先说一眼看得见的:更帅气的外表和更大的液晶屏
在新一代XF上,除了延续来自上一代车型成功的DNA之外,剩下的就都是迎合当前审美潮流的新元素了,比如更饱满、突出的进气格栅;更大、进攻性更强的进气口;J-Blade造型的LED日行灯被更简洁的L型LED灯带所取代,所以看上去和前不久发布的入门级轿车XE有几分神似,不过全新XF的大灯组使用技术含量更高全LED照明,在装备等级上更符合它的定位。
现款XF在捷豹的产品阵列中定位为“四门豪华轿跑车”,从其略显抱歉的后排空间表现来看,确实不适合喜欢跷二郎腿的官员或老板。而新一代XF的轴距被提升到2960mm,比现款车型增加了51mm。按照捷豹自己的说法,新一代XF将达到同级别车内空间的领先地位--暂且不论是不是吹牛,反正在中国,它的对手们已经集体补过钙了,所以像专为中国市场加长这样的手段,某种程度上还是有必要。
捷豹全新XF与同级别车型车身尺寸对比 | ||||
车型 | 全新捷豹XF | 现款捷豹XF | 宝马5系(标轴) | 凯迪拉克CTS |
车身长度(mm) | 4954 | 4961 | 4907 | 4966 |
车身宽度(mm) | - | 1877 | 1860 | 1834 |
车身高度(mm) | 1457 | 1460 | 1487 | 1438 |
轴距(mm) | 2960 | 2909 | 2968 | 2910 |
制表:凤凰汽车 |
空间更大,但新XF依然没有破坏轿跑车流畅低矮的线条,甚至还变本加厉--长度缩短了7mm,车身高度降低了3mm。外观尺寸变化不大,而偏向驾驶者的定位也延续下来。新一代XF的车头看上去比现款车型更凶猛了,硕大的进气口充满杀气,不知道未来推出的R版本还会凶神恶煞到什么程度。尾灯和XE风格相似,LED灯组还带出点F-Type的影子,总的来说,尾灯点亮后的效果比点亮前显得惊艳。
车厢内依然有浓郁的英国豪华车风格,砍树、宰牛等英国式装潢的传统手段都原封不动的保留,大面积的木材装饰、随处可见的真皮包裹,依然是英国车最擅长的,也是最容易和竞品在档次感和逼格上拉开差距的地方。
而新XF除了这些属于传统优势的装潢,更大的看点在于融入了更先进的人车交互系统。被称为InControl Touch Pro的新系统采用4核处理器和固态硬盘,通过中控台上的10.2英寸的触摸液晶屏进行操作。类似Win7的操作界面相比现款XF的多媒体系统简直是飞跃式的进步,而且它还能支持分屏显示,也就是驾驶员和副驾驶可以分别观看不同的内容而互不干扰。
除此之外,12.3英寸的全液晶仪表盘也从旗舰车型XJL上“下放”给XF这一级别。无论是主观的科技氛围,还是硬件的水准,都站到了车载人机交互系统的第一梯队。
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