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凤凰汽车讯 随着如今生活水平的提高，越来越多的家庭已将购买私家车的想法提上日程，而从用车成本也就是经济性的角度出发，比较务实的紧凑级轿车占据了家用车选购大部分比例。除了不断崛起的自主品牌，许多豪华品牌也力争在紧凑级市场分一杯羹。然而，凭借高性价比以及长久以来树立的良好口碑等优势，合资品牌产品还是牢牢占据了这一市场的最大份额。而根据消费者在品质需求及消费能力方面的不同，合资紧凑这一领域又逐渐产生了入门、主流及高端细分市场。其中，主流紧凑级轿车在尺寸、性能、空间及装备方面的综合表现，获得了最广泛的有购车需求的家庭用户青睐。

东风标致408绝对可以算是一个合资紧凑型车中实惠又实用的代表，但不得不说，这款性价比不错但略显平庸的车型自上市以来，始终就缺乏一种能够吸引消费者的亮点，所以销量平平也在情理之中。终于，继标致301和标致2008分别出击紧凑级入门市场与小型SUV市场之后，东风标致408经历了四年蛰伏，即将于7月27日投放全新一代车型。然而，全新标致408的最大亮点是什么？全新标致408的竞争优势在哪？全新标致408的市场前景又如何？请看下面笔者为您带来的具体前瞻。

全新标致408最大关注点

①采用全新的设计语言，变得更加具有时尚性

从2008开始，新一代标致开始采用全新的设计语言，包括近期发布的新款3008、308和508等等。全新标致408也不例外，新的家族特征同样带有很强的辨识性，比如前脸的设计上，在保持着大嘴式进气口的同时，采用全新的大灯设计。说到这里，不得不强调一下对于全新标致408来说，大灯的设计确实有着特别的吸引力。全新标致408的大灯不仅配备了显眼的一连串日间行车灯，同时采用了时下最流行的全LED光源的大灯。不过目前全LED大灯还只标配于全新标致408的顶配车型。

品牌LOGO的位移同样是全新408外观的一大亮点。自从标致采用新样式的徽标之后，一直在采用将车标镶嵌在发动机盖上的一个凹陷中的设计方式，而全新标致408则抛弃了这样的手法，将徽标回归于进气格栅中央，这样看起来狮子标识就更加突出了。而格栅上面镀铬的标致英文字样仍然得到保留。

相比于前脸的惊艳，全新408车侧设计基本延续了老款风格，但是在侧面加入的一些线条又增加了车身的动感。尾部设计同样带来不小惊喜，全新家族式C型尾灯的设计运用其中，并与侧面的线条很好的衔接。另外，更加丰富的尾部线条，通过几条不同走向的折线将尾部打造的更具有立体感。下面方形双镀铬排气管也为尾部增加了气势,提升了整车的档次。

②新一代408是神龙公司首款基于最新引进的欧洲EMP2平台生产的车型

大众的MQB平台开启了如今汽车界盛行的平台化和模块化生产的先河，并收获不错的效果，PSA的EMP2同样来者不善。EMP2落户神龙汽车之后，全新408成为了搭载该平台的首款车型。全新模块化平台为全新标致408带来的最直观的改变时轴距加长到了2730毫米，同时减重150公斤。然而EMP2的作用远远不止这些。

EMP2(EFFicient Modular Platform 2)平台，意思是高效模块化平台。新平台的最大优势在于其生产的车型将全部采用高强度钢材质，以及铝制和复合材料的各种不同材质，从而有效的降低车身重量。同时，EMP2平台还具备全新节油技术，包括发动机启停、EPS电控助力转向以及低滚阻轮胎等技术，燃油经济性表现更好，并能降低最多达22%的二氧化碳排放量。

当然，对于消费者而言，EMP2平台带来的最大好处是，通过提高不同车型之间的零部件通用性，降低了新车的研发成本，从而为消费者能够得到更为合理的车型售价以及提升新车的性价比创造了条件。

③采用全新升级的动力系统，动力更强油耗更低

在2012年，为推动东风标致动力总成技术的全面发展，神龙汽车公司“E动战略”正式启动。随着“E动战略”阶段收官，如今，神龙公司将再次发起一场更为深刻的动力总成革命——“E动跨越”，即实现1.6L CVVT技术发动机、1.8L CVVT技术发动机、1.6THP涡轮增压直喷发动机、1.8THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机，5款全新动力总成全面投产和STT微混技术全面投放。即将上市的全新408将率先展现“T+STT高效动力”的非凡实力。

全新408在动力系统方面放弃了老款车型上的1.6L发动机和2.0升发动机，取而代之的是1.8L CVVT发动机和1.6THP发动机。运用连续可变正时技术的1.8L发动机，将拥有可以叫板2.0L自然吸气发动机的高达102kW的最大功率以及172N•m的扭矩峰值，5.9L/100km的燃油能耗则与主流搭载1.6L自吸发动机的车型持平。

全新408所搭载的另外一台1.6THP发动机更是来势汹汹，这是PSA和BMW联合研发的一款涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术，值得一提的是，该发动机连续8年荣获“国际年度发动机大奖”。123Kw/rpm的最大功率和245N•m的最大扭矩足以为驾驶者带来澎湃感受。同时，“高压缸内直喷”技术将使油气混合更为充分，配合连续可变进气正时技术，动力性能优化的同时降低油耗，减少了废气的排放，6L/100km的燃油能耗同样表现出众。

全新标致408竞争优势

①空间表现同级领先，实用性毋庸置疑

对于家用车而言，宽敞的乘坐空间一定是必不可少的，相比老款车型，全新408长宽轴距均有提升，很大程度的改善了后排乘坐感受。4750/1820/1488mm的车身三围以及2730mm的轴距，在同级别竞争对手中均处于上游水平，甚至可以与一些入门中级车媲美。170cm的体验者在驾驶席调整至理想坐姿后，头部获得一圈空间，肘部空间也很舒适。在保持前排座椅不变的情况下，体验者在后排可以获得四指的头部空间与两拳有余的腿部空间。

当然，衡量一款车型的空间表现时，储物空间也是很重要的一个因素，可喜的是，在这一方面全新408同样表现不俗。官方给出的新一代408的后备厢容积为455升，在同级车型比较中处于较高水平，同时各储物空间规整简约且尺寸都比较宽阔，利用率很高。另外值得一提的是，行李厢开口面积与地板平整度均表现不错，配合支持4/6放倒功能的后排座椅，空间拓展性明显提升。

②全新408多种越级配置大大提升了其竞争力

其实细数如今紧凑级家轿市场，以丰富的配置作为亮点已经是司空见惯，所以，谁能做的出其不意，谁能做的更迎合消费习惯显得至关重要。全新408在这一方面显然选对了路，在安全性越来越成为影响消费者购车选择的今天，全新408率先突围。在安全配置上，全新408全系标配了最新的ESP 9.0系统和6安全气囊，从而做到对消费者无论购买何款配置车型在安全保障方面的一视同仁。另外从1.8L豪华版开始又增加了胎压监测系统，而顶配车型中，由“全LED大灯”、“盲区探测”和“胎压监测”，构成的“3D Safety”三维安全系统即便在中级车产品中也实为罕见。另外，新车还配备了全新一代的自动泊车系统，新的自动泊车系统可以实现左右侧的侧方停车、垂直停车以及泊出车位的功能，安全性与便利性兼顾。

这里还要提一下全新标致408上首次配备的Blue-i车载互联系统。现在车联网的功能已经成为众多厂家争相推出的功能，东风标致在北京车展上推出了自己的互联系统——Blue-i，如今也正式搭载于全新标致408上了。这套系统可以通过车内置的通讯网络，让用户更便捷的获得车辆服务、出行信息以及救援服务。其中最常用到的功能是出行信息的服务，只要用户长按车顶控制区上按钮，就可以拨通服务热线，通过热线可以实现一键导航，或者获取一些地点的查询以及实时路况信息。

另外不得不说一个重要的功能便是自动启停功能，如今这个功能已经越来越常见了，所以它的作用已经不需赘述，不过全系标配这一系统，还是为全新408增加了竞争筹码。舒适性配置方面，全新标致408也有着不错的表现，比如提供了双温区自动空调、前排座椅加热、电动天窗等。另外全新标致408的前排两个座椅都提供了按摩功能，同样这个配置在该级别，甚至更高级别的车型上也不常见。

市场售价预测：预计全新标致408售价12.68-18.68万元

首先，从全新408的市场定位来看，新车将面临的主要竞争对手锁定在合资紧凑车型。在国内目前在售的合资紧凑车型来看，个人认为全新408的主要竞争对手应该锁定为别克英朗GT，大众新速腾，以及雪铁龙C4L。别克英朗GT虽然已是久经沙场的老将了，但是其主打性价比与品质，以及高品质紧凑级家用轿车的定位与即将上市的全新408颇为相像；速腾在合资紧凑这一市场始终保持销量领先，而全新408脱胎换骨的表现也足以看出东风标致的野心，锁定速腾为对手也无可厚非；最后是与C4L的竞争，二者可以说有着相当微妙的关系，良性的竞争更有利于神龙汽车双品牌战略在大环境的胜利。从价格上看，这些竞争车型的价格主要集中在12-19万元之间。

之所以会给出12.68-18.68万元万元的猜测售价，首先，全新408的上一代车型的售价为12.69-17.69万元，从换代的角度出发，一般换代后车型与现款车型在售价不会相差太大。这里可能有人会反驳，诸如全新威以及全新飞度车型的售价表现，均与老款车型拉开了较大差距，的确如此，但笔者认为，如今很多入门紧凑级车型都采用了低价战略是出于想要抢占一部分小型车的市场份额，另外拉低入门价格对应的是配置的单薄。而全新408并不在入门紧凑级车型这一细分市场，选择这款车型的消费者应该也是更加注重品质而并非执着于新车一定要有超低的准入门槛。所以笔者认为，新车与老款车型的售价不会有太大差距。

另一方面，全新408采用的EMP2平台有效控制了生产成本，使得新款车型应该相比老款408有所下探。但是考虑到全新408在外观与配置方面的优化，再加上搭载的全新动力系统均比老款车型有所提升，所以定价应该也不会下探太多。结合另一个因素就是，一般标致车型上市1年后在市场都有着较大降价空间，所以笔者猜测全新408的售价区间为12.68-18.68万元。这样的定价既符合新车的定位，也为今后全新408与众多竞争对手之间价格大战埋下了伏笔。

未来市场前瞻：受品牌影响力限制很难进入第一集团，月销8000把握较大

从各个方面看，全新标致408的升级都是非常彻底的，全新平台、全新设计、全新交互系统和全新动力总成，就产品而言，全新408已经做的非常不错，具备了销量高走的基本条件。但不得不说，在国内市场，消费者除了注重产品本身，还十分在意品牌厚度。在合资紧凑这一市场，太多对手凭借良好的基因拥有着忠实的用户基础。以上文提到的竞争对手为例，大众品牌在华极深厚的品牌基础毋庸置疑，同时营销方式与销售终端的全面覆盖，更是稳固着其在华的竞争优势；别克也凭借美洲部门出色的设计能力，这两年来在华推出的多款车型在各个细分领域风生水起。综上所述，品牌战略对全新408有着无不深远的影响，然而品牌优势的形成，任重而道远。

当然，经历了很长一段时间的沉沦，我们已经看到了法系品牌正在将工作重心向中国市场所转移。特别是像标致这类在华合资建厂的法系品牌，通过本土化战略实施而投放的产品，在迎合国人消费习惯方面诚意十足，又恰逢今年正直中法建交50周年，一系列活动的集中举办使得消费者对法系车型的热情水涨船高，此番上市的全新408销量必定将相较于老款有质的飞跃。至于在销量上一直略高于老款408的雪铁龙C4L，在产品性能方面显然已经被全面升级的标致408超越，所以在销量上，全新408超越雪铁龙C4L应该不难。

文章结语：

老款标致408凭借着大车身尺寸，大空间和相对中庸的设计虽然不失为一款经典的紧凑级家轿车型，但在销量方面始终未能实现高走。而新一代408在延续老款车型优势的同时，加入了更多科技配置以及全新动力系统，其竞争力将进一步提升。作为“升蓝计划”的重要产品，新一代408是突破的刀锋，更是品牌向上的助推器。可以说全新标致408为A+级家用轿车市场又注入一种新的势力，接下来就要看最终的定价情况了，8月27日，敬请期待！