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相比竞争对手有何竞争优势？

① 车身轴距称霸紧凑级SUV市场

对于此前诸多奇骏车主所抱怨后排腿部空间过于狭小的问题在新一代车型得到了有效解决，充分加长过后的新奇骏长宽高分别达到了4643*1820*1722mm，其中长度跟宽度较现款车型分别增加了8mm及30mm，而车身轴距则增加了足足76mm并达到了2706mm。

正如上述表格所注明的那样，相比途观、CR-V、翼虎以及RAV4四款主要竞争对手，新奇骏在无论是在车身长度还是车身轴距都排名第一，这样数据在为后排乘坐者提供更为宽敞的空间同时也足以傲视该级别市场竞争对手。可以看出来的是，为了取悦国内消费者东风日产在各方面都下足了功夫。

② 有望下半年推七座版吸引更多消费者

伴随着国内汽车市场不断完善，广大消费者用车需求也不在仅仅满足于五座SUV车型，一些喜欢自驾游出行的车主将目标锁定在了更加便于出行载客及载物功能的七座版SUV车型上，不过纵观眼下国内紧凑级SUV市场符合该条件的只有科帕奇七座版这一款车型。然而在去年法兰克福车展上同期发布的新奇骏还包括了一款七座版车型，根据我们了解到的信息显示，有望于下半年上市的七座版车型如顺利推出势必将在丰富现有产品线基础上受到更多消费者们的追捧。

未来市场售价预测：新奇骏有望18万元起售

在昨日的发布活动上，东风日产正式对外发布了新奇骏市场预售价，其中2.0L车型18.88万元起，2.5L车型23.88万元起。不过在价格预测前我们首先来看看未来上市的新奇骏主要竞争对手区间，根据下列图表所罗列的信息所示，尽管途观的封顶价突破了30万元大观，不过总体来看三款未来市场主力竞争车型本田CR-V、大众途观以及福特翼虎起售价都控制在了19万元左右这道门款，其中三款车型热销车型更是集中在了20-26万元这一售价区间内。

各主要竞争对手售价区间分布

考虑到目前紧凑级SUV市场已有小兄弟系逍客前提下，定位于中高级城市SUV的新奇骏并不会为了迎合广大消费者而自降身价下探到逍客价格区间内，预计未来上市的新奇骏2.0L手动入门级车型价格或将锁定在18万元起售，这样的售价策略可谓是在进一步拉低市场售价区间的同时吸引到更多来自市场的关注及消费者们的眼球。

未来市场前瞻：冲击东风日产110万全年销量目标 新奇骏成关键因素

① 已有新天籁成功先例，月均破万并非遥不可及

除了在给出预售价格外，昨日的活动上东风日产高层还对外宣布了110万辆的2014年全年销量目标。不过就像我们第一段所提及的那样，定位于中高级SUV市场的奇骏月均1400台的销售业绩与其它日产在华销售车型相比相差甚远，这也从而影响了去年东风日产全年销售业绩。所以新奇骏的推出对于东风日产而言可谓是意义深远，无论是此前厂商在接受媒体访问时所给予的高度期望还是前段在冬奥会黄金时段先期投放的产品广告都可以看出新奇骏的成功与否将对东风日产能否完成110万销量目标起到至关重要的作用。

日产新天籁上市前后销量走势图

在我看来，从产品本身而言新奇骏不仅在造型及动力方面不输于竞争对手，其在国内消费者极为看重的车身尺寸、实用性配置乃至备受好评的四轮驱动系统相比上述提到的众多好手还要稍稍占优，以上我们从提到的硬件实力都为新奇骏在发布伊始就打下了一个良好印象。如同上述图表所说明的那样，尽管在2012年受中日关系影响，日产天籁销量从2月份的16731下滑至2075辆，不过随着中日两国关系的回暖以及新一代天籁的推出，在过去一年中的天籁的月销售量再度回归到了月均1万量的正常销售水平，而我们也同样有理由相信新奇骏在上市顾后将有望延续这样的良好市场表现。

② 新奇骏/逍客联手双拳冲击，售价覆盖紧凑级SUV市场

2013款 日产逍客 2.0XV 炫 自动两驱

需要说明的是，作为目前在华销售业绩最好的日系合资汽车厂商，东风日产汇集了包括了轩逸、骐达、天籁以及逍客数款月销过万的明星产品。长期建立起来的良好消费者口碑搭配强大的营销销售网络都让新奇骏在软实力方面占据着明显领先地位，凭借着未来逍客搭配新奇骏的双拳出击，真可谓做到了售价全面覆盖13-26万元紧凑级SUV市场。

借助老款车型平台 启辰有意推出首款SUV车型

长久以来，东风日产一直是市场营销方面的好手，相信在上一周的汽车圈最受广大消费者关注的信息当属东风日产合资自主品牌的启辰以高达上议元金额冠名广州恒大足球队球衣前广告。此举可以看作是在市场营销方面进一步大胆创新在提升品牌价值的同时为实现“百万辆”目标打下良好基础。

东风日产启辰与恒大足球俱乐部签署战略合作协议

2012款 日产奇骏 2.5L XL 自动豪华版

不过摆在事实眼前的却是启辰目前产品线只有D50、R50以及R50X三款产品，显然产品线过于单薄加之都是轿车类产品在当前明显阻碍了企业一步发展，丰富车型已成了启辰今后要面对的首要问题。由于新奇骏将采用垂直换代销售形式，考虑到现款车型在造型上一直不被国内多数消费者们所认同，所以对于启辰方面而言，通过拿来老款车型平台打造一款全新SUV车型对其来讲既实际也同样要划算的多。

文章结语：

尽管厂商并未对外公布新奇骏2014年度销售目标，不过从去年的92.6万辆在到今年的110万辆东风日产全年销量目标，所上调的市场份额自然不言而喻可看作为厂商对于将上市的新奇骏真正销量期望。面对着合资紧凑级SUV市场的众多竞争对手，此番卷土重来变身时尚小伙的新奇骏在各方面实力都得到了加强并大大拉近了我们与其过往所产生距离感，而在我看来，如果未来上市的国产新奇骏能如我们所猜想的那番给出一个合理的售价区间，相信其未来市场前景就如我文章标题所讲的那样，东风日产新奇骏没有理由卖不好。