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凤凰汽车·特别策划 SUV真是救了不少汽车企业，尤其是起步相对较晚的中国自主车企。有些车企因为一款SUV就能赚的盆满钵满，最典型的例子就是哈弗，这个长城汽车最成功(也许是目前唯一成功的)品牌，凭H6一款车就开心的在家数钱。

也许哈弗是个极端，但其它的自主车企也纷纷效仿。你还别说，很多车企自从开始接二连三的出SUV，这销量一下就上去了。于是坊间有了“要想成功，就去造一款SUV吧，如果一款不够就造两款……”的说法。

自主品牌SUV的崛起，一方面增大了整个市场中SUV的占比，另一方面则侵占了其它车型的份额，尤其是轿车。又因为自主品牌都主要去做SUV了，在市场上被自主SUV抢了饭碗的大多是合资品牌的轿车。

一般而言，尺寸相近的SUV会比轿车更贵，毕竟用的料更多，还有就是SUV车型热销后的溢价因素明显。但自主品牌玩的是性价比，就是要错位竞争，SUV往往比轿车更便宜，或者相差不大。

相近的价格，一个是自主品牌SUV，一个是合资品牌轿车，到底哪个更合适呢？我们决定在编辑部内展开一场PK，宗旨只有一个：激情碰撞，理性选车！

我们找来价格相近的两款车型，一款是自主品牌SUV的佼佼者——广汽传祺GS4 235T手动豪华版(以下简称GS4)，厂商指导价12.38万元；一款是合资品牌专为中国设计的家用车——东风雪铁龙C4世嘉 1.6L自动豪华型(以下简称C4世嘉)，厂商指导价12.88万元。

两款车的官方售价很相近，C4世嘉比GS4略贵5千元，但是在终端市场，考虑到优惠之后。C4世嘉有大约2万元优惠，而GS4因为热销几乎没有优惠，如此一来GS4反倒贵了1万5左右。这个差价还有点大，但是在10万出头的价格区间，这俩车还真是不少消费者的备选。

不同的人，喜好不尽相同。两位有购车需求的同事，让他们从各自的角度出发，做出选择并给出意见。

坚持选择轿车的韬韬同学

90后的年轻人，对汽车的喜好，也是要看颜值的。韬韬对C4世嘉的造型也有很多溢美之词，比如新式的前脸造型，将雪铁龙双人字形车标表现的更突出，而下方一体式大嘴格栅，则增加了车身视觉宽度，是时下流行的风格。另外，竖直的LED日间行车灯也非常醒目，这些细节都会博得年轻人的好感。

“其实，C4世嘉上最吸引我的是一块玻璃，还隐藏在不明显的位置。”韬韬指着后风挡说到，内凹线条的造型是雪铁龙车型的一大特色，从上一代C6开始，一直到现在的C4以及最新款的C6(专为中国而生的高端中型车)都是这种造型。虽然成本会因此增加不少，但拥有如此独特的造型也值得了。

除了这块独特的后风挡，C4世嘉车尾的造型比较平，不过从三厢车的造型来看，比起之前两厢变三厢的效果还和谐的多了。尾灯也是挺有特点的，“回”字型的造型点亮后很有辨识度，也显得很高级。横跨车尾的镀铬饰条，原本是增加车身层次感的，但用在银色车身上就不明显了，这个细节也许可以再改进一下。

韬韬是90后小鲜肉一枚，从平时的交流中可知，他一向对SUV不感冒，这次也果不其然的想都没想就拿走了C4世嘉的车钥匙。用他的话来说，如果SUV不能越野就是一摆设，如果主要在城市路况使用的话，还是选择轿车更合适，至少开起来更有感觉。

印象中，法国车一向是注重底盘调校、强调操控感受的类型，专门为中国而生的C4世嘉也很大程度保留了这一特性。虽然使用了非独立结构的扭力梁后悬挂，但是经过工程师细心的调校之后，在舒适性和运动型方面都有不错的表现。

韬韬此前就试驾过这款车，再次体验，又再次验证了他曾经的观点：C4世嘉的悬挂日常开起来并不硬，过弯时车身侧倾也不小，但这保证了足够的舒适性，压个井盖、过个减速带不会让一车人报怨不止。如果是自己驾驶，那可以放开手脚，用更激烈的方式驾驶，能够感觉到底盘悬挂的极限并不低，连续攻弯时车身得到的支撑也没问题。

说到轿车相比SUV的不同，韬韬认为主要是低重心和低坐姿，前者是高速稳定性和操控乐趣的基础，而后者对很多喜欢驾驶的人而言，越贴近地面才越有感觉。(此时，选择SUV的小吕同学表示不屑道“坐的高，看得远，这都不懂！”)

方向盘是车辆与驾驶者沟通最重要的部件，C4世嘉的三辐平底方向盘，造型中规中矩，尺寸大小适中，握持感挑不出毛病，最关键的是它能够做上下、前后四向调节，对不同身形的驾驶者适应性更好。

“C4世嘉过弯的感受很好，转向精准度不错，给人的信心较强。”说实话，C4世嘉的方向盘力度有点沉，低速驾驶感觉比较明显，但正是这种调校给人操控更稳的感觉。别看韬韬体型纤细，但人家有劲着呢！

有劲对汽车而言就是动力要强，雪铁龙C4世嘉目前在售车型有1.6L、1.2T和1.6T三种动力，动力水平依次递增。考虑到售价和配置，1.6L车型是比较实惠的，这款自然吸气发动机也是最简单可靠的，但是在对动力有更高要求的韬韬看来，这后面要是能带个T就更好了。

年轻人就是这样，其实对很多用户而言，在城市中驾驶涡轮增压车型，动力的优势并没有体现，因为车速上不去，也很难激情驾驶。相比之下自动变速箱是城市中必备的，因为现在这交通拥堵太严重了，几乎不分时间、不论地点，一言不合就堵车，开自动挡可省心多了。C4世嘉上已经用到雪铁龙最高级的6速手自一体变速箱，由爱信提供，实际行驶表现也能让人满意。

除了坐姿低之外，C4世嘉的前排座椅在舒适性和包裹性上也有很好表现，能够给予驾驶者很好的乘坐感受。这一点也让韬韬很满意，在他看来这些人机工程学的细节之处，才是合资品牌与自主品牌的差距体现，因为有很多自主车型的座椅，坐上去总会有点不适，调节也不够方便。

再来看看轿车在实用性上的表现，前排空间就不用提了，在轴距2610mm的基础下，C4世嘉的乘坐空间也就刚好够用的水平，不过后排很少能坐满人，这倒不是大问题。比较好的地方还是座椅的舒适性，这款高配车型使用的真皮座椅，内部填充比较柔软，无论你是一本正经坐着，还是这样瘫着，都有不错的舒适性。

最后，应该是轿车相对SUV的一个弱点，那就是行李厢空间了。C4世嘉拥有443L的容积，内部空间还比较规整，尤其是进深不错，28寸的大号旅行箱能够竖着丢进去，外面还有余量。但从韬韬同学拿箱子的姿势可以看出，行李厢开口相对较小，的确不够方便。

更倾向SUV的小吕同学

身材更高大的小吕同学，在选车上跟韬韬就不同，他认为实用是第一位的，尤其是空间方面，相近尺寸的前提下，SUV空间要比轿车更好。而且，定位于城市使用的SUV，日常开起来也比较轻松，所谓油耗更高的说法并不成立。因此，小吕更倾向SUV，他选择了而GS4。

审美真是因人而异，都是90后也会有差别。小吕认为现在中国自主品牌的设计在很多方面已经赶超合资品牌了，尤其是细节方面，很对中国人胃口。GS4推出以来，刚开始有人觉得这车看起来很个性，但习惯之后就会觉的挺对位的。

而且，我们惊喜的发现在GS4上的设计原创度也很高，无论整体还是细节都没有借鉴和模仿，形成了自身的风格，这也算是一种进步。因为也是高配车型，有针对性的使用了很多中国人喜欢的镀铬，比如车头进气格栅、车窗上沿等，而且这些细节并没有做的太过，分寸把握的恰到好处。

“SUV的造型就是有气势，GS4给人十足的力量感”小吕对GS4的设计感叹道，的确除了使用镀铬装饰之外，车身原本的线条也很讲究，比如车头、车尾明显的凸起、凹陷，让GS4从某一个平面看去都是立体的。

更出彩的是车侧，犀利的双腰线在后排车门处交错，营造了强烈的前冲感。另外，C柱位置还采用了时下很流行的悬浮式车顶设计，黑色的饰板和上面带有“Trumpchi”徽标的镀铬，成为点睛之笔。

顺应潮流，中国自主品牌的小排量涡轮增压动力已广泛应用，以GS4全系来看，200T车型搭载1.3T发动机，而最新推出的235T车型搭载1.5T发动机，动力性更加出色，拥有152马力和235牛·米的功率扭矩，而且也是低转速、宽平台的输出特性，动力强劲而高效。看到发动机上红色字母T开头的TURBO，小吕认为自己肯定能秒杀很多车型，包括韬韬的C4世嘉。

当然，这辆GS4配备的是手动变速箱，对驾驶者的技巧有更高要求。踩离合、挂档、给油、松离合，这一系列动作都完成的很轻松，虽然是初次驾驶手动挡GS4，但小吕认为这车非常容易上手，开起来没有任何负担。对于手动挡车型而言，能够让人觉得好开，这就成功了一大半。

另一半来自于驾驶乐趣，亲自动手参与换挡的感觉，这也是不少手动挡爱好者所提倡的乐趣。这里还要提到，GS4 235T的1.5T发动机，在涡轮启动前的低转扭矩表现也还不错，油门响应灵敏，更加强了动力输出的感受，开起来很有一股冲劲。

除了动力带来的驾驶乐趣，GS4在操控上则以轻巧灵活为主，方向盘转动起来要比C4世嘉轻松很多。小吕认为又不是开赛车，方向盘操作起来没必要跟人较劲，他更喜欢GS4这种调校。

当然，作为一台SUV，拥有比一般轿车更高的车身和离地间隙，相应的重心也更高，所以在转向时车身侧倾肯定比轿车更明显，相对的极限也低一些。如果是在山路中，开着GS4追上C4世嘉的脚步，也许就有些勉强了。但是，小吕对此并不在乎，他不是那种太激动的驾驶者，更喜欢SUV的全能和通过性，尤其是近一段时间，暴雨之后的城市里经常会有积水，在通过这种路面时，高车身的SUV优势就体现出来了。

还有一方面，GS4的底盘调校也能胜任很多烂路的行驶需求，虽然使用的是18英寸低扁平比的轮胎，但是悬挂行程较长，阻尼设定合理，在经过坑洼烂路时，不需要减速，也能轻松过滤路面的震动，保证车身稳定和车内舒适。

车内空间对身高1米85、体型强壮的小吕至关重要，而这正是SUV车型的强项。坐在前排，虽然有较高的坐姿，但头顶空间依然宽敞，这是高车身的优势；而后排更是能满足三名乘客同时乘坐的要求，地板中央是全平的，这很重要。后排三个位置都有独立的头枕和三点式安全带，说明安全没问题，这一点被自主车型越发重视起来。

行李厢空间不用比就知道SUV的更大，比三厢轿车多出的那个大屁股可不是吃素的。掀开尾门，巨大的开口取放物品也更轻松一些。另外，GS4的后排座椅可以完全放倒，与行李厢地板齐平，空间更大能放下更多物品不说，这么平坦舒适的大空间，也许还能开发出一些新的功能，不是吗？(小吕同学脸有点红了)

各取所需，各有所长

韬韬和小吕对各自选择的车型都很满意，也都看不上对方选择的车型，显然这就是不同消费者需求的差异造成的结果。他们俩刚好可以代表两类不同的消费人群，一类人观念相对传统，喜欢三厢轿车的造型，并且很清楚轿车在驾驶操控上的优势，但对空间没有更大要求。

另一类人，本着实用为主的态度，对SUV更大的车内空间、载物能力很看重，同时对这SUV面对复杂路况的适应性有要求，不一定非要去越野，只是在过个沟沟坎坎时，更放心一些罢了。当然，越来越多的人选择SUV，也有一种从众的心理在里面。