动力：搭载省油动力且不失越野能力
新驭胜S350搭载的是一台来自福特技术的2.4L Topanther VGT 柴油涡轮增压发动机，其最大输出功率为103kW(140马力)，最大扭矩为375N.m。0-100KH/H加速15.2秒。
传动方面，与新驭胜S350超豪华版匹配的是一台来自德国采埃孚品牌的6速手自一体变速箱。新驭胜S350百公里综合油耗为8.5升。
新驭胜S350采用了非承载式车身，前悬架形式为双横臂扭杆弹簧独立悬架，后悬架为五连杆式非独立悬架结构。
试驾感受：强劲动力支撑，油门反馈速度略显迟钝
本次试驾路段路况复杂，多盘山，崎岖，整个试驾过程印证了新驭胜S350良好的通过能力，在泥泞坡路，或是高速急弯，都可以较好流畅完成通过。
尽管新驭胜S350车身看来庞大，但得益于发动机的强劲动力，使得新车柴油性能发挥的淋漓尽致，即低转速状态爆发出强大扭矩表现。略显遗憾的是，新车在急加速状态下，虽然我也会感到十足的推背感，但油门反馈速度相较于汽油版车型显得比较迟钝。
采埃孚6速手自一体变速箱在自动模式下表现平稳。但是切换到手动模式，当档位从6档降到三档之后，顿挫感随之产生。
另外，我认为行车过程机噪较小，是新驭胜S350的一个亮点。庞大身躯加上2.4T动力，想必应该会制造一些高分贝，而通过试驾我感到，新驭胜S350一般的给油提速发动机噪音极小，在上坡过程急剧加速，机噪才会有较大反馈。
编辑总结：综合车身尺寸，配置，通过能力以及动力表现等多方面表现来看，新驭胜S350表现都相当不错，并且作为一款柴油车型，新驭胜S350在经济燃油性方面也有一定优势。但是，对于一款自主品牌SUV来说，其12.58万元-18.88万元的售价或许还是让很多人难以接受。当然，通过试驾，我还是可以感受到新驭胜S350的物有所值。不过，如何让潜在客户愿意进店试驾，而不是仅看完价格就望而却步，还是一个棘手问题，毕竟江铃汽车品牌知名度还是有限。所以，更好的营销手段或者优惠空间，我想是决定新驭胜S350市场表现的关键一步。
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