西雅特(Seat)：西雅特一直是大众集团的软肋
作为西班牙的汽车品牌，西雅特一直是大众集团最大的软肋。近年来，大众一直为西雅特的八款车型寻找合理定位，并做出了诸多努力，但均以失败告终。西雅特主要依靠西班牙国内市场，一直被认为是一个“还没有倒闭的失败的品牌”。行业观察者们普遍认为，大众或将从菲亚特手中收购阿尔法•罗密欧，届时，西雅特将完全被后者所取代。西雅特计划至2018年的年销量达50万辆。2013年，其亏损达到了1.5亿欧元。
大众品牌：在西欧、中国和巴西市场一直占据主导地位
大众品牌在西欧、中国和巴西市场一直占据主导地位。然而在美国、俄罗斯和印度，大众品牌却远远落后于其他品牌。大众旗下MQB平台可打造Polo尺寸的紧凑车型以及帕萨特尺寸的中型车，能够帮助大众品牌达到6%的利润增长率的中期目标。2012年，大众品牌的营业利润为36.4亿欧元。2013年，其营业利润跌至28.9亿欧元。
大众商用车、重卡品牌MAN和斯堪尼亚：在重卡市场的利润逐年稳步增长
大众收购德国重卡品牌MAN和瑞典卡车品牌斯堪尼亚(Scania)，使其在重卡市场的利润逐年稳步增长。德国重卡品牌MAN和瑞典卡车品牌斯堪尼亚(Scania)可谓“世仇”。但是，在被大众集团收购之后，两者均得以重新整合。大众商用车去年的利润为4.48亿欧元，同比增长了6%；斯堪尼亚的利润则增长了5%，达到了9.74亿欧元；不过，尽管销量是斯堪尼亚的两倍，重卡品牌MAN的利润却缩水了一般，仅为3.19亿欧元。
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