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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下为依维柯中国业务董事总经理王宁的发言。

各位嘉宾，各位媒体朋友，大家早上好，我是王宁，围绕成对汽车企业有那些影响做一个介绍，特别是刚才各位嘉宾演讲已经提到，我们中国经济已经进入第二季，就是已经开说摆脱高速井喷式初级的发展，要走入更高阶段，特别是城镇化在我的日常工作中已经受到了很多同行的高管的问题，就是在新的经济发展情况下对于商用车企业，对于我们产品的未来、技术发展方向到底有什么影响，我想今天用我的演讲，也就是说借鉴依维柯在欧洲领先的商用车企业，在欧洲城镇化过程中所得到的一些经验和教训跟大家分享。希望对中国的商用车产业有一些借鉴或者指导作用。

这张图显示了欧洲城镇化的进程和中国城镇化的进程，可以看到这个棕线欧洲在1950年左右城镇化达到50%，中国大概在2010年才达到这个水平，也就是大大滞后于欧洲，欧洲到70%的城镇化用了30的时间。根据联合国的调研数据是50或70年的时间。

这说明什么问题呢？城镇化虽然是现在我们的政府，或者是经济行业提得很多的一句话，但是我们认为城镇化应该是人类社会发展必然的趋势，就是经过了高速发展的阶段以后到后工业化，经济水平、生活水平在提高，城镇化是必然的发展，欧洲已经走过了，中国刚刚开始。

这个发展对商用车企业有什么影响呢？我想用下一页给大家做一个说明。影响有三类，不管是大城镇、小城镇对于汽车需求量增高，这是轿车，对于商用车也是如此。更重要的两点是城镇化对于商用车产业的发展有两个更大的要求，也是一个影响，就是专业类的商用车需求会更高，而通用性的会降低。就是我们城镇发展以后由于各种的城镇设施和居民的需要，以及经济和工业发展需要，更需要各种专业类的商用车促进发展，而不是简单的通用车辆，就是像几十年前一辆卡车做很多不同的任务，而现在商用车是不同的用途，有专门的卡车设计，或者轻型商务车的设计。

另外一个对商用车界的影响就是环保，因为以前十年前当我们在业界谈到商用车环保问题的时候，应该说大家的重视程度并不很高，因为当时排放标准很低，大概是国一、国二，国三有一些地区没有达到。现在我们从新闻上也看到了，对商用车的环保已经提到了非常高的重视程度，因为对于每一个人的生活有很大的影响。也对商用车企业的技术发展方向有了很大的指导性。

这是依维柯目前现有的产品，当然今天并不是做产品推介，同时产品可以看到一些特点，就是经过欧洲的城镇化和欧洲的社会需求之后已经形成了一个特点，就是从最轻的车轻型客车，在小城镇用的，到大型城镇用的大型车。从公共汽车，或者说长途的大客车都要有生产，这个图片说明了未来我们中国的商用车的合资企业，还有自主品牌逐渐地需要变成全能的冠军，也就是客户群和客户的需求越来越专业化和分散，我需要在产品型谱里有各种各样的产品和各类的技术，而不是单一靠以前几个明星产品就能够打天下。这对于一个商用车企业的技术开发能力、产品控制水平、产品质量和成本的控制提了很高的要求，就是游戏更加复杂了，技术含量更高了。要想生存你要有很好的产品开发能力，从轻到重，从不同行业都有对应的产品。