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凤凰汽车讯 提到英菲尼迪，很多人首先想起来的肯定是时尚和豪华，但是英菲尼迪还有它的另一面。面对当下日益复杂的路况以及消费者对安全性更高的需求，英菲尼迪在主动安全技术上下了很大的力气，那就是如今在众多英菲尼迪车型上你都可以看到的身影--英菲尼迪安全屏障系统。

什么是安全屏障系统？

安全屏障系统是英菲尼迪一系列主动安全技术的组合，将各式繁多的安全系统加以整合，为车辆提供主动安全保护，降低事故的发生概率，同时结合高强度的车身结构设计为乘客提供进一步的安全保护。

该系统包含了多种安全技术，包括“超视距前端碰撞预警系统”(PFCW)、车距控制辅助系统(DCA)、智能刹车辅助系统(FEB)、全速段智能巡航控制系统(ICC等，这些技术目前都已都运用在了英菲尼迪的多个车型上。

以英菲尼迪JX35为例，车辆启动后，驾驶员可以通过方向盘右侧的按钮开启、调试或关闭该系统。开启后会在主仪表盘上方显示出已开启安全系统的英文标识。

接下来就跟我一起体验这些高科技打造的智能安全体统。

带有移动物体监测(MOD)功能的360度全景式监控影像系统(AVM)

体验感受：★★★★★

技术详解：该系统通过装在车身四周的四个超广角摄像头拍下四周的情况，呈现在车内显示屏上的则是一个俯瞰的无缝连接的合成图像。移动物体监测功能则在停车过程中监测车辆四周的移动物体，如果遇到可能发生碰撞的情况，将会发出声音报警，提示驾驶者立刻停车。

体验评价：测试中，该系统为我们提供了一个很全面的周围环境，当车身近距离出现移动物体时，也能及时地发出不同形式的警报，对于倒车、泊车来说是一个很好的解决方案。

车辆碰撞预防系统(BCI)

体验感受：★★★★★

技术详解：在车辆挂入倒挡后便会自动启动，位于车辆后部的传感器会对车辆后部和侧后部的情况进行监测。在倒车的过程中，当发现有车辆或移动物体靠近，系统会立刻以声音和图像的形式提醒驾驶者。如果驾驶者忽略了上述提示，车辆碰撞预防系统会启动自动刹车功能将车辆刹停，从而避免碰撞事故。

体验评价：倒车，一直是很多驾驶员的痛处，因为实现问题，驾驶员往往不能及时发现后方的小孩等，该系统会探测到后方的物体时及时介入并制动，极大地提高了倒车时的安全性。在体验中，无论是踩油门倒车还是自行倒车，系统都能及时发现后方的物体并及时制动。

全速段智能巡航控制系统(ICC with full speed range)

体验感受：★★★★★

技术详解：ICC系统启动后，驾驶者可以设定与前车之间的动态车距。如果前车明显减速，ICC便会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航；而当前车再次加速前进时，ICC又会控制车辆按照预先设定的车距前行。如果在正常巡航状态下，旁边车道有一辆速度很慢的汽车强行加入，ICC也会立刻做出紧急制动的反应，将车速降至与插入车辆相同的速度，并保持先前设定好的安全车距。当加入车辆驶离车道之后，ICC同样会控制车辆恢复先前的巡航状态。

体验评价：普通的定速巡航只适用于在高速公路上使用，而英菲尼迪这款系统则可以胜任从城市到高速的所有路况。智能化的系统可以让车辆在预设范围内随前车的行驶状况实现自主驾驶，作为驾驶员只需用方向盘控制好方向即可。对于城市中驾驶的人，将大大简化其驾驶，免去了频繁的踩油门和踩刹车。对于高速上的驾驶，智能化的定速巡航也更加安全。

车距控制辅助系统(DCA)

体验感受：★★★★

技术详解：该系统能实时监测与前车之间是否保持足够的安全车距。如果前车减速导致车距低于安全距离，而驾驶者采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，与此同时，自动制动系统也开始介入，直至驾驶者接管驾驶或者最终将车速减低到零，从而避免追尾碰撞事故发生。

体验评价：测试中，在前车车速降低或者停车时，该系统会及时介入，即使驾驶员加大油门，该系统也能给予较大的油门反推并实施制动，使前后车距保持在一个正常的范围。为了保证正常驾驶，该系统会在介入发生3秒将油门与刹车交还给驾驶员，十分人性化。很多人在开车时会因为接电话看短信等分神而忘记保持正确车距，该系统则完全避免了这种情况。

盲区警示系统(BSW)和侧面碰撞修正系统(BSI)

体验感受：★★★★

技术详解：并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，提示驾驶者有危险存在。如果这样的提示没有引起驾驶者的注意，侧面碰撞修正系统(BSI)便会介入其中。通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

体验评价：这是一个相对不那么引人注意的系统，但也是很有实用价值的。在驾驶车辆时，若侧面有车超过，A柱内侧的灯光准确自动亮起。不过为了安全起见，我们并没有对侧面修正进行测试。

车道偏离警告系统(LDW)和车道偏离修正系统(LDP)

体验感受：★★★

技术详解：通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果出现车辆无意识偏离车道的情况，车辆会发出提示音，仪表盘也会有指示灯产生闪烁，以提醒驾驶者的注意。如果此时驾驶者依然没有做出正确的反应，该系统便会介入，通过对车辆内侧车轮施以制动将车辆拉回正常行驶的车道。

体验评价：在测试中，我们发现该系统并不能正常起作用。后来我们发现原因是道路中的标线不清晰或者被杂物覆盖，看来该系统确实有些“不服水土”。不过，在多次尝试后，该系统有几次还是可以及时介入的，但是对于中国参差不齐的路况，这个系统显然过于“娇惯”了。

超视距前端碰撞预警系统(PFCW)

体验感受：★

技术详解：该系统可同时监测前面两辆车的行驶状况，如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式提醒驾驶者，从而大大规避连续追尾的发生。

体验评价：由于该系统必须在前面两部车有追尾危险时起作用，所以我们未能对该系统进行测试，其准确性并不能确定。

增强型智能刹车辅助系统(FEB)

体验感受：★

技术详解：在遇到可能发生的碰撞事故或驾驶者没有做出正确的处置措施的时候，该系统会辅助驾驶者实施制动以降低车速，从而最大限度避免事故的发生。即使不能完全避免碰撞，也会尽可能减少事故对车辆以及驾乘人员的伤害。

体验评价：据官方介绍，该系统介入时说明该车已经不可避免发生事故，所以我们无法对其进行测试。该系统将先于驾驶员反应便采取有效制动，相信这是一种很有意义的配置。

总结点评：在整个体验过程中，测试的系统在绝大部分时间都能给予及时准确的智能化控制，让驾驶者的驾驶变得十分轻松。但是很多系统也存在其技术上的软肋，例如“娇惯”的行驶偏离警告以及在突然有车辆插入使必须转为人工控制的巡航系统等。但是英菲尼迪安全屏障系统确实为乘客提供了一个很好的主动防护，智能化的系统让驾驶变得更加安全。另一方面，过于智能化的控制大大弱化了驾驶者的驾驶能力需求，并不利于驾驶者驾驶技术的提高以及对突发情况应变能力的提高。