否认SUV拐点说 陈斌波督战双平台战略

2011年08月21日 10:24
来源：经济观察报

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逆市狂飙的SUV市场终于开始“刹车”。数据显示，随着国内车市的持续走低，今年上半年，SUV市场占有率较去年下降5个百分点。据此，有业内人士认为，多年来一直高速增长的SUV开始出现拐点。

然而，在东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波看来，SUV市场的下滑只是暂时性的，“这与今年3月份日本地震海啸造成的日系车零部件短缺有很大关系。以CR-V[综述 图片 论坛]为例，由于相关零部件短缺，CR-V不得不从4月份开始减产，5月份时产销量甚至只有6000台。”

陈斌波透露，随着零部件供应的逐步恢复，今年7月份，东风本田CR-V车型的月销量达到了1.27万台，回归SUV市场销量冠军的位置。不久前，在国内长期保持着SUV销量冠军地位的东风本田CR-V第50万辆交车，使得CR-V成为中高端SUV市场首款销量达到50万数量的车型。

“伴随着生产线的恢复、产能的逐步上调，我们对于CR-V全年15.5万辆的销量目标没有改变。CR-V今年的销量增幅有望达到15%。”东风本田相关负责人如此表示。

自2004年上市以来，率先打出“城市SUV”概念的CR-V一炮走红，紧随其后，合资和自主品牌的城市SUV车型开始充斥市场，全面开花，并带动SUV市场强势上扬。

据新华信总裁林雷回忆，2007年，SUV市场占有率为6.8%，2008年达到8.1%，2009年为9%，2010年突破10%，达到11.7%。值得一提的是，2010年，SUV市场总量达到132万辆，较2003年的13万辆有了高达10倍的增长。

显然，包括东风本田在内，饱尝了8年SUV市场甜头的车企不愿相信，好日子到头了。

“一个车型或一个细分市场的成功，很大程度上取决于对趋势的判断。对趋势充分把握好，就可以在市场中占领先机”，在陈斌波看来，SUV“拐点”说并不成立。

来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年上半年，SUV产销70.57万辆和71.16万辆，同比增长18.49%和20.58%，较之轿车产销7.03%和8.02%的增速，SUV仍是乘用车各细分市场中增幅最快的阵营。

东风本田总经理水野泰秀认为，中国SUV在乘用车市场的占有率已超过10%。但在欧美，SUV市场占有率分别为15%和25%，因此中国SUV市场还有巨大的发展潜力。

林雷则明确表示，未来10年，30万元以下的SUV将进入井喷阶段，超过15%乘用车市场份额指日可待。

林雷的信心来自目前中国消费者的用车需求正在发生变化。在他看来，主流消费人群的共同特点是，学历和收入较高，并且愈发重视以家庭生活为中心，所以他们喜欢比较大的空间和舒适的空间，以便家庭使用，都市型SUV是最理想的选择。

此外，换车人群也是一个巨大的市场潜力。据林雷透露，在未来2012年到2014年之间，中国会进入第三次换车高峰。而在新华信进行的调查中，SUV是二次购车的消费者的首选车型。

与此同时，SUV市场上新车不断也扩宽了其阵容。在合资品牌中，丰田新款RAV4、2011款丰田汉兰达[综述 图片 论坛]、福特Edge锐界[综述 图片 论坛]、大众Tiguan[综述 图片 论坛]改款车已竞相上市。在自主品牌领域，力帆X60[综述 图片 论坛]、比亚迪S6[综述 图片 论坛]、上汽荣威W5[综述 图片 论坛]和东风裕隆纳智捷大7　SUV，都杀进了SUV阵营。

有消息称，宾利还将推出售价达12万欧元的豪华SUV，奥迪Q6、宝马X4、英菲尼迪JX、奔驰MLC等高端SUV也开始加快布局。

而在地域分布上，城市SUV的接受程度也已全面铺开。“东风本田CR-V在东部和中部的总销量排第一位，而西部销量最大的车型是哈弗。总体来看，东部车市对SUV的需求，目前已经进入到偏好型需求的阶段；而西部则是偏重功能性比较强，但偏好性需求也开始出现。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明说。

对SUV市场潜力的乐观估计，让东本对未来更具信心。“目前东风本田已经确定，将把原本共平台的思域[综述 图片 论坛]和CR-V开发成两个平台，充分利用两个车型的平台资源。”陈斌波称。

而在新平台战略的框架下，东风本田将分两步发展。一是加快产能建设，东风本田第二工厂将在2012年正式投产，未来总产能有望达到48万辆。二是为新产品投放提速。未来东风本田将在思域和CR-V两大平台上衍生出6-7款车型，其中包括一款MPV和一款自主品牌车型。

今年年底，全新一代思域将上市，并与老款思域并行销售。此外，全新换代的CR-V以及混合动力车In-sight，都有望被东风本田导入。