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凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。

4月19日，凤凰汽车作为官方合作媒体，联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲访谈实录：

沃尔沃汽车中国销售公司总经理 陈立哲

凤凰汽车：这里是2017上海国际车展的现场，VIVA畅读联合凤凰网在本届车展上为您带来全新的内容报道以及全程的直播，在这一时间段我们很荣幸地邀请到了沃尔沃汽车中国销售公司总经理陈立哲，陈总，欢迎您！

陈立哲：各位观众好！

凤凰汽车：两年一届的车展要开始了，今年沃尔沃展台有什么样的亮点？

陈立哲：今年适逢沃尔沃90周年，所以我们今年以90系为主，从S90到V90再一直到跨界的V90 CC，甚至还创造了国内最早豪华水平的三座版的S90的荣誉版。今年我们以这样的阵容面对消费者是非常强大的。

凤凰汽车：90周年，90系主打。其中有一款V90 CC，据说这是一款大中型的跨界旅行车，它结合了越野和操控，您能不能具体介绍一下款车？

陈立哲：一般我们所使用的车就是传统的房车或者是SUV。但是这两款各有优缺点，物理上的结构是无法触动的，SUV的重心高，为了应付路上不同的路面，它稍微硬了一点。房车是软调的，感受更舒适。

我们在思考能不能把这两种有所结合，所以V90 CC就诞生了。它有房车的舒适性，但是又能把越野能力有加强性的效果，所以我们采取了这样一种全新的市场设定，看能不能在消费者、国内蓬勃发展的市场有新的族群因为这样新的思维而打动。

凤凰汽车：听上去一是款非常有趣的车型，它的市场定位和目标人群是怎么样的？

陈立哲：我们个人用车不外乎几种感觉，第一种感觉有交通工具，第二种感觉是彰显我的社会定位，在意别人怎么看法。我们自己定位是称为脱离掉现在每天忙碌的生活，在SUV一般希望驾控者到野外、户外玩，但如果你在SUV上想放脚踏车难度挺高的，因为它的高度相当高，你得爬到轮胎上。但是这个车子就是跨界，比较低一点，所以你很轻松地可以把原本设想的完美画面轻松地驾到车上。

你选择的是易与常人，但是你又知道这个产品能够达到你想要的便利性、舒适性。别人不一定了解，我会清楚地了解我要什么，之后我做了这样的选择，所以这是它最清楚的定位，你能够清晰地了解到我要什么，而且你要的是不同于一般社会大众对于车辆的认知结果，所以产生你做不凡的选择，这是我们要达到的主要目标人群。

凤凰汽车：请您介绍一下斯堪的纳维亚设计有什么特点？在V90 CC上有哪些体现？

李宏鹏：沃尔沃注意的是安全，因为人所以有安全。但是人在车上不一定只有安全，斯堪的线条很简单，它另外最重要的核心是在于使用上的便利性。一般来讲我们的新车车子拿到手得仔细研读使用手册，随着汽车上面所配置的科技越来越多，这种东西对客人也是相当大的负担。但沃尔沃你只要坐几次，摸几次，所有的车辆使用都应该懂。这不是偶然发生的，这是设计的，它设计人应该怎么样使用，怎么样的驾驶方便是最舒适不会造成疲劳。

沃尔沃还注重空气品质，在交通道路上所有汽车都有排放，所以你处的环境是高度污染的服务。我们提到的斯堪纳维亚就是人的需求的体现。

凤凰汽车：另外的S90 T8 E驱混合板和S90 T8三座荣誉版能不能介绍一下？上市的时间能不能透露一下？

李宏鹏：T8混合也是搭配在荣誉版的身上，S90的整个设计的核心思维是由国内开始的。我们在国内工作这么辛苦，在车辆的选择上成功的企业家需要什么样的空间，他思考过。我就需要那一段时间的放纵，怎么样放松是最好的，我需要哪些东西，所以把前座去掉了，可以两脚伸直。你还需要娱乐的需求，驾了非常大的屏幕，可以通过电动按纽把萤幕控在你手上。这是沃尔沃过去没有的思考，是观察到国内的经济形式转变、发展未来之后为国内思考、订制的专属车型。

提到T8混动，现在所谓的混动车型相当多，沃尔沃最大的混动的特点除了电动马达资源跟发动机的资源，一般所有的混动都是将两个结构并在一起，求友好。

作为沃尔沃来讲，既然有两个发动机，能不能放在一起？提高使用者的体验需求？所以沃尔沃通过这两个发动机可以合并，也可以独立。这个车可能是世界车型上唯一没办法定义的。你说它是前驱它是前驱，你要享受后驱也有，四驱也有。这是很有趣的开发点。

凤凰汽车：刚才您提到了中国人对于沃尔沃品牌第一认知是安全，除了安全以外在未来的品牌建设过程当中，沃尔沃还希望给中国的消费者、车主传递什么样的词汇、词语、标签？

李宏鹏：最重要的是我们刚刚提过沃尔沃核心的重点——人。但人生活在每一块土地上的需求、人生活在土地上的价值又因为人种、社会结构、文化有所区别，沃尔沃把中国当成沃尔沃的第二故乡。我们现在最大产能的厂都是布建在国内，我们在国内要重新出发。以这个地方的人文环境、社会结构、三座荣誉版就是在这一个因缘机会之下为土地思考、创建，是沃尔沃全部90年来所创作的最高标准，而且是最豪华的车款。它不再别的地方诞生，而是在国内诞生，所以我们的基础还是不变，因为人。但是这块土地既然是第二块故乡，我们会在这里创造属于国人更多的以人为本的豪华车。

凤凰汽车：站在您的视角，您觉得沃尔沃品牌车主的形象应该是什么样的样子？

李宏鹏：沃尔沃很有趣，大部分应该讲高阶白领，我们的消费者对品牌的分辨率会更积极地了解它不管是在科技领域、专业领域所有的成就跟细节。不是只有凭借品牌来购买这个牌子，因为所有受过高等教育的高阶白领分析、决策都是日常的过程，所以购买车子沃尔沃也是以这样的方式入手。所以它的族群非常独特，也非常扎实。通过这样的结构，我们沃尔沃有形成完整的文化体系相当不错。

凤凰汽车：从一季度的销量来看，您如何看待豪华汽车的市场？有没有新的特点？沃尔沃在其中有什么样的新的机会点您帮我们分析一下？

李宏鹏：以目前的市场成熟度来看还会有继续的增长。我们看全部的总TIV数字是有一点下滑的，特别是在合资品牌，豪华车市场基本上是有成长。这个成长第一来自于市场的承受度，第二豪华车市场在不断地开发新的车型，把价格往下做竞争。所以成长的空间还是有的

沃尔沃体量并不是最大的，而且我们进国内真正耕耘的时间也错过了井喷爆发的时间。对沃尔沃而言我们必须一步一驱地把系统的工程做好。目前沃尔沃的主力车款维持在30万到40万之间，经过从去年开始的努力，我们引进进入的XC90，体量往60万以上提升。一开始会有挫折，消费者会置疑沃尔沃的能力，你真的做的到吗？凭什么卖这个？我们用时间来证明，一开始上市的时间没有很成功，但是一年半之后不但上正轨，还达到我所有的车型中比较多的销售量。

同样我们进入到混改的细分市场，ABB在里面是非常坚强的阵容。对我们来说我们必须要用自己的产品证明给消费者产品的确有竞争力、工程能力、设计美感。我相信我们一步一步布局的方向对沃尔沃来讲，成功应该会是非常扎实的成功。

等到我们在90系下来之后，接下来又是沃尔沃比较专长的项目。XC60明年会全新改款，它一直是沃尔沃的最重要的一面旗帜，累计的客户数也是最高的，将来还有XC40，往更细分市场更小型的XC市场。

对沃尔沃来说，这十年是沃尔沃给全世界车坛最大转变的关键点。

凤凰汽车：中国有句古话，好饭不怕晚。通过陈总给我们的介绍带来了非常丰富的产品，包括在品牌建设层面有一系列的手段做推进，面对中国消费者的层面我们也会用服务带给大家更好的体验谢谢陈总今天跟我们分享关于沃尔沃的立体化的体验，谢谢网友的收看。

陈立哲：谢谢！