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凤凰汽车讯 2015年中国最重要的国际车展——上海车展于4月20日在上海国家会展中心拉开大幕。本届展会以“创新·升级”为主题，将集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景。此次车展，共展出1343辆汽车，各家车企争奇斗艳，未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

东风日产启辰事业部部长颜宏斌

以下是东风日产启辰事业部部长颜宏斌的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好！这里是2015上海国际车展凤凰汽车报道现场。我旁边的这位是东风日产启辰事业部部长颜宏斌颜部，这次上海车展东风日产启辰带来哪些车型？

颜宏斌：首先首当其冲是启辰带来的“新风潮轿跑”启辰VOW。除了这款还有启辰SUV T70，还有新能源车启辰晨风，一共是6款车型。

凤凰汽车：启辰T70上市现在的表现情况怎么样？

颜宏斌：是今年元月份上市的，到现在为止三个月左右的时间，中间还跨过春节。上市以来以它非常优异的产品性能和品质得到消费者的厚爱，几个月的销量是稳步上升，我觉得达到了我们预期的目标，而且在刚刚过去的3月份它的销量也超越了众多的同级别10万元左右的老牌的SUV，已经进入了10万元SUV上市速度最快的新车型。

凤凰汽车：T70成为《中国好声音》第二季官方指定用车，车企参加娱乐营销的效果怎么样？未来会不会采取类似的营销活动？

颜宏斌：谈到营销手段，启辰这个品牌从一开始相对比较灵活，根据消费者的需求来进行营销方案的选择，各种跨界营销，娱乐营销、体育营销手段非常方式，之所以选择娱乐营销是因为消费者年轻人群比较多，大家娱乐生活越来越丰富，传统的硬广给大家的形式有点强买强卖，现在我们更多是和消费者用喜闻乐见的形式把它比较有效的结合在一起、融入进去，《中国好歌曲〉、《中国好声音》等等形式我们用得比较多，对启辰品牌的传播，大大提高了它的知名度和美誉度。后续我们会根据产品的特点和活动的载体的特色来结合。

凤凰汽车：去年启辰的销量是多少？以及2015年我们目标定了多少？

颜宏斌：2014年启辰品牌完成共114000的销量，这个销量相对于自己定义的区间范围内大盘下降情况下上升了近10个百分点。今年有启辰T70这样一款全新的SUV新车导入，在这个帮助下我们希望今年销量在去年基础上上升50%。

凤凰汽车：一季度表现怎么样？

颜宏斌：达到了我们目标，终端销售平均每个月在1万台以上，比去年同期有明显的增长，因为毕竟1月份SUV上市，销售产能在逐步爬升，预计后面3个月我们销量会继续稳步爬升。

凤凰汽车：此次上海车展带来一款轿跑型新概念车，能否给我们凤凰汽车网友简单介绍一下？会不会实现量产？

颜宏斌：启辰VOW新风潮轿跑确实代表启辰品牌最新的造车理念和对于品牌的期待，基本是面向年轻一代消费者度身订做。主要有三个特点：一个是个性混搭、个性风潮，因为是把轿车和SUV进行混搭，具有这两个车的特点。第二个叫幽雅力量风潮，造型的前面和侧面腰线无一不显示出它非常干脆利落的力量型的造型。第三是未来科技风潮，我们把研发方面先行准备的现代科技产品、装备搭载在车上面，这是年轻消费人群比较喜欢的装备。

同时很多消费者感兴趣这款车是不是会量产，这款车一定会量产，而且会加快量产速度，我们不是闹着玩的，这个车一定会量产的。

凤凰汽车：东风日产品牌或者启辰品牌做轿跑是很新鲜的声音，这个量产什么能够实现？

颜宏斌：从概念到量产有准备和复杂的过程，我们会加快速度。

凤凰汽车：近期行业里有一些声音，就是一些合资品牌相继出现大幅度下探，而且产生蝴蝶效应。很多人说中国汽车合资品牌价格战已经打响了，您怎么看待？

颜宏斌：营销市场上各种手段层出不穷很正常，作为启辰品牌，我们秉承的是创造客户价值，这是我们最高准则。无论是推出新车型，还是在现有车型上进行改造或者营销推广，最终要构筑客户价值最大化。因此我想价值战只是表象，最终消费者能不能得到实惠是关键。

凤凰汽车：中国从去年开始到现在有燃耗限值的升级，您怎么看待这个升级对中国汽车产业的影响？

颜宏斌：这是国家对于提高燃油效率综合措施中的一个，作为主流的汽车制造商来讲对这个是支持的，是对于汽车产业、制造业不断提高技术制造水平、兼顾产业发展和环境保护之间平衡的必要措施。但是在实施过程中我们觉得要稳步推进，也考虑到原有车主以及经销商和厂家、消费者各个方面的现实情况来稳步推进，我们是支持的，也会不断改进自己的技术水平。

凤凰汽车：晨风是主流中国电动车的品牌，很多消费者对于电动车价格居高不下有很大的担心，这可能也是影响新能源汽车市场推广的一个障碍。您作为电动汽车的生产厂家，怎么看待目前中国电动新能源汽车价格下探还有多大的时间？或者多长时间能够达到消费者预期的心理价位？

颜宏斌：我个人觉得从产业的中长期观点来看，不断提高技术水平、降低综合成本是大势所趋，长远来看肯定会下降的，但是目前制约新能源车进一步更快上量的主要原因还是在社会配套设施方面。我们目前所推出的启辰晨风的这样一款纯电动车，它在综合购买以及生命周期综合使用成本来看，已经优于同级别的传统汽油车。只是现在我们的优势还没有能够得到广泛消费者的了解和认可，当然还存在客观使用上的不便利性，就是充电设施的问题。因此，我觉得新能源车的推广需要大家群策群力，大家要踏踏实实做务实的工作，包括主机厂不断提高制造的效率，降低成本，最后把实惠还给消费者。当然，也包括相关部门、社会各界把充电设施做得更加完善。

凤凰汽车：最后一个问题，发现2014年下半年到2015年上半年从而一个现象，就是一些品牌的经销商“抱团倒戈”现象愈演愈烈，甚至有人说2015年厂商矛盾会更加激烈，您怎么看待？

颜宏斌：厂商是共生共利的关系，别的厂家的状况我们有所耳闻，但是总体来讲，东风日产作为主机厂，我们和我们的渠道合作伙伴们长年来形成的协同共赢的模式没有发生根本改变。市场有大年有小年，大家收益有时候多一点、有时候少一点，这是正常的情况，关键是主机厂要和经销商共同面对市场挑战，共同迎接市场转型，这个过程中要有互相的信赖、互相信任。

去年整个行业的收益性是相对严峻的一个状态，但是今年随着各家经营策略的调整，这个状况在慢慢改变，经销商收益是我们很重要的一个监控指标，我对这个抱有相关乐观态度。

凤凰汽车：感谢颜部来到2015上海国际车展凤凰汽车报道现场！