胡茂元驳斥国企“机制”论 上汽国际化需解“三重门”

2011年06月03日 07:20
来源：每日经济新闻

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备受瞩目的上汽重组方案，在5月27日召开的上海汽车(600104，SH)临时股东大会中获得高票通过。

尽管此次股东大会的主题是重组事宜，但投资机构和股东们把上海汽车如何寻求突破发展等诸多问题，抛给了当日主持会议的上海汽车董事长胡茂元。

面对众多机构和股东们的疑问，胡茂元坦言，上汽集团已将自身定位为国际化汽车集团，但要在走国际化道路面临多重压力，主要来自于国企机制转变、技术研发能力及资本运作能力。

同时，胡茂元对吉利控股集团董事长李书福的关于国企“机制”的问题进行了反驳，胡表示：“国有企业的确存在机制问题，但灵活的市场机制不是民营企业独有的，国有企业机制也可以转变。”

在内部，上汽已感受到了上海市对上汽国际化定位的压力，胡茂元表示，2015年上海汽车在海外将形成年产80万辆的生产能力。

出口成国际化重要指标

5月27日，上海汽车重组方案在股东大会上获得通过，此方案为上海汽车以16.53元的发行价格，向上海汽车工业(集团)总公司以及上海汽车工业有限公司非公开发行17.61亿股的决议，以收购其从事独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，评估价值为291.2亿元。

在上海汽车股东大会上，胡茂元对投资者表示，“上海市市长提出，上汽要成为世界知名汽车公司，这是上海市政府第一次明确提出上汽的国际化定位。”

事实上，上汽在过去几年中一直寻求成长为一个跨国企业。2004年，上汽成为国内第一次完成跨国并购的汽车公司，完成收购韩国双龙汽车，但最终以“水土不服”败走麦城。“上汽对双龙汽车运营没有成功，这并没有挡住上汽走出去的决心。”胡茂元表示。

目前，上海汽车计划2015年在海外形成年产80万辆的生产能力，其中包括上汽与美国通用汽车公司在印度的合资工厂。

在国际化大幕开始前，胡茂元要完成最重要的一件事情，即上汽集团整体上市。胡茂元认为，把研发和零部件都装入上海汽车有两个好处：一是整车、研发和零部件以及销售协同效应加快，对市场反应速度加快，可以使成本降下来；二是保持上海汽车利润增长，未来汽车产业链利润分配将是一个“微笑曲线”，利润将从整车销售向零部件以及研发售后转移。

保持利润链的延长与增长是上汽集团获得股东支持的重要策略，但出口业务成为上海汽车能否顺利走出国门，成为“世界知名汽车公司”的重要指标。

如果从全球汽车发展现状看，一般汽车集团销量超过300万辆时，就已成长为成型的跨国公司。胡茂元直言，“上汽集团的汽车出口太少。世界上没有一家像我们这样销量超过300万辆的公司，出口量却如此之少。”

“2015年我们的产销目标是600万辆。其中，80万辆在海外生产，520万辆在国内生产。”胡茂元表示。