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凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。

4月19日，凤凰汽车作为官方合作媒体，联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰访谈实录：

吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理 林杰

凤凰汽车：各位网友大家好，这是凤凰汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。今天访谈嘉宾是吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰，林总。

林杰：你好，凤凰各位网友大家上午好。

凤凰汽车：林总请您介绍一下此次吉利上海车展参展情况以及重点车型，简单给我们披露一下。

林杰：这次上海车展吉利汽车在7.2展区，我们有带来了吉利博瑞、博越、帝豪GS和帝豪GL等3.0代产品， ，帝豪EV、帝豪PHEV新能源汽车，也有F4赛车，以及全球首发亮相的吉利汽车MPV概念车，展区里面也展现了全新的动力系统，包括我们1.0TD，1.4T、18TD等发动机，以及7DCT、7DCTH(7速湿式双离合变速器混动版)。

凤凰汽车：大家对MPV也比较感兴趣，吉利MPV概念车今天也会全球首发亮相，也是填补吉利汽车的空白市场。这个产品亮相完以后是非常接近这样的量产了，能否介绍一下，这款车大概上市时间和产品的一些？

林杰：我们也洞察到了MPV整个市场的发展趋势，2016年MPV市场销售市场表现很好，销量达到了240万辆，但是整体MPV市场中高端还是合资品牌为主，中国品牌的中高端MPV产品还没有很好的车型，所以我们认为这个市场还是巨大的，也可以讲是SUV以后，一个重要的蓝海市场，当然它的绝对量不如SUV大，但是对于吉利汽车而言，这也是很重要的细分市场，这次吉利汽车所展示的MPV概念车在整个造型上应该是比较新锐的，造型也比较新颖，从外观的流线型，到对开门设计，再到悬浮式全景天窗设计，都很前卫、时尚。这次展示的MPV概念车，跟我们后续的车子还是有一定的差异性，差异性主要是工程方面的考量，从造型上，基本上是会比较接近我们的概念车型。

这款MPV概念车不仅造型上具有了时代性，重要的是配置上，比较前瞻的安全配置融入到这个车上，同时我们考虑到MPV的车型，相对于轿车，停放，车身比较长、比较大，所以特别是倒车这部分，也引入到比较智能的停车系统。 这款MPV整体从外观造型，包括安全配置，以及智能架控，希望这是打造一款现象级的MPV，在满足我们3.0代精品车具有的高颜值、高技术和高附加值的特征，既要符合商用也符合家用。有人讲开一个MPV好像就是像一个司机，我们希望开吉利的MPV，不仅带来家庭、商务的便利性，更是一种享受，我们要为这种城市精英群体打造一款中国中高端的MPV。

凤凰汽车：这两年吉利的发展非常引人注目，非常让中国品牌扬眉吐气，之前吉利3.0时代产品轿车有博瑞、SUV有博越，能否理解，MPV也是打造精品，不仅仅是吉利的精品，也是中国品牌，或者中国MPV市场要做这样的精品，同时又是具有一定的性价比，和这样一个高配置的产品？

林杰：您概括已经很全面了，对吉利来说，我们3.0时代的产品已经有了很清晰的定义，对一款产品从造型上具有动感，比较精致，让用户使用的时候，用到中国车的自信，提供给中国消费者更价值感的产品。整个产品调性的打造，我们是3.0的产品标志性。还有必须成长之路必须每步走得很坚定。

凤凰汽车：这几年以吉利为代表的中国品牌，产品力还是向上的，基础也是上走，包括今年吉利可能会在整个技术面，在研发、成果推出，技术品牌那块儿有这样的信心，能否借这个机会，先给我们稍微简单一点的介绍一下。

林杰：吉利这两年陆续在所有车型换新的动力系统，同时吉利与沃尔沃协同，在打造CMA架构平台，在动力系统也进行了技术上面的合作，所以未来一些比较领先的发动机的技术及发动机的机型也搭载在一些产品上。这款MPV未来不仅是传统动力，也有插电混动。整个能源系统方面，不仅有传统汽油机，还有插电混动新能源车。

凤凰汽车：说到沃尔沃和CMA平台，领克01准量产车已经准备上市了，领克 (LYNK & CO)03产品也展出了，能不能介绍一下领克品牌的发展规划。

林杰：领克(LYNK & CO)是吉利汽车集团旗下的高端品牌，是基于欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端汽车品牌，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群而打造，并将个性、开放、互联的理念植入产品设计、研发、制造，以及商业模式和消费者互动沟通的各领域中。吉利汽车通过20年发展，从经济型轿车起步，以中国元素为造型的原点，包括现在出来的3.0代产品，中国的元素特征是特别明显的，但是领克品牌深入全球化理念，是由欧洲技术、欧洲设计，以及工程都是欧洲负责完成，所以我们叫全球制造，它后续也会在全球销售，定位更接近于全球，造型也是更开放，更加前卫。

领克(LYNK & CO)跟吉利品牌不一样的，不仅从造型上就有区别，另外从定位上就从高端开始，承担这样的使命。我希望吉利汽车是一步一个脚印，以前吉利第一代到第二代2.0的产品，到现在3.0，我们博瑞现在突破20多万的售价，对于中国品牌，吉利汽车而言，我们是一步一个脚印，实现我们品牌上面的提升。

凤凰汽车：简单理解，这个品牌是介于吉利和沃尔沃中间的品牌，中国品牌的高端品牌。

林杰：是这样的，吉利、领克和沃尔沃，分别有不同的品牌属性和品牌定位。吉利品牌产品型式丰富、价格带宽泛，覆盖低、中、高端市场；领克起步中端，覆盖中高端市场；沃尔沃直接对标BBA等豪华品牌

领克品牌更加的年轻，很多消费者对领克已感兴趣。领克推出以后，虽然没有开通线下的订购渠道，但是已经收到了不少用户关注，以及他们对上市时间以及价格的期盼，我们后台是特别的热闹。

凤凰汽车：能不能透露一下吗？具体上市到底是什么时候预售价格是多少？

林杰：预售价格还不能透露，领克品牌是对标豪华车做的，上市时间初步定在今年的第四季度。

凤凰汽车：吉利发布过新能源车的规划，但是我理解，吉利是非常务实的，所以前两年和别人谈的时候，更多是打基础，但是这次吉利新能源车也展出来了，记得吉利发布新能源占比到将近90%这样目标的营销计划，今天这个产品已经开始亮相，是否代表着吉利新能源前面开始加速了，在这样背景下，新能源大概在包括产品、营销有哪些计划和步骤？

林杰：在新能源方面，吉利汽车一直在积极致力于拓展多样化的新能源解决方案，积极探索油电混合、插电式混动、纯电动和甲醇车、乙醇、CNG在内的替代燃料领先技术。吉利不仅有纯电车，还有插电混合动力车，甲醇车等多条路线并举发展。从现在来看中国品牌在新能源试点做得最好的，规模量最大的是吉利汽车，我们已经在国家批准的多个试点城市，已经做了出租车的使用，另外吉利汽车的插电混合动力新能源车，也会在领克产品上搭载，插电混合动力系统，包括我们的新型发动机，在2018年进行全新的动力更替，这都会带来油耗的大量下降，要提前实现国家的排放标准。到2020年，我们将有近40款产品采用油电混动、插电式混动和纯电动解决方案。

凤凰汽车：好，因为今天时间限制，非常感谢林总到采访间给我们带来这么丰富的信息，我们也期待林总和吉利给我们带来更多、更大的惊喜。谢谢林总。

林杰：好，谢谢。