2011年04月07日 14:19
来源：凤凰网汽车

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罗兰贝格2025年汽车行业前瞻:全球的汽车工业将在未来的十五年里经历史无前例的转型。中国汽车工业的发展将对世界汽车工业产生深远影响。

•到了2025年，世界汽车工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，中国的汽车年销量将占全球销量的百分之三十

•小型车和低成本车的重要性将逐渐提高。

•到了2025年，纯电动车将达到全球新车销量的百分之十，混合动力车将达到百分之四十。

•汽车和网络的互联性将是关键因素。

•新型的业务模式将应运而生。

•企业必须经历结构重组并乐意与其他企业合作才能成功。

2011年3月24日，上海：在未来的十五年里，世界汽车工业的发展将在五大宏观趋势的驱动和影响下，发生跨越性的变化。这五大宏观趋势分别为：全球地缘政治的变化、人口结构的变化、可持续发展的需求、出行和代步方式的演变和科技的发展。罗兰贝格管理咨询有限公司在刚出版的《2025年汽车行业前瞻》报告里，对这些将发生的变化提出了十大结论。为了完成这项为期一年的调研工作，罗兰贝格联手国际知名的人力咨询公司安立国际，访问了超过60个遍布全球的汽车厂家、零部件供应企业、行业专家和研发机构。

“世界汽车工业的重心将逐步转移，”罗兰贝格合伙人和本报告作者之一的沃尔夫冈博士说道，“主导行业的核心科技将发生重大的变化，新型的企业结构将会出现，员工和管理层将面临新的工作要求和挑战，新型的业务模式也将应运而生。”

世界汽车工业向亚洲转移

世界汽车工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，有更多为亚洲市场量身定做的车型也将应运而生。

小型车和低成本车的崛起

在多个亚洲发展中国家，低成本车是关键的“入门级”车型，而A级车和B级车也是广泛购车者喜好的类别。随着消费价值观的转变，小型车也逐渐被发达国家的消费者青睐。

与此同时，在年轻消费人群的心目中，汽车的吸引力正在逐渐的减弱。“在发达国家市场，汽车的消费价值观将会发生基本的变化：对年轻人来说，汽车作为身份和地位的象征将不复以往。” 罗兰贝格合伙人和本报告作者之一的克雷曼先生说道。

汽车电汽化和“实时在线”

汽车电气化将在未来成为主流趋势，到了2025年，将有近半的汽车采用纯电动或混合动力的驱动方式。届时，纯电动车将达到全球新车销量的百分之十，混合动力车将达到百分之四十，而纯内燃机汽车仍将占有半壁江山。“汽车电气化占有率不断的提高，将不止改变传统的汽车产业链，也会对电力公司和提供新类型服务的第三方行业带来冲击。”沃尔夫冈博士接着说道。

根据此研究报告，许多汽车将在未来实现“实时在线”，在行驶中同时上网，接收和发送信息。汽车和网络的互联性将是关键因素。“这意味着传统的汽车工业将和相关的行业(如消费类电子产品、通讯业、互联网电子商业等)进行密切的合作，甚至在某个层次上相汇合。因此，汽车业的管理层必须拥有跨行业的视野，才能建立有效的跨行业合作模式，互惠互利。” 克雷曼先生接着说道。

新的业务模式

新的业务模式和新的产业链合作伙伴也会随着以上描述的汽车消费方式和科技运用的变化而应运而生。这些来自非传统汽车业的新参与者将会对目前的汽车厂家带来一定的冲击和威胁。“传统的汽车厂家，为了汲取新的科技、开发新的消费群体和建立经济规模，必须建立多方面的合作关系。” 罗兰贝格执行总监和本报告作者之一的豪夫曼博士说道。汽车企业也必须由单纯的汽车生产和销售，转向整合新的汽车软件和硬件技术。

企业的组织调整

为了扩大全球市场份额及吸收全球资源, 汽车公司将逐步在组织上进行调整, 从“中央集权式”转向“本土化”运作，并有效的在结合全球资源的同时, 打造满足当地市场的消费需求及法规标准的产品。今后产业结构的发展将呈现两大趋势： 一方面零部件厂商的整合将持续；另一方面，新的整车厂将从新兴市场和非传统汽车工业中崛起。

对中国汽车工业的启示

“无庸置疑，中国是现今及未来15年内全球最受关注也是增长较迅速的市场, 而我们这份全球性的行业研究将针对中国汽车市场带来前瞻性的启示”,罗兰贝格大中华区副总裁及资深合伙人兼大中华区汽车行业中心的负责人沈军说道。“刚出炉的‘十二五’规划，对未来五年及后续中国汽车产业的发展起到根本性的影响。我们的资深顾问团队也将结合此份全球研究及相关政策规划, 分析其对中国市场所带来的影响及启示。与此同时，中国特有的发展路线将如何影响未来全球汽车产业的整体发展也是我们关注的课题。”

《2025年汽车行业前瞻报告》将于4月19日在上海发布

适逢2011年上海汽车国际展览的序幕, 罗兰贝格大中华区汽车行业中心将在4月19日举办 “罗兰贝格2025年汽车行业前瞻：报告发布和中国启示论坛”的活动。

此次的活动, 我们将邀请以下罗兰贝格汽车行业专家共同交流看法:

•拉尔夫•卡姆巴赫,全球董事会成员兼全球汽车行业中心的负责人

•沈军, 资深合伙人, 兼大中华区汽车行业中心的负责人

•菲利浦•克雷曼, 合伙人, 德国法兰克福

•马库斯•豪夫曼博士, 执行总监，德国慕尼黑