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凤凰汽车导购 中国汽车技术研究中心于2014年7月1日在天津发布了2014年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次发布的碰撞测试结果包括7个车型，包括三款A类车，分别是：奇瑞艾瑞泽7、长安致尚XT、长安标致雪铁龙DS5。1款B类车：上海通用凯迪拉克XTS。三款SUV车型，分别是长安马自达CX-5、雷诺科雷傲和长安铃木锋驭。

这7款车都是市面上较为热门的在售车型，测试车由C-NCAP管理中心从各个车型专卖店直接购买，而这次测试覆盖的车型从售价10万出头的自主品牌家用车到40万元级别的中大型豪华车都有覆盖。值得欣慰的是，这次测试的7款车型全部获得C-NCAP的5星级碰撞评级，下表是各车型的得分情况。

接下来我们按照车型逐一审视碰撞测试成绩，虽然7款车型都拿到5星的最高评级，但仔细研究的话还有一些差异。特别值得注意的是，由于C-NCAP选择的测试车并非全部是最低配置的基本款，所以有些车型的碰撞测试成绩会受到车型档次和安全配置差异的影响，所以并非所有5星评价的车都能代表整个车系的安全水平。

长安致尚XT

测试车型：1.6L 自动致酷型（下表中标红车型）

点评：作为这一批7款测试车型里最便宜的车型，长安致尚XT的测试车型为1.6L 自动致酷型。也是1.6L车型的顶配版本。在安全配置方面，致酷型比俊酷型或尚酷型多了侧面气囊，从而能比低配车型多获得1分加分，另外侧气囊在侧面碰撞测试中也有助于获得好成绩。

因此长安致尚XT的5星级安全防护水平只适合选择高配车型的消费者参考，这包括1.6L 手动/自动 致酷型和1.5T 劲酷型，而其它车型由于少了一项安全配置，在侧碰撞试验中可能会有不同结果。不过致尚XT的两类正向碰撞成绩依然值得参考，而这两项测试它完成的都不错，分数上完全符合5星级标准。

长安致尚XT在两类正面碰撞测试的得分都没有超过15分，不过依然达到了优秀的标准，另外长安致尚在侧面碰撞和座椅鞭打测试中表现出色获得两个满分，虽然在这一批测试的车型中分数是最低的，但参加碰撞测试的车型时这一批唯一售价低于10万元的车款，这证明自主品牌的实力已经突飞猛进，便宜也不代表不安全，致尚XT和奇瑞艾瑞泽7能够进入5星评价，对于自主品牌无论如何都是一次证明实力的表现。

奇瑞艾瑞泽7

测试车型：1.6L 手动致享版（下表中标红车型）

点评：奇瑞艾瑞泽7的测试车型为1.6L 手动致享版，也是艾瑞泽7手动挡车型里的顶配车型。而艾瑞泽7不同车型的安全配置差异较大。

以这批次测试的1.6L 手动致享版为例，手动挡车型中只有这款车有配备ESC、前排侧安全气囊和侧面气帘，而其它四个配置较低的版本则只有两个前排气囊。因此在其它低配车型上，首先要丢掉ESC和侧气囊这两个加分项，此外由于没有侧面气囊的保护，侧面碰撞测试的结果也可能不同。

因此艾瑞泽7的5星碰撞成绩只能覆盖手动或CVT变速器的致享版，以及更贵的CVT致尊版，这也就是说奇瑞艾瑞泽7的5星级评价严格来说只限于3款定价在10万元以上的车型。

虽然由于配置的原因，艾瑞泽7的5星碰撞结果还不能代表全系车型的安全水准，但换从另一个角度看，艾瑞泽7的安全防护也有它独到一面。

艾瑞泽7在100%覆盖正面碰撞测试获得16.07分，是这一批次7台车里的最好成绩。但40%偏置正面碰撞得分相对低一些。不过总体来看，艾瑞泽7在两个类型的正面碰撞测试的表现都堪称出色，达到了与合资车、甚至昂贵的多的豪华品牌并肩的水平。

需要注意的是，艾瑞泽7是这一批次中唯一在座椅鞭打试验中被扣分的车型，这说明在追尾事故发生时，艾瑞泽7的座椅对乘员的承托表现还有一定的改进空间。

长安标致雪铁龙DS 5

测试车型：1.6T THP160 豪华版（下表中标红车型）

点评：长安标致雪铁龙DS 5的测试车型为1.6T豪华版THP160，在全系车型中属于中档配置版本。DS5全系车型的被动安全配置都一样，不存在厚此薄彼的问题，它的配置差异只体现在舒适便利性，以及动力方面。

高配车型比低配车型增加了胎压监测和车道偏离预警，都属于主动安全辅助功能，而影响碰撞测试的安全气囊数量等则完全一致，因而DS 5的碰撞测试表现也可以代表全系车型供消费者参考。

 DS 5对后排乘客的保护得分普遍很高，而在两类正面碰撞测试中，前排乘客的胸部受力偏大因而扣掉一些分数，不过总体来看DS 5的碰撞测试没有什么明显的短板或不足。

雷诺科雷傲

测试车型：2.5L两驱舒适版（下表中标红车型）

点评：雷诺科雷傲的测试车为2.5L 两驱舒适版，这已经是科雷傲车系中的中高配版本。不过和之前介绍的3款车粗铜，雷诺科雷傲不同车型在安全配置上还是有些差异的。

科雷傲车系中两款最便宜的车型：2.0L 两驱智享版和标准版都没有配备ESC系统，因而这两款车根据C-NCAP的碰撞规则或失去1分的加分项。除此之外，科雷傲在被动安全防护配置上倒是一视同仁，因而碰撞测试的表现也适用于入门版车型作为参考。

由于只有两款低配车型在加分项上有轻微影响，并不会影响到科雷傲在碰撞测试的得分，因而科雷傲的5星评级也有充足的参考意义，无论是对入门款还是更贵的车型。不过从安全的角度，我们并不推荐那两款连电子稳定程序都没有的低配版本，毕竟花20万买个进口SUV，这个配置应该纳入全系标配了。

雷诺科雷傲是本次7款车型中唯一在侧面碰撞测试中没有拿到满分的车型，失分之处在于前排乘客的胸部得分，不过最终17.93的评分还是距离满分相当接近。但和同类型SUV或其它更小、更便宜的车型相比，科雷傲作为一款进口SUV在这方面没有拿到满分还是略微有些遗憾。

最后三款车型是本次公布的7款车型碰撞测试成绩得分最高的前三名，

上海通用凯迪拉克XTS

测试车型：28T舒适型（下表中标红车型）

点评：凯迪拉克XTS的测试车型为28T舒适型，是XTS全系车型中的配置最低的版本。其它更贵的版本在安全配置方面只多不少。在涉及碰撞测试的被动防护方面，例如气囊数量，XTS全系车型都是一样的，所以XTS的碰撞防护表现可以用于全系车型供参考。

在被动安全方面，凯迪拉克XTS的配置足够丰富，包括全车众多的安全气囊和宽裕的逃生空间。而在更高配置的车型上还有很多科技含量更高的主动安全或驾驶辅助配置。但相对于此次测试的其它车款，凯迪拉克XTS的价格要高出一截，因而在安全配置上更加齐备是理所应当的。

长安铃木锋驭

测试车型：1.6L自动精英型（下表中标红车型）

点评：长安铃木锋驭的测试车型为1.6L CVT两驱精英型，在全系车型中属于中档配置版本。和马自达CX-5相同，铃木锋驭全系车型的安全配置也是完全一样的，所以无论选择更便宜的还是更贵的版本，所获得安全防护能力基本不会有出入。

相对于马自达CX-5，铃木锋驭的车身尺寸要小一号，车身重量也明显轻不少，但这些在测试中都不会影响到在碰撞过程中车内乘员的安全性，这样一款小车在安全测试的各项指标都位居前列，安全性令人信服。

铃木锋驭在各个项目的测试中表现都在比较高的水准，只是在40%偏置碰撞测试中，后排女性乘客的安全防护表现不佳，因而影响了最终成绩。如果后排乘员的保护更出色，那么长安锋驭是否会超过CX-5夺得第一就有悬念了。

长安马自达CX-5

测试车型：2.0L自动舒适型（下表中标红车型）

点评：长安马自达CX-5的测试车型为2.0L 自动两驱舒适型，从配置规格上看，接受测试的这款车是全系车型中的“丐配”版本。而且即便更便宜的手动挡车型，和它也只是在变速器上有差别，在安全配置上是完全一样的。

长安马自达CX-5全系车型的主动、被动安全配置都是完全一致的，其配置差异仅体现在舒适和便利性方面，在安全防护能力上一碗水端平，这种做法值得赞扬。也正是由于在安全配置上没有差异，CX-5的碰撞测试成绩有很强的参考意义。

马自达CX-5在C-NCAP测试中表现出色，成为这一批次测试车辆中得分最高的一款。与此同时，CX-5在北美的IIHS安全碰撞评级中也拿到最高的TSP+评价，在25%小覆盖面碰撞那种极为严苛的测试中都能斩获5星级评价，超过了很多一直被“认为”安全的品牌。

总结：从C-NCAP公布的测试结果看，这一批次的车型全部都拿到5星，但相对而言合资品牌还是更名正言顺，而自主品牌的两款车虽然已经证明了自己的成功，但在配置和车型选择上还是略微缺乏代表性。但无论如何，能够拿到5星评价说明当前自主品牌汽车的安全性能已经能跟上国际品牌的标准，而消费者在选车时则要留心配置与碰撞安全得分的权衡，这样才好买到真正能有5星安全保证的产品。