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凤凰汽车导购 7月4日，大众官方发布了第八代Passat的图片，这款在欧洲和中国市场极具影响力的中级轿车即将迎来更新换代。全新一代Passat将由一汽-大众引入国产，并且继续沿用“迈腾”的名称。而现款迈腾已经成为国内中级车市场当中最有分量的车型之一，大众发布全新一代Passat也预示着国产迈腾的垂直换代进入倒计时，那么这款备受瞩目的中级车会变成什么样？接下来就跟随我们一起来看看。

平台：全新Passat B8将彻底放弃现款国产迈腾和帕萨特使用的PQ46平台，转而和高尔夫7一样采用大众最新的MQB横置发动机模块化平台。MQB模块化平台打破了传统平台战略对车型级别和尺寸的限制，从A0级小型车POLO到B级中型车Passat都可以共享大量零件和技术，从而进一步降低了成本。

第八代Passat此次发布了三厢轿车和旅行轿车两款车型，可以预计的是未来也会有以新一代Passat为基础的CC四门轿跑车，甚至是双门轿跑车或敞篷车加入B8家族。而在中国市场方面，全新Passat将以迈腾的名号落户一汽-大众国产，并且国产的型号将有望进一步加长轴距。

车身的设计更加优雅

新一代Passat已经是该系列车型的第八代产品了，同样出自大众最新的MQB模块化平台。全新Passat的轴距在现款车型的基础上再次加长了79毫米，但是整车长度却缩短了2毫米，唯一的原因就是新一代车型通过更加合理的布局进一步缩短了前后悬的长度，让整个车身的设计更加优雅。

在外形设计方面，新一代Passat在大致风格上与上一代产品并没有发生质的变化，仍然以硬朗的风格为主，但是细节的处理明显有了很大的升级。从前脸看，全新Passat明显要更加凶悍了，整个前脸的元素向中间压缩，更加犀利的大灯与中网衔接的更加平滑，几乎连为一体。

全LED大灯的上身不仅证明了全新Passat与时俱进的理念，也增加了大灯内部造型的魅力，与下方一连串LED日间行车灯的搭配看起来很有科技范儿。而夸张的下中网与雾灯区视觉效果上甚至超过了大灯与上中网的部分，这也是增加视觉冲击力的有效方式。

单从前脸部分看，新一代Passat确实带来了全新的面貌，整体风格也设计更偏向运动，如果不告诉我这是一辆Passat的话，我可能会认为这是全新CC的前脸。从这方面来讲，大众也在试图摆脱轿车过于中庸化的形象，塑造成为更具有时代气息的风格。

到来到车身侧面，才能够看到全新Passat仍然保持着商务轿车的车身设计，虽然整个流线更加流畅，但是仍然体现出沉稳的气质。简洁的多辐轮毂设计也增加车辆的商务味道，从这方面看，也证明新一代Passat在定位上仍然是与老款车型相同的路线。

本次发布的新一代Passat共有轿车和旅行轿车两个版本，两款车型前脸部分的差别主要体现在一些细节的处理上，更大的区别还是在于尾部的处理。

首先来看一下轿车版的尾部。如果说新一代Passat的前脸变得更加具有攻击性的话，那么尾部的设计则向简约的风格发展，这种设计风格从全新高尔夫开始便有了这种趋势。尾部没有什么多余的线条，尾灯的造型也很简单，但是与整体尾部的设计融合的比较好。尾灯的内部灯组是体现尾部亮点的地方，在夜晚照明时才能显出新一代Passat的尾部魅力。

旅行版的尾部整体风格与轿车版类似，主要区别在于尾灯的设计样式发生了变化。尾灯两侧没有明显向外延伸的棱角，这也与更加方正的尾部造型相适应，而内部灯组的设计和轿车版的区别不大，形成很好的统一性。

旅行版还提供了一些轿车版不具备的功能和配置。比如配备了尺寸更大的全景天窗，这也得益于更加平整的顶部设计，这可以为后排乘客带来更好的乘坐体验。另外在老款车型上提供了脚部感应开启行李厢门的功能，而在新款旅行版上这一功能再次升级，不仅能用脚部打开行李厢门，还能关闭行李厢门(Easy Close)，实用性再次提升。

内饰与外观形成呼应

来到车内，依然还是标准的“大众口味”，内饰布局与现款迈腾以及上一代迈腾区别很小，而实际上我们也并没有奢望大众能为全新Passat创造出一套令人耳目一新的内饰，不过仔细观察一番还是能感觉到品质上的提升。

首先是内外呼应的设计，全新Passat在外形上的线条被搬到了前控制台上，包括空调出风口在内的一条钢琴漆组成的黑色弧线(大众称其为“水平出风条”)，与车头形成了较为协调的统一，这或许可以被看作全新Passat的内部设计亮点。

而中控台区域则可以被看作为是放大版的高尔夫7，只是屏幕的尺寸和按键的数量都要比高尔夫7更大、更多。方向盘也是从高尔夫7上拿来的样式，按键布局也都基本一致。

不过从奥迪新一代TT上移植过来的全液晶仪表盘，则是全新Passat的最重要改变，这也是大众品牌轿车首次装备。12.3英寸的仪表盘分辨率高达1440×540，能够提供的信息足以取代中控台液晶屏(新一代奥迪TT已经这么做了)。虽说国产迈腾未必引进或只提供给V6车型，但这也是意味着大众车今后在仪表盘上的方向。

而在高尔夫7上备受诟病的中控台液晶显示屏和界面，在全新Passat上也得以解决，新MirrorLink系统不仅屏幕达到了8英寸，分辨率也更高，在界面上也已经可以向奥迪看齐了。

全景天窗也首次引入到全新Passat轿车中，虽说暂时无法得知是否和现款大众CC一样只是能“透气”，但能够提供给车内的透光度和档次感都是十分突出的。除此之外，全新Passat还装备了抬头显示、后排娱乐系统、全景倒车影像、车道保持、主动巡航等一系列新技术，这也是提升品质的重要环节。

空间方面，由于轴距加长了79毫米，所以能够提供给车内的腿部空间也更足，而1506毫米的后排宽度也可以轻松容纳3名乘客。更多具体细节还要等2014巴黎车展上凤凰汽车的现场体验。

动力方面，Passat B8依然毫无悬念的采用了大众集团主打的TSI+DSG动力组合，并提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三个排量汽油发动机以及1.6TDI、2.0TDI柴油机。

虽然排量没变，但发动机是新的技术。其中1.4TSI发动机是新款的EA211型号，并且提供130马力和150马力两个功率版本。相对于现款国产迈腾1.4TSI，新的EA211发动机低功率版与现款EA111发动机参数稍微低一点，而高功率版的动力则有明显的提升， 较老款EA111功率提升19马力，扭矩提升10牛顿·米。

1.8TSI和2.0TSI两款发动机都是第三代EA888，动力性能较现款迈腾的发动机有所提升，并且改善了燃油经济性。其中2.0TSI也提供两个功率版本，分别是210马力和250马力，此外在峰值扭矩方面，新一代TSI发动机也比老款机型有一定提升。

在传统动力之外，新Passat还将推出轻混动动力版和插电式混合动力车型，而涉及国产新一代迈腾，则依然会有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款机型，但1.4TSI和2.0TSI是否会同时引进高低功率版本还有待观察。

除了动力系统的水准全面提升， 新一代Passat在技术装备上也是武装到了牙齿，一系列提升驾驶便利性和安全性的驾驶辅助功能都将出现在这款新车上，其中很多高科技装备以往只出现在价格昂贵的豪华品牌车型上。

在一系列新增配置上，首次出现在新Passat上的包括带城市紧急制动系统的前部预警、动态可调转向比、抬头显示、自动车道保持系统+ACC巡航组成的智能驾驶辅助系统等。

总结

全新一代Passat基于MQB模块化平台生产，让它可以有更多机会分享到大众集团顶尖级的技术和配置，这款车在技术配置上已经达到同级别领先，甚至跨进更高级别的车型。与此同时，这款车在设计层面上在保持大众严谨风格同时，也变得更加市场和有科技感，总之新Passat给人的第一印象是它前所未有的强大，这更让人越发期待国产版新迈腾能够尽快与我们见面。