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让时尚与家用划等号：东风本田XR-V

上市时间：2014年11月18日

上榜理由：XR-V作为这一细分市场的后来者，拥有着较为阳刚的外形设计，让其不但可以满足女性消费者对于时尚的追求，也可以让男性消费者在驾驶时不会显得过于娘炮。并且在空间实用性方面，即使不能与那些大尺寸车型相比，但也绝对不会让你在使用时感到不爽。可以说是很好的将车辆的时尚性与实用性结合到了一起，将两个看似矛盾的因素之间用等号进行了连接。

初见XR-V，有一种似曾相识的感觉，它其实就是去年广州车展上亮相的CONCEPT V概念车的量产版。新车头部造型显然比缤智更加野性，夸张的保险杠将转向灯和雾灯一分为二，黑色塑料边框的引入不但增加了层次感，同时也添加了一些SUV的元素。XR-V并没有使用与缤智类似的LED近光灯，而是普通的带有透镜的卤素头灯，这样做的成本会进一步降低。

XR-V的外形设计借鉴了CONCEPT V概念车的设计语言，线条流畅，强调动感，侧面线条更是和缤智如出一辙，连后门把手的位置都一样的设计在后窗处。

尾部设计十分引人注目，尾翼或许有些夸张但绝对动感十足，车尾下部使用了黑色保险杠搭配银色护板的设计。而尾部最为迷人的要数贯穿式的尾灯设计。XR-V的设计师将尾灯整体贯穿起来，显得非常富有个性，LED灯组的使用也十分时尚。可以肯定的是，夜幕下的XR-V从后面看上去绝对是一道美丽的风景线。

悬架结构方面，XR-V采用前麦弗逊式+后扭力梁式的悬挂布局。这样的配备有利于车辆在行驶通过弯道时，可以给予车身较好的支撑性，而尾部也并不显得拖沓。同时XR-V的悬架结构也为带来愉快的驾驶感保留了余地。

本田XR-V的内饰给人的第一感受要比外观更加有个性、更加大胆。XR-V采用目前本田最新的设计潮流，即非对称布局，中控台向驾驶员一侧略微倾斜。而车门内侧扶手、中控台以及前排中央扶手都使用了软质材料包裹，配色也个性极其鲜明。软质包裹触摸起来手感不错，虽然并非真皮材质，但是视觉效果上还是可以起到不错的装饰效果。

仪表盘则采用了黑底白字的三环式的设计，易于驾驶者观看。不难看出，这与飞度的仪表盘设计相类似，最右侧则是多功能信息显示，可显示油耗以及里程和温度等信息。空调控制区是本田XR-V的一个亮点，在本田其他新车中出现过的触摸式空调触控按键。同时全景天窗也是XR-V的另一个亮点，相比同级别车型小尺寸天窗或玻璃车顶来说，XR-V的天窗显得更大更为实用，十分讨喜的。

配置上，XR-V配备了ECON节能模式，还有电子稳定系统。四门电动车窗支持驾驶席一侧一键升降，同时新车还配备了电动折叠外后视镜功能。另外，电子手刹，电子驻车以及发动机启停技术也在XR-V上出现。

作为一款SUV，充裕的乘坐空间以及灵活多变的储物空间是消费者所希望得到的。而XR-V又能将空间这个命题发挥到什么程度呢？由于新车三围以及轴距表现均与缤智表现相似，所以通过对缤智的空间体验也基本可以得到XR-V的空间表现水平。即车辆驾驶席座椅进行调节，以达到符合身高186cm的壮硕男性合适的驾驶姿势，此时体验者在前排可享有一拳的头部空间；此时来到后排，在直立坐姿的条件下，后排虽然头部空间不太充裕，但是腿部仍有一拳两指的空间。

不过身材魁梧的乘客大多愿意稍微把身体向下挪动一些，把腿部空间匀给头部一部分，以获得更舒适的乘坐感受。对于绝大多数的消费者来说，身材大都不会超过这个标准，所以这个表现在同级别中绝对算得上不错的水平了。XR-V后排座椅是可以分两种方式放倒的。除了传统的放倒方式以外，将后排座垫向上翻起可以让后排放置一些较高的行李，十分便利；而后排座椅以传统方式放倒以后，对于放置较长的行李十分便利。另外新车的储物格设计也比较丰富实用，基本可以满足一般消费者的储物需求。

动力方面，XR-V将采用1.8L发动机以及地球梦1.5L发动机，前者的最大输出功率为141马力。传动方面，与发动匹配的将是6MT和CVT无级变速箱。