2011年02月21日 09:10
来源：大洋网-广州日报

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传统能源“养”新能源

王传福认为，比亚迪的传统能源汽车也面临严峻挑战。外资品牌原来是10万元以下的车不做，“井水不犯河水”，现在都在做，“主力部队”都进来了，还有北京等城市已经开始限牌，这使得汽车市场的前景不明。

而在王传福的眼中，真正支撑比亚迪“两个第一”目标的不是传统能源汽车，而是以电动车为代表的新能源汽车。王传福仍然坚信，新能源车产业化就在未来两三年，现在到了产业化的十字路口，各厂商都有推出新能源汽车的时间表。

不过他也承认，现在新能源车想赚钱还很困难，一款车的研发投入就要十几二十个亿，只能通过传统能源车(汽油车)以车养车。

比亚迪预料，集团自2015年开始，旗下新能源汽车带来可观利润，当中绿色巴士业务将是2011年的发展重点。

至于比亚迪新能源车中名声最大的F3DM，现在在深圳每月有200多个订单，但只能提供100多辆，主要是电池产能还跟不上，今年二季度，比亚迪将启用一个新的电池生产线，将电池产能从0.2GWh提高到1.6GGWh；另外，50辆E6在深圳做电动出租车，总里程已超过150万公里，最长的一辆车跑了 7万公里，相当于私家车跑了五年，电池没有衰减，王传福认为，这证明电池质量是过关的。

国家相关部门现在对新能源车支持力度很大，但现在买新能源车仍会按补贴前的原价的10%收取购置税，王传福建议，新能源车能否按照补贴后的价格征收购置税？还有目前北京、上海等地都陆续提出限牌措施，能否对新能源车“网开一面”？

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比亚迪5款车型降价

本报讯 2月18日，比亚迪官方宣布，旗下F0、F3、F3R、G3、F6五款车型全面降价，最高降幅达15000元。其中，F0最高官降5000元，F3最高官降10000元，F3R最高官降6000元，G3最高官降15000元，F6最高官降10000元。

比亚迪表示，降价目的就是抢占更大市场份额，将G3、F6等也打造成月销万辆的车型。另外，据比亚迪透露，S6、G3R等新车将在上半年上市。(汪云青)