电动车篇
如果说混合动力是由油向电过渡的产品，那么电动车就是真正尝试迈向新能源车的产物。目前越来越多的厂商开始研发电动车，从电动车在北美车展新能源车所占的比例就能看出这一点。
电动车同样可以分为两种类型，一种是纯靠电池供电的纯电动车，另一种是增程式电动车，增程式电动车在电量不足时可以靠燃油转换为电量来增加续航里程，可以弥补电动车普遍续航能力不足的弊端。在展出的9款电动车中，纯电动车有7款，增程式电动车有3款(其中宝马i3同时提供纯电动和增程式电动两种版本)，可见更多厂商还是希望能够推出完全摆脱燃油的真正的新能源车。
在全部电动车中，欧系车数量最多，有5款车型；美国本土车型有3款车型参展，另外还有1款韩系车型，而日系品牌没有任何一款电动车推出，说明日本厂商对电动车这种新能源车型并不感冒。
众所周知，纯电动车的续航能力是与其电池容量成正比的，在电池技术发生革命性的革新之前，巡航能力仍是大部分纯电动车面临的最大问题。所以大部分厂商都将纯电动车定位于短途代步工具。据统计，展出的纯电动车中紧凑型及以下的车型就占了5款，大于紧凑型的车型只有特斯拉Model S和奔驰推出的F015概念车。
关于5款量产版纯电动车的续航里程，我们进行一个小小的统计，除了“土豪”专属的特斯拉Model S之外，其他4款车型续航里程全部在200公里之内。
氢燃料电池车篇
再来谈谈最后一种新能源车：氢燃料电池车，这是最新的一种新能源车，同时也是一种很有前途的新能源车，因为燃料电池车能够解决纯电动车的两个大难题——续航里程短和充电时间长。
在本次北美车展上，只有丰田和本田两大日本厂商推出了氢燃料电池车，其中丰田Mirai为量产车型，本田FCV仍处于概念车阶段。虽然目前氢燃料电池车在展出的新能源车中还属于小众车型，但是随着技术的成熟很有可能成为新能源技术的另一个发展方向。近期，丰田汽车宣布开放关于氢燃料电池的全部专利，这或许也会成为氢燃料电池车发展壮大的一个契机。
最文章的最后，我想公布一个比较有趣的统计数据，就是关于展出的新能源车颜色的一个统计。据统计，展出的32款新能源车中，有12款车型采用蓝色车身颜色，排名第一；第二名为白色车身，有9款车型；第三名为银色车身，共有5款车型。这个数据表明，大部分的厂商认为蓝色和白色是最能体现新能源车环保理念的颜色，你是不是也是这么认为的呢？
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