油耗表现：1.4T+7速双离合组合抢眼
在分析车型动力组成是，在16-20万元区间的车型多采用小排量涡轮增压发动机，其中就有燃油经济性的考虑，在8款车中有7款都是这样的配置，而且以1.4T和1.6T为主，可以说是大势所趋。最终的实测油耗也证明这种趋势是有道理的，在综合工况下的确比较省油，而且前四名的车型还无一例外都选择了7速双离合作为传动系统。
这其中大众和通用这两家显然是主角，大众是多年奉行1.4TSI+7DSG的高效组合，即便被认为有缺陷，也坚定不移，最新MQB模块化平台的产品，在可靠性上也有所提升，明锐和高尔夫就是例子；通用也紧随其后，包括与之合作的上汽也开始推广1.4T+7DCG。
那么小排量涡轮增压一定省油吗？这个问题经常被提及，这一次可以用事实解答了，未必。观致3 1.6T自动(实则也为6速双离合)在油耗上的表现就不佳，甚至比排量更大的起亚K4还要费油，只有它一款为二星级费油的评价。
加速性评级相同/感觉有差别
不像油耗等数据对普通消费者日常用车的影响很大，极限加速性能并不是每个人都关心或能感受到的，但是这个数据一方面体现该款车型动力水平的强弱，同时也是对发动机、变速器匹配状态的考验。
在加速测试成绩比较中，全部8款车型的评级都是四星级，加速时间在8-10秒的范围，都属于适中的评价。但实际的感受却有不同，有1秒以上的差距就很大了。排在前三的车型再次被大众和通用的1.4T+7速双离合占据，尤其是大众全新MQB模块化平台的明锐和高尔夫，采用高功率EA211发动机和改进后的双离合，动力匹配最为出色。
再看成绩一般的车型，比如PSA的两款车，有动力出色的1.6THP发动机，但是6AT变速器有所影响。而排在最后的又一次是观致3 1.6T，这款车曾被认为实力不俗，有挑战大众的实力，但显然这套动力系统的匹配并不好，油耗和加速成绩都垫底。
在前面两项中表现不佳的观致3，终于在制动测试中扳回一局，凭借38.12米的刹车距离获得四星级优秀的评价，分析认为其配备的轮胎是几款车中最好的，和这也有关系；另一个同样水准的是雪铁龙C4L，其它车型中，雪佛兰新科鲁兹的成绩刚刚合格，这有点让人失望。
总结：
综合以上内容，通过凤凰汽车购车消费评价报告体系，我们可以看到售价16-20万区间的车型，以紧凑型轿车为主，也有入门级中级车的身影。相比上一个售价区间的同级别车型，在定位上更高档一些，主要是各产品的旗舰车型，配置上也更丰富，相应在舒适、安全、娱乐上有更高的享受。
从整体评价可以看出，起亚K4、斯柯达明锐和标致408排名前三，是综合实力最出色的车型。需要注意，这里的实力中不包含品牌因素。得分相对低一些的雪佛兰科鲁兹和观致3，都有相应的问题，比如科鲁兹的制动能力、观致3的动力匹配等。
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