压力，让前排乘员的腿部和胸部均存在安全隐患，同时，覆盖饰件出现了翘起现象。

40%正面偏置碰撞得分：10.23分

40%正面偏置碰撞项目中，瑞麒G5对于前排的保护良好，尤其是副驾驶一侧，腿部胸部均未受到明显压力。但数据也显示，后排乘员的头颈部在碰撞中经历了比较明显的二次碰撞，并且假人坐姿出现较明显便宜，失分较多。

侧面碰撞得分：16.84分

测面碰撞时，B柱和整体车身结构保护良好，没有出现明显的安全隐患。只是前排乘员的胸部受到了一定挤压。事实上，让G5失分更多的是内饰部件和安全带等。

鞭打试验得分：3.12分

鞭打试验中，瑞麒G5的表现并没有那么出色，座椅对于假人头颈部的保护只能算一般。

加分项：2分（满分4分）

加分项目中，由于测试车型并没有配备侧面安全气帘，并且也没有配备电子车辆稳定系统，两项没有加分，比较遗憾。其余几项有加分，最终得到44.4分拿到了四星评价。