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凤凰汽车·导购 2014年12月，最新的Euro-NCAP碰撞测试分别对奥迪A3 Sportback e-tron 、Jeep自由侠、起亚Soul和Soul电动版四款车型进行了评级。值得一提的是：电动版奥迪A3凭借着良好的主被动安全表现 得到了五星评级的肯定。同时，颇受市场关注的Jeep自由侠也得到了五星成绩。相应的，起亚Soul和Soul电动版则获得了 四星成绩，也属于安全保护充分的水平。

奥迪A3 Sportback e-tron：正面和侧面碰撞测试成绩优异，针对行人保护方面表现一般

e-tron版奥迪A3和普通版车型有何不同？

顾名思义，e-tron版即插电式混合动力版的奥迪A3 Sportback与普通版A3最大的不同就在于动力匹配上，前者在原有TFSI发动机+DSG变速器的基础上增加了一台最大功率75kW的电动机以及相应的电池组。因此，在动力布局和车体强化等方面均进行了更多改进，例如，这辆混合动力车增加的8.8kWh锂离子电池组就放置在了后轴前端的位置，相应的，采用了高强度材质进行支撑和保护，以防止车辆碰撞后，电池组出现严重的挤压；无独有偶，机舱内由于增加了电机，也采用了强度更高的支撑架。

测试车型：奥迪A3 Sportback e-tron

车身形式：五门掀背

E-NCAP评级：★★★★★

成年乘员项目得分/所占项目总分百分比：31/82%

在经历正面40%重叠碰撞测试过程中，可以很明显的看出奥迪A3 Sportback e-tron的车身强度是相当优秀的，完成碰撞后，A柱、B柱均未出现明显的畸变趋势，充足的生存空间配合安全气囊的迅速打开，使之得到了相当不错的成绩。

从假人的受力示意图分析，驾驶席一侧的假人头部可能在与安全气囊接触的瞬间受力稍大，同时，受到撞击后中控台的适度溃缩，前排两位乘员的小腿部位会稍有压力，但都在可以充分保障安全的范畴，受伤几率很低。

无独有偶，在侧面碰撞测试中，奥迪A3 Sportback e-tron的优秀车身刚性依旧是其主要保障。碰撞后车身变形并不严重，只是由于座椅包裹性以及车身尺寸的因素，实验假人的胸部和腰部受到了一定外力压迫，存在轻微受伤的可能，但侧窗气帘的开启时机和弹出角度还是比较合理的，假人的头部没有收到明显威胁。

鞭打测试中，座椅的头枕支撑角度和强度还是比较到位的，碰撞后车内乘员颈部受伤的几率较小。

儿童乘员项目得分/所占项目总分百分比：39/78%

对于儿童安全方面，这辆欧版的混合动力奥迪A3提供了适中的相关配置，并且在常规碰撞实验中，也属于安全状态，相应的，座椅对于臀部和腰部的支撑在特殊情况下还有提升空间。

行人保护项目得分/所占项目总分百分比：24/66%

主动安全项目得分/所占项目总分百分比：9/68%

Jeep自由侠：整体表现优异且均衡，包括行人保护和主动安全辅助配置等

对于更多中国用户来说，认识Jeep自由侠是从北京和广州车展上，而这款小型SUV正式引入国内的销售的时间也将在2015年。在最新的E-NCAP碰撞测试中，这辆小车也是拿下了五星的成绩，并且各项成绩十分均衡。

测试车型：Jeep自由侠（Renegade）

车身形式：五门SUV

E-NCAP评级：★★★★★

成年乘员项目得分/所占项目总分百分比：33/87%

在正面碰撞测试中，自由侠的车身刚性和前部吸能区域都发挥出了应有的作用，强烈的冲击得到了有效的分散，前车轮的后移量控制的也十分优秀。

儿童乘员项目得分/所占项目总分百分比：42/85%

行人保护项目得分/所占项目总分百分比：24/65%

主动安全项目得分/所占项目总分百分比：10/74%

起亚Soul：正面和侧面碰撞成绩良好，主动安全相关配置不多

测试车型：起亚Soul

车身形式：五门掀背

E-NCAP评级：★★★★

成年乘员项目得分/所占项目总分百分比：29/75%

Soul的驾驶舱在正面碰撞测试中保持的比较稳固，变形量在合理范围内。数据显示，Soul能对假人膝部和大腿提供良好保护，但在检查碰撞后的车体时发现副车架后移导致焊点脱落，同时导致驾驶席脚窝处开裂。

在追尾模拟碰撞测试中，Soul的前排座椅能够对颈部形成良好的保护，有效防止颈椎过度屈伸，获得好评。

儿童乘员项目得分/所占项目总分百分比：41/82%

值得一提的，在正面和侧面碰撞测试中，Soul对18月大幼儿测试假人的保护获得满分。在正面碰撞测试中，面向车头乘坐的3岁大幼儿假人的头部尽管向前移动量在合理范围内，但胸腔和颈部受到的负荷偏高。在侧面碰撞测试中，两位儿童测试假人都得到安全座椅的良好保护，头部摆动得到有效约束，最大限度地降低了儿童头部撞击到车身内饰件的可能。

行人保护项目得分/所占项目总分百分比：21/59%

主动安全项目得分/所占项目总分百分比：l7/56%

起亚Soul 电动版（EV）：基础碰撞表现优于普通版车型，主动安全配置同样较少

测试车型：起亚Soul 电动版（EV）

车身形式：五门掀背

E-NCAP评级：★★★★

成年乘员项目得分/所占项目总分百分比：32/84%

相比与普通汽油版车型，纯电动Soul的动力则来自于一台27千瓦时的锂电池为电动马达供电，最大功率109马力，峰值扭矩284牛米。相应的，实际碰撞测试后显示，电动版Soul的成绩要好于普通版车型。尤其是在腿部保护方面。

侧面碰撞中后，从数据可知，驾驶者的胸部遭受到了较为严重的压迫，这主要来自B柱的内嵌以及安全带的束缚，会有造成伤害的可能。

儿童乘员项目得分/所占项目总分百分比：40/82%

在儿童乘客部份，电动版的Soul同样对1岁半的幼童拥有绝佳的防护力，在正面撞击与侧面侧面柱状撞击测试中都获得满分评价。而由于前座副驾驶侧的安全气囊可选择关闭或启用，在将小孩放置于面向后方的安全座椅时，能够拥有不错的防护能力。

行人保护项目得分/所占项目总分百分比：21/59%

主动安全项目得分/所占项目总分百分比：7/56%