对话任勇：经销商盈利程度成为今年重点

凤凰汽车讯 近日，由东风日产、中央电视台和国家海洋局共同主办的“一路向北 登峰造极”——东风日产奇骏北极之旅活动正式启动。同时，东风日产智酷全能城市SUV奇骏将成为这次“一路向北 登峰造极”北极科考活动的后勤保障用车，在科考期间，奇骏将到达北极核心地带，为科考队员提供后勤保障。在会后，凤凰汽车对话了东风日产副总经理任勇，以下为对话实录：

东风日产副总经理 任勇

Q1：凭借卓越的产品品质以及具有杀伤力的价格优势，新轩逸的上市在汽车业界产生了很大的反响；此外，东风日产在今年制定了100万的销售目标，请问任总如何看待今年的汽车市场？

任总：在目前市场形势下，我们首先考虑的是如何从价格角度出发为客户创造价值，从而紧紧把握市场脉搏，引领整个市场。此外，通过不断创新的企业态度，我们创造了更多的企业价值，借以应对不断成熟的中国汽车市场。

今年，东风日产制定的百万销售目标，对我们而言无疑是一个艰巨的挑战，但今年上半年的销量却给了我们十足的信心！上半年，我们销量突破45.4万辆，超额完成了上半年的销售指标。下半年，随着新轩逸以及其他两款热销车型的上市，我们有理由相信东风日产的销量将再次实现突破。与此同时，今年年初我们采取的一系列创新营销举措，也将会在下半年开始发力，为百万销售目标的实现提供强有力的动力。

此外，特别值得一提的是，作为今年销售的主打车型，新轩逸的表现十分出色，上市不到10天，销售订单已经超过了1万辆，实现了我们的预期目标。百城翻番计划进展也十分顺利，下半年我们将新增270多家二级网点。

Q2：奇骏近几年一直积极参与各种极地科考活动，前不久成都还有一个奇骏车队去了拉萨，但目前为止奇骏仍处于小众消费市场，请问东风日产将在奇骏的宣传推广工作中做哪些改进？

任总：针对每个细分市场，我们的产品都有不同的市场定位。楼兰是针对城市SUV市场开发的产品，而奇骏则定位在“以性能见长”的SUV车型，而非取悦现代流行趋势潮流的时尚车型。因此，奇骏的主要消费人群是那些追求SUV车辆性能、内心狂野的人士，所以我们对奇骏制定了不同的销售目标。此外，凭借卓越的产品性能，东风日产奇骏受到了城管、公安等部门的青睐，在大宗采购方面取得了一定的成绩。

Q3：近期，有业内人士非常推崇东风日产在营销上的创新精神，例如东风日产的百城翻番计划，但是也有人在质疑东风日产经销商的生存状况，请问您是如何看待这个事情的？

任总：因为东风日产对经销商有一个严格的管理流程，所以可能有人会认为东风日产的经销商相对于其他品牌的经销商会比较辛苦，但实际上这是我们对职业规划的一种追求，为的是向客户提供更为精致的专业服务。

与此同时，由于今年汽车市场增速放缓，各经销商与往年相比确实遇到了一定的困难，所以经销商的盈利程度成为了今年关注的重点！我们开发了一套监控系统用以监测经销商的运营能力，帮助4S店找出他们在经营过程中存在的问题，然后通过工具包提供最佳的解决方案，提高经销商的经营能力。此外，我们还为经销商发了两次大红包，通过几个亿的红包发放，改善了经销商的收益。东风日产的使命是与合作方共创价值，共谋福祉，因此，我们会与经销商一同分享事业成功所带来的成就感以及创造的价值。

Q4：请问任总如何看待一些一线城市先后出台的限购政策，这些政策对合资汽车品牌会有哪些影响？

任总：汽车文明让越来越多的普通消费者享受到了更加多彩的生活，但随着用车数量的增多，城市出现了越来越多的压力，因此政府相继出台了一系列管控措施。对此，我相信汽车限购不会是未来的一个趋势，随着政府城市规划进度的不断推进，我们会真正进入汽车时代，尽情享受汽车带来的美好生活。

Q5：目前MPV车型在中国的整体发展情况并不理想，您是怎样看待中国MPV市场目前发展状况的，特别是中高端MPV车型市场？

任总：中国的家庭结构和生活方式跟国外有很大差别，因此MPV车型在中国还并不是增量车型，在短期内还不是家庭消费的一个趋势。从我们的产品线规划角度而言，只要消费者需要，只要市场需要，我们就有责任通过国产化让中国消费者享受到好的产品和车型，但目前MPV的市场容量并不大，特别是高端MPV市场，因此对于MPV车型的引入我们还在研究之中。

Q6：目前东风日产的销量处于第四位，虽然今年制定了百万销售目标，但与排名第三位的一汽大众在市场销量方面还存在一定差距，请问任总您认为东风日产晋升到销售第三名需要多长时间？实现这个目标还需要具备哪些条件？此外东风日产在全国的排名比较均匀，请问您认为造成这种现象的原因是什么？

任总：相对于销量排名前几位的汽车企业，我们东风日产是成立最晚的一个企业，但我们的发展步伐一直很快。04年我们排名第14位，去年我们销售跻身第四位，从企业成立到现在，9年间，我们的销量翻了13倍！ 虽然我们与前几名的销售量还存在着差距，但是在单一品牌里面，我们是销售量位居第二位的单一品牌车企。

从车型效率上说，我们的每个细分市场做得都比较扎实，并不专注于某款车型，某个方向的发展。通过每款细分车型三四十万销量的堆积，我们有能力在各个细分市场抓住主流。与此同时，东风日产追求的是具有持续性盈利的增长模式，重视的是经营的质量，因此不会盲目的追求销量。

我们在进步，其他汽车企业也在进步，别人进步慢一点，我们可能就快一点，别人如果很快，我们可能也要更努力！

东风日产副总经理 任勇

Q7：能介绍一下东风日产在打造高端品牌方面有什么样的计划？推出的高端车型或者高端品牌又有什么样的特点？

任总：今年，我们感觉到中高级车市场的增长势头依然强劲，市场增长率预计可以达到40%以上。因此，我们将导入英菲尼迪品牌，在产品品质、豪华性、产品性能等方面有更进一步的追求，从而满足中高级车消费者对产品空间、性能、操纵、舒适度等方面需求。与此同时，英菲尼迪产品的国产化将进一步充实我们的产品线，在每个细分市场都拥有属于东风日产的主流声音。

Q8：迄今为止，奇骏已经上市5年，现在有没有新的产品换代计划？此外，随着福特翼虎的进入，市场竞争将更加激烈，对此奇骏有什么新的计划？今年车市相对去年来讲整体增幅明显缩小，接近停滞的迹象，是不是意味着今年是车市停滞的转折点？

任总：对于功能性车而言，每个车型特点都不一样，因此每家企业对功能性车型的换代安排也不尽相同。其实奇骏这几年来已经进行了三次改型，外观上虽然变化不是很大，但是产品性能却一直不断提升。

对于整体汽车市场而言，由于诸多因素的叠加，车市已经接近两年时间处于低增长状态。但是，刚性需求依然存在，因此需要我们冷静看待这个市场。从企业自身而言，具备不断创新、持续改善、从顾客需求出发的经营态度，才能最终赢得顾客的满意和信赖，提高增长质量，这才是我们现在应该下工夫的地方。今年上半年，东风日产实现了21.7%的增长，远远高于行业平均增长水平，这样的成绩得益于我们良好的经营理念。

Q9：城市SUV新车型如何解决节能环保和性价比之间关系的呢？

任总：东风日产技术的不断进步对汽车的节能、环保起到了巨大的推动作用。例如，东风日产基本全系车型采用了CVT技术，这项技术的使用不仅可以节油15%，而且有效降低了二氧化碳的排放量，减少了汽车对环境的影响。另一方面，东风日产还在混合动力、纯电动车方面做着扎实的开发与技术储备工作。例如，启辰品牌下的纯电动车，也已经在几个城市相继展开试运行。

我们希望通过这些方面的努力，为消费者降低使用成本的同时，促进零排放目标的早日实现，让更多的消费者从中受益步，。

Q10：东风日产是如何看待汽车融资租赁业务的，目前对北京经销商又有哪些方面的支持？

任总：只要是真实的、客观的市场需求，我们认为金融风险是有办法被排除的。过去，我们也出现过经销商恶意骗贷的情况，也出现过集团大客户不还贷的风险，但是通过寻找真实的客户需求，我们有效规避了金融风险。之后，我们成立了自己的汽车金融公司，并跟银行合作，为经销商及消费者提供了更多的融资贷款业务。

Q11：启辰品牌的销量直线上升，接下来有哪些规划？

任总：启辰是东风日产按照高品质、高智慧、高性价比的态度为消费者打造的一款车型。首款启辰产品上市以来，在两个多月的时间里，销售异常火爆。昨天，我们发布了启辰第二款两厢概念车型，预计将在今年下半年推向市场，希望它可以给消费者带来更精彩的汽车生活。

Q12：请问启辰品牌电动车下一步的规划是什么？

任总：电动车市场是国家希望重点推动的支柱产业之一，为此，启辰责无旁贷。启辰电动车已经出现在国家公告目录上，并且在几个城市紧锣密鼓地开展了试点工作，试用车的运行也即将展开。

Q13：东风日产想通过北极之旅活动达到什么样的目标？

任总：“一路向北”活动分为国内和国外两大部分，国内部分是通过全国分段体验东风日产全系车型的形式，从广州一路向北最终到达漠河，并在各站的主题活中让媒体和消费者感受东风日产卓越的产品技术和品质，彰显东风日产品牌魅力。接下来，奇骏继成功登陆南极和珠峰后，将向最北极迈进，登陆北极，进一步验证其产品性能的同时，为国家科考事业，为北极探秘做出更好的贡献。