2011年03月25日 15:39
来源：中国工业报 作者：管学军

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尽管日系经销商纷纷放出车价或因供应问题而上涨的风声，但震后日本工厂已经纷纷恢复生产，供应紧张问题应不会出现，涨价之说缺乏支撑。

就日系进口车经销商所述涨价的可能，3月21日本报分别采访了雷克萨斯中国、本田中国、英菲尼迪中国投资有限公司，了解日本震后的生产恢复情况。总体上看，日本震后恢复超过预想，我们中国人感觉9级地震将导致日本大批的房屋倒塌，因此影响生产。但实际情况是，日本人生活在一个多地震的国度，那里工厂、房屋的坚固程度远超我们的想像，在此次地震中，工厂几乎没有遭受严重的损坏。

据了解，英菲尼迪在震区的 4个工厂已经恢复生产，雷克萨斯的工厂于3月22日恢复生产，零部件均先于整车开始生产。目前惟一的问题是由于限电，导致生产不正常。而本田在中国惟一销售的进口车只有讴歌，而讴歌是美国生产的，其生产和运输没有受到丝毫的影响。

3·11大地震后，日本汽车企业确实停工了，造成停工的主要原因，一是国难当头，所有员工都投入到救灾之中；二是日本不允许地震期间劳动密集型企业开工，以免造成新的人员伤亡；三是大地震后所有的资源都要投入到救灾之中，汽车属于大量耗费资源的产业，震后停工自在情理之中；四是震后的工厂需要检查后才能投入生产。因此，前期日系车纷纷停产。现在，日本已经进入了恢复期，工厂纷纷开工。因为日本采用的是订单式生产，因此可能会有部分订单被延期，但整体供应情况将很快恢复正常。

尽管我们看到了大量海啸吞没城市的图像，港口的船只被冲进城市，感觉港口受损会影响海运。但日本是个岛国，此次受损的只是东部的部分港口，日本西部的港口没有受损，对中国的海运依然正常，就在3月14日雷克萨斯还向中国发出一船整车。

来自各方的消息显示，目前日系进口车经销商库存的车辆能够坚持到4月底。相信在此期间日本生产的整车将源源不断地运抵中国，供应不会因为生产和海运而受到丝毫影响。就目前得到的信息看，以供货为由的涨价前提并不存在。

从中国进口车竞争环境看，尽管丰田、日产、本田均表示获得了大幅度的增长，但从总量上看仍远不及德国三大品牌。在竞争中，尽管价格不是惟一要素，毕竟是重要的因素之一。在此背景下，日系车涨价意味着丢失市场。因此，从发展战略上看，日系车没有涨价的冲动。而个别经销商试图借日本地震哄抬一下价格，也只能是非常短的短期行为。据悉，目前北京个别经销商的所谓涨价，也只是减少了原来的优惠幅度，而没有真正涨价。