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凤凰汽车讯 2014年4月20日北京国际车展开幕，凤凰汽车作为官方合作媒体将对此次车展进行全程报道，并访问各大车企老总。以下为访问实录。

凤凰汽车：大家好！欢迎来到凤凰汽车2014年北京车展现场，今天有幸请到陕西大运汽车董事长远勤山，欢迎您！

远勤山：你好。

凤凰汽车：大运汽车给我们观众带来什么样？请简单介绍一下大运汽车本次参展的阵容？

远勤山：今天主要是带来新产品N9、N8H、N6，尤其N9非常气派、非常漂亮，有中看更实用。有时候看到很多大卡车、很气派、很漂亮，但是不中看不实用，不适合消费者。大家都知道重卡消费可以说赚钱的问题，不是完全消费的问题。那么只有中看实用，既有好看又能赚钱。为什么这么说？以前大家都可以看到很多车在路上跑超重什么，随着社会的治理，现在重卡如果很气派、很重，客户目前就得少拉货、少赚钱。

人在汽车里边可以站起来，有小卧铺，十多公斤重卡只增加200公斤，跟原来完全不同，看着中看实用。给大家更好好效益。

凤凰汽车：N9也是大运汽车高端的车型，在整个市场战略扮演什么角色？

远勤山：目前高端的产品，可能价格高一点。可能跑长途实用，可能短途大家觉得价格高，但是我们有N8、N6一系列满足不同用户的需求。

凤凰汽车：大运汽车在2011年在北京车展亮相，到现在走过四个年头，各个产品线覆盖这么多车型，大运在产品开发方面做哪些工作？

远勤山：我们重卡里边新秀，也是目前重卡销售前十名唯一民营企业。大家都知道民营企业反应快、速度快，关键市场要对路，因为以前就是卖重卡，所以对市场非常了解，就知道市场的需求。所以我们就对症下药，这方面快速形成一个产品的系列化，从目前招收包括研发的队伍，一开始从几十个人到几百号人，对症下药可能少走弯路。

产品系列线别人可能用五年时间，我们用两年时间就可以走完。

凤凰汽车：大运汽车跟其他汽车相比，走不一样的路，因为我们比较接地气。作为大运重卡未来市场定位主要集中在哪些方面？

远勤山：一个满足国内要求、一个满足国外需求。国内中国随着这几年经济发展，规模越来越大。因为经济起步很大的物流，物流就是飞机、火车、卡车的运输，但是飞机、火车不可能到达最终目的地，不可能到处都修飞机场，就需要卡车。

这样目前卡车未来中国需求量非常之大，就满足中国大环境。未来随着中国把这个产品做好，满足中国消费者需求的话可能就有规模效应。中国比如销了100万辆，外国销1万辆规模成本就很低。

中国目前发展不是很平衡，目前有国家支持中西部发展，国外需求完全不一样。我们进一步要目前研发国际市场的需求，未来一部分要在中国销售，一部分在国外销售。

凤凰汽车：这个比例大概多少？

远勤山：未来可能一半一半。

凤凰汽车：目前在我们大运重卡在市场当中，如果从用户角度分析的话，跟其他汽车厂商有什么亮点细分市场？

远勤山：一个迅速在全国布了网点，针对不同客户研发不同的产品，这是第一个，第二个最重要目前实行终身质保制，这是独家敢承诺终身质保制。备件比如一年免修，我们把供应商全部联合起来。做的配套件一定要好，一年内只要坏免费更换，一年内购买的件还是一年，只要产品不过关永远白换，所以不敢把其他配套件质量不好。

其他件你买了保修，有可能两个月坏了，只要换我们工厂件一年保修，售后卖的件跟车体件，终身质保，一定让客户得到最好的满意。

凤凰汽车：很多经销商销售车企产品的时候，售后零部件更换是很大的经济来源，如果车企采用零部件终身保修，质量跟原厂一致，似乎削弱经销商蛋糕？或者对我们承诺有压力？

远勤山：不会，我认为每一个心中都是有数的，我们称为消费者是上帝，只要把上帝服务好，上帝想着你，你规模就有了。这个方面不赚钱另一个方面赚钱，如果你不推出，别人推出，你想多赚点钱，上帝会惩罚你，连维修的机会都没有。

凤凰汽车：从整车角度？

远勤山：首先赚整车钱，只要服务好，回来可能买十辆几十辆，如果服务不好一台车卖不出去。

凤凰汽车：目前有新N8E车，这款轻捷化主要轻在哪里？

远勤山：我们有一个技术主要轻在底盘上，有的地方该重还得加重，该轻的也得减轻，要求技术先进、研发到位。比如目前在不影响质量前提下越轻越好，底盘好的话不轻了你轻了，你出问题。就像拉棉花的车用拉棉花的设计，因为他可能拉很轻。你拉铁矿石就拉铁矿石设计，但是每个车位置还有所不同，只有这上边把握好。

很多一头带挂15吨，我们可能13对，国家要求最高拉50吨，我们不出问题，这样客户你为他着想。他每跑一趟车少赚一对钱，长年累月少赚多少。

凤凰汽车：在技术研发投入很大的力度，企业这一块研发投入是怎样的情况？大洋每年投入多少？

远勤山：研发投入每年一个亿，推广不大，可能一个亿对做汽车杯水车薪，随着我们规模不断增加，比如有的可能销几百亿、上千亿投入十几亿，作为我们目前规模刚起来，这个自己来说纰漏很多，但是对客户需求不够。一开始把西瓜抓好，随后投入精力连芝麻一起抓。

凤凰汽车：你对2014年国内重卡市场有没有预判？在这个环境里边，大运有没有目标？

远勤山：重卡跟中国经济息息相关，前半年经济和重卡平缓下滑的层面，目前大行改革之局，一改革肯定对经济有影响，改革往好处改，后期会好。所以我预判前低后高，总体比去年略好。很多人说今年经济不好，我不相信这种观点，我相信改革肯定付出一定的代价，如果改革没有任何影响早就开始改革了，为什么深水期就是这样，我预判经济下半年好于上半年。

我们企业今年增长50%以上，去年一二万，今年超过2万。

凤凰汽车：如何实现这个目标？

远勤山：我们有几个方法：第一溃烂的时候才能显出哪个企业有水平。我举一个可能不恰当的例子，游泳的时候水高大家都穿不上谁穿什么，但是水低的时候都露出来。这种时候水高的时候怎么办？水低怎么办？我们一个产品不断丰富改进；第二网络不断健全，10年的时候全国只有100个网点，马上建立1000个网点，去年可能六七百，今年可能增加更多，后边我们空白点都填补了，这个是很大的增加量。主要是你的产品，因为产品不好的话，走到哪里就死到哪里，只有把产品做好才能扩大市场。

凤凰汽车：针对国内物流行业发展，有没有急需要突破的地方？

远勤山：目前烧天然气也很丰富，包括用电动做成重卡不实用，有马力的问题。

凤凰汽车：对车型有没有调整？

远勤山：调整主要油耗方面，怎么样省油？做到安全、舒适情况下怎么省油下功夫，不是我们目前自己说怎么好，安全、舒适是大家共识的。

凤凰汽车：谢谢远总来到凤凰汽车2014北京车展现场。