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凤凰汽车•新车解析 与其说斯巴鲁傲虎是一辆中型SUV，我更愿意将其视作SUV与旅行车的结合体。的确，傲虎自从进入中国以来就以其优秀的水平对置发动机与全时四驱系统闻名。虽然它的确拥有较高的离地间隙，可圈可点的通过能力，但是其出色的舒适性、灵活宽敞的空间与较低的车身高度又成为了轿车消费者所喜爱的特点，而这有这些特点所共同组成的傲虎也就这样来到了我们面前。在全新傲虎来到国内前夕，让我们先一起领略一下已经在今年纽约车展亮相的美版傲虎是个什么样子。

全新傲虎的前脸更换成了与全新力狮所类似的样式，不出意外的话这也将成为斯巴鲁全新一代车型的家族化面孔。六边形的进气格栅被镀铬装饰所环绕，而格栅内部也是由三条角度变化丰富的镀铬条组成，视觉豪华感比现款车型更强。尾部与现售款车型区别不大，仅尾灯部分经过了重新设计，整体轮廓并没有太大差异。黑色越野包围处新增OUTBACK标识，从细节上增加车型的辨识度。

车灯的变化也是全新傲虎的一个显著特点:相比现款车型，全新傲虎的前大灯虽然在造型上保留了精髓，但是在犀利程度上有所下降，回归到一个相对更容易为人所接受的设计。新增的C字形LED日间行车灯十分靓丽，给人相当提神的感觉。配置方面则与现款保持一致，近光灯采用透镜式氙气大灯，远光灯采用卤素光源。

车顶的行李架并没有太大变化，不过实用性还是比较值得消费者肯定的。无论是长途旅行携带更多的行李还是放置自行车、冲浪板等大号物品，其实用性都是毋庸置疑的。

其他细节上的差异还有车身侧面贴近尾部的设计：尾灯与车身的腰线有着更好的融合度、轮眉的样式变得更倾向于轿车、后保险杠的衔接处线条变得更加舒缓……这些细节的变化虽然并不容易一眼就被人发现，但是也在细节中让人将傲虎的感觉变得更有家用感。

由于还要继续肩负越野的工作，所以轮胎并不能使用过于偏向公路/舒适的产品。普利司通DUELER H/P SPORT系列轮胎还是一款越野产品，让全新傲虎可以对付各种复杂路面。多幅式的轮毂很有金属感与机械感，非常有男性的阳刚之美。

全新傲虎的内饰风格比现款车型更加简洁，同时设计语言上也回归到了更加传统的道路上。中控台上的控制旋钮与按键数量都有所减少，不过风格上还是斯巴鲁一直以来的感觉。2.5i版本的傲虎所搭载的全新的多媒体信息娱乐系统标配6.2寸触摸屏，支持AM/FM立体声收音机，并可以接收HD Radio®数字广播，支持Radio Data Broadcast System（广播数据传播系统）、单碟CD播放器。而斯巴鲁自家的STARLINK智能手机信息系统由Aha™整合系统和Eyesight®驾驶辅助系统构成，用户可以将智能手机的应用同车身内多媒体系统无缝整合在一起。带来更多便利服务，同时增加行车安全性。而像倒车影像、蓝牙免提、AUX、iPod控制以及USB接口则全部配备。

而2.5i Premium版则提供了6扬声器、7英寸触屏、SiriusXM®卫星广播、车辆信息显示以及短信代管等配置，高端音响则有12个harman/kardon扬声器。

关于四驱的配置，此次全新傲虎新增了已经在森林上出现过的“X-MODE”功能。该模式可在低速条件下启动。当该模式启动时，系统将优化发动机的输出与CVT的速比，增强全轮驱动的行驶，减少个别车轮打滑的问题。而像电子手刹与陡坡缓降等技术也有配备，充分体现了其档次感与通过性能。

既然是可以旅行的车，那么对后排乘客的关照自然是必不可少的了。全新傲虎配备了后排空调出风口以及后排座椅加热功能。而增加的配置远不仅如此，比如新增的电动尾门功能就是一项既显档次又提供便捷性的配置。而整车的静音性能也比现售款有了很大进步，这主要归功于新的声学挡风玻璃与众多隔音材料的使用。

在车辆安全方面无需多言，斯巴鲁为全新傲虎所配备Eyesight®驾驶辅助系统，基于斯巴鲁自家所开发的立体摄像头工作，将为车辆提供防碰撞系统。值得一提的是，IIHS（美国公路安全保险协会）对这套系统的评价相当高，全新傲虎也因此斩获了IIHS TOP SAFETY PICK+最高评级，安全性能备受肯定。

空间方面与现售款车型相比也有所提升。拿行李厢空间举例来说，其最大储物空间由71.3立方英尺（约2019升）上升到了73.3立方英尺（约2076升），而支持40:60放倒的后排座椅与行李厢可以构成一个极其平整的空间，适合放置大件的行李。

谈到全新傲虎的离地间隙可以说是它的一大优势所在。大约221mm的离地间隙在同级别产品中是占优的，但全新傲虎的车身高度却没有因此而随之提高，保证了车辆的舒适性。而斯巴鲁自家的主动扭矩分配式Symmetrical AWD系统经过优化搭配X-MODE功能，在越野能力上有着比较傲人的资本。

在这些条件的共同作用下，傲虎在通过涉水路段时并不容易出现通过性能不足、托底等影响车辆行驶的问题发生，这对于解决郊游时所遇到的复杂路况很有帮助。

关于全新傲虎的动力配置，与现售款车型基本保持一致（美版）：有四缸2.5L水平对置发动机与六缸3.6L水平对置发动机两种动力，而变速器则统一使用Lineartronic CVT变速器，3.6L发动机对应高扭矩的版本，平顺性表现确实足够优秀。

写在最后：全新傲虎即将在本月22日在国内正式亮相并上市，虽然暂不清楚在动力、配置等方面与美版会否完全一致，但相信应该不会有较大差别。而对于喜欢旅行、越野的用户而言，全新傲虎这样一款集成了众多配置与高通过性的越野旅行高手，应该会是一个相当不错的选择。