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凤凰汽车·新车解析 虽然不是迷信，但中国人还是很信神，除了天上看着的那个God之外，生活中也有很多神，比如神人、神车。法拉利LaFerrari、保时捷918 Spyder和迈凯轮P1敢称神车，五菱宏光也是神车，还有不知从何而起，本田飞度GK5也成了神车，这些民间的称呼影响力也着实不小。

如果只看小型车，曾经有一款车可是要比GK5更神一些，它就是大众Polo。当初引入国产后，凭借精致小巧的造型和充满乐趣的驾驶性能，Polo是很多年轻人心中的理想座驾。然而，近些年虽然国产Polo一直在推出所谓的新款，但毕竟只是小改而已，本质的升级不大，被更年轻、更有活力的GK5拉下神坛，也是理所应当。

不过，也许这一局面将会改变，几天前大众正式发布了全新一代Polo，基于MQB A0平台打造，车身尺寸加长，首度超过4米，最关键的是设计是全新的，配置是越级的，老远看着气势汹汹，要来跟GK大干一场，好像在喊“把神车称号还我！”

首先，我觉得全新Polo是有底气的，来自何方？品牌啊，在世界第一大汽车市场——中国，大众的影响力在合资品牌中绝对的No.1，更何况还是由最会做市场和营销的上汽大众来负责，所以说品牌基础肯定没问题。

好，下面来看看全新Polo有哪些技能。车身尺寸加大是必须的，对于A0级小车，尺寸对空间的影响更大。目前市售的Polo车长只有3970mm，很小巧，比起竞争对手不占任何优势，更何况对手还是以空间见长的本田，在MM理念驱使下，飞度的空间利用率超高，空间表现引领A0级小车。

全新Polo车身长度首次超过4米，达到4053mm，轴距更是增加了94mm达到2564mm，相比上一代车型空间要好很多。另外，A0级小型车空间的一大痛点其实是车内横向宽度，全新Polo车宽也增加了69mm，所以在轴距和宽度上都超越竞争对手本田飞度。

除了坐人的空间更宽敞了，通过巧妙的设计(有后悬挂精简的部分)，全新Polo的后备厢空间比之前增加了约25%，351L的数据在A0级中算不小了。车身加大、空间改善，这都得益于全新MQB A0平台的功劳，与此同时，车身重量也比上一代减轻了70kg，相当于少坐一个标准成年男子，对燃油经济性有很大帮助。

说到平台，MQB对中国消费者已经不陌生，从高尔夫到迈腾以及途观L，都跟它有关，这正是模块化平台的优势所在，车身尺寸可以缩短、拉长，当然可以通过名称来区分，全新Polo使用的MQB A0就比高尔夫的MQB要小，而迈腾使用的MQB B是轿车中最大的。

模块化平台的另一大优势是配置共享，在全新一代Polo上也可以拥有全液晶仪表盘、刹车辅助、行人监测、ACC主动巡航、变道辅助、泊车辅助等。放在以往，这些高级配置用在A0级小车上是难以想象的，而现在就可以轻松实现，MQB A0也是MQB的一种衍生，所以你在更高级别车型上能看见的配置，理论上也能在Polo上使用。

唯一的问题是将来国产之后，考虑成本和售价，前面提到的这些高级配置会不会被减配掉。如果国产全新Polo能将这些看上去高大上，用起来更方便的配置保留，那比起本田飞度等竞争对手就有明显优势了，大概相当于当年苹果对诺基亚的压倒性优势。

作为换代车型，全新Polo造型上也有明显改变，但在家族造型的影响下，还是能一眼看出这是一辆大众。更年轻、更动感，这是最终结果，尤其是R-line运动版和小钢炮GTI，比起现款要棱角鲜明的多，尤其是后者，GTI的徽标、红线装饰、双出后排气，这些不需要改装就有的动感装备，对年轻人吸引力很足。

其实，普通版全新Polo已经很有特点了，前后灯都很自然的使用了更多的LED，这是新时代小车都有的，不能少。我觉得车身上凸起的棱线也很出色，对车身制造工艺也是一种考验。

可选择的动力单元多样化，是全新Polo比竞争对手的又一优势。目前，国内销售的本田飞度GK5仅有1.5L自吸一款发动机，主推CVT变速箱，象征性的保留了5速手动。而全新Polo可选的就多了，在它的老家德国居然有9款发动机！不知道德国消费者在选择时会不会晕菜，反正数据库一页是肯定写不下。

拿到国内肯定没有那么多，刨去柴油机，至少还有7款，但依我看来，最有可能引入的是1.0L和1.5L两种排量的发动机，讲究燃油经济性就以1.0L为主，既有自吸也有1.0TSI，而追求动力性可以是1.5TSI，后者很可能搭载在全新Polo GTI上。

发动机的选择多样，变速箱也不少，入门级是5速手动，此外更多的会是6速自动以及7速DSG双离合。

还是回到神车争夺上来，本田飞度GK5之所以被称作神车，更多来自喜欢改装的年轻用户，尤其是南方用户，在信仰加持下，只需要花不多的钱就能拥有一辆看起来与众不同，开起来有模有样的小车。

而大众的套路显然不同，不需要改装，官方就能提供类似的需求指标，而且选择足够丰富，有只求不同的特别版，比如海外发布的就有跟耳机品牌Beats合作的车型；还有只追求有型但并不一定很运动的R-line版，当然也有逼格和性能兼具的GTI。

除此之外，年轻用户也可以自己对爱车进行改装，这是用户自己的行为。这方面大众与本田相比，文化氛围也有，但要下放到Polo这个级别，那还需要产品本身有更高的性价比。也就是入门车型要足够便宜，让更多年轻人买得起，玩得起。

全新Polo在海外一发布就公布了基础售价，在德国12975欧元起，比起现款贵了225欧元，升级换代是应该的。如果比较德国市场的飞度，16640欧元起，比Polo更贵。其实，在国内市场终端销售价格也是这个趋势，优惠过后，Polo成交价比飞度便宜。如果将来全新Polo国产，一开始就有个很实在的价格，那对飞度就很有优势了。

大众全新Polo的升级换代，从目前得到的信息看是很彻底的，使用MQB A0平台，尺寸更大、空间更好，同时动力选择非常丰富，而且有配置上的最大优势。能否将本田飞度GK5拉下神坛重回神车位置，那还得看上汽大众引入国产的结果，包括是否会减配，上市价格等。这个时间点我们预计是明年，也就是2018年，还有半年多时间，我们拭目以待。