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凤凰汽车北京车展新车对比在此次北京车展上，SUV车型依然是大家最关注的车型，各个厂家也拿出了不少的新产品，例如标致的2008，虽然动力系统没有太多实力，但外形和配置都非常吸引人；还有雪佛兰创酷，它是和别克昂科拉同平台的一款车型，但价格更有实力；不要忘了吉普的自由侠，一款非常可爱的SUV车型。毫无疑问，这些都是让不少人心动的产品。

而在高端车型市场，保时捷Macan无疑是最令大家大家期待的车型，尤其是公布2.0T车型的售价后，它的起步售价降到了60万元以下，只有55.8万元起，这让不少想买极光或X3的朋友又多了一个选择，60万元就能买到一辆保时捷，还是非常吸引人的吧。

宝马X4刚刚发布不久，这次来到北京车展或许还有些突然，但这也说明宝马对于中国市场的重视。虽然和X3出自相同平台，但轿跑车般的车顶线条让它显得与众不同。一个传统跑车厂家推出的第二款SUV，一个运动车厂家推出的跨界车型，你会选择哪个呢？

首先说外形，不可否认两款车有着各自鲜明的外形特点。首先说Macan，有人说它是“小卡宴”，这样形容我觉得并不过分。你能发现Macan与卡宴有着很多相似的元素，尤其是前脸部分，例如圆润的头灯和整体造型等等。但霸气的进气口也让它显得更加霸气，这也被看做是保时捷SUV最具魅力的地方。

侧面造型非常具有流线感，这点和传统的SUV完全不同，以跑车的理念造SUV确实是非常独特的见解。配合21英寸的“大脚”，Macan的运动感简直把同价位的SUV都逼到了“无地自容”的地步。

但我觉得尾部是Macan最有特点的地方，尤其是尾灯的设计，犹如柳叶形的尾灯线条比自家的卡宴显得更有动感，同时与圆润的尾部搭配的也非常协调，你不得不钦佩保时捷设计师的能力。

X4猛一看很像缩小版的X6，这点毋庸置疑， 因为两款车的定位都是一样的，都是将SUV的通过性、大空间实用性与轿跑车的优雅、动感相结合。但对比两者，你也发会发现，因为X4的尺寸更小，所以它显得也更加活泼。

因为和X3同平台的关系，X4在外形设计上和它也有很多相似的地方，例如完全相同的车身宽度和轴距，但比X3要长3cm，同时矮了6cm，这有助于它刻画出犹如轿跑车般的车顶线条，和更大的空间和实用性。

侧面线条是X4最耐人寻味的地方，一条腰线将车身分为上下两个部分，上面犹如跑车般的动感，例如本届车展发布的4系GranCoupe般；下面则犹如X3般健壮，就连翼子板上的徽标两者都是相同的。

来到Macan的车内，你立刻就能感到浓郁的保时捷气息，整体遵循了卡宴的风格，倾斜的中控台不但看上去很时尚，同时也很符合人体工程学。不过Macan也有自己的特点，例如三辐式方向盘就显得细腻了很多，这主要是改变了按钮的布局方式又回归到传统，并且还加入了镀铬饰条。

仪表盘经过了一些简化，五炮筒变为三炮筒，其中转速表放置在中央，而液晶显示屏则设置在右侧的表盘上。中控台设计更加简洁，更多的按钮分布在挡位周围，上方为空调控制，而与驾驶相关的部分被设计在挡位下面。

内饰工艺方面，虽说是最便宜的保时捷，但内饰用料绝对是豪华品牌的水准，中控台、车门等位置全部采用皮质包裹，所以手感都比较柔软，中控台面板上也适时加入少量金属装饰，不仅显出运动风格，也在豪华感方面不输同级别的任何对手。

宝马X4则没有给我们太多的惊喜，布局和细节几乎和X3完全相同，其实不单单是这两款车型，宝马全系车型的内饰都有些雷同，这点确实需要改变。这次展示的车型装配了M运动套装，所以在细节方面多了很多可以品味的部分，例如金属饰板、带有M徽章的铝制脚踏板、点缀着红色缝合线的方向盘等，这些都让X4充满了浓郁的运动氛围。

技术方面宝马从来不会让你失望，发动机启停、驾驶模式选择、带Autohold功能的电子驻车、陡坡缓降等等一应俱全，并且预计和X3一样会是全系标配。另外高配车型还会加入ACC功能，其他主动安全相信也不会让大家失望。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

内饰用料方面，X4就没有Macan那么考究了，中控和仪表台上沿使用了软质塑料，中控面板辅以当前流行的黑色钢琴烤漆，再加上亚光金属饰条和高级真皮的组合，符合宝马车型的一贯特点。

空间方面，一个是传统的SUV车型，一个是有着犹如跑车般车顶的跨界车型，答案似乎已经确定了，但真的是这样吗。按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

首先我们来看保时捷Macan，模特距离车顶的空间为105mm，而X4为95mm，看来X4车型Coupe的造型多少还是影响的了头部空间的表现。来到后排，Macan的头部空间为100毫米，基本和前排头部空间差不多，而腿部空间为130毫米，X4后排的头部空间为75mm，但腿部空间比Macan大，达到了160mm。

储物空间方面，保时捷Macan的表现有些不尽人意，车内的储物空间只有10个，并且因为中间扶手箱较浅，所以利用率也不高。X4也没有太突出的表现，只是在方向盘左侧增加了储物格，其他部分两者基本相同。后备箱方面，保时捷Macan的表现更加规整，进深略大，宽度其实相差无几。但X4因为Fastback的设计，所以高度受到了限制，只有510mm。

对于这个价位的车型，大家不需要担心配置够不够高。例如两者都提供了双区空调、后排空调出风口、前排座椅加热和电动调节和记忆，音响也是名牌货。但因为车顶的显示，X4并不能提供全景天窗，相反Macan就没有问题，这点会影响到你的购车选择吗？反正我会。

 舒适性配置评级标准：

根据车辆装配舒适性配置的个数进行评级

非常多：大于14个

多：大于10个，小于等于14个

适中：大于6个，小于等于10个

少：大于3个，小于等于6个

非常少：小于等于3个

舒适性配置包括：

多温区空调、后排空调出风口、后排空调温度调节、方向盘加热、车载冰箱、全景天窗、知名品牌音响、后排液晶屏

座椅加热、座椅通风、座椅按摩、座椅电动调节（前后排单独计算）、后窗遮阳帘、侧窗遮阳帘

动力方面，保时捷Macan提供三款引擎，分别是3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率250千瓦，扭矩峰值460牛米；Macan Turbo则搭载更强大的3.6升双涡轮增压V6发动机，最大功率294千瓦，扭矩峰值为550牛米；入门级为2.0升增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350N牛米，和他们配合的全部为7速双离合变速器。

至于X4则没有太多悬念，它理所当然的继承了X3现有的动力系统：两个功率版本的2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T六缸涡轮增压发动机，汽油机/柴油机各有三款，全系标配8速手自一体变速器。

总结：两款SUV虽说风格各不相同，但如果您正想购买一款高端SUV，它们肯定都是您要去4S店咨询的对象。考虑到X4的定位，它的售价预计会比X3要高，而保时捷的Macan刚刚发布了2.0T的预售价，只有不打56万元的起步售价应该让不少人心动了，但考虑到保时捷一贯的“选装配置”战略，两款车型最终到底谁更划算，还不一定有结论呢。