规模制胜论 东南汽车砸下20亿预谋规模战

2011年03月14日 08:29
来源：南方都市报

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汽车业向来有规模制胜论，随着国内车市竞争日趋激烈，规模决定了越来越多东西：不仅决定着企业是否能生存(盈利)，也决定着能否获得资源，更将决定企业是否被兼并重组。

地处福建的东南汽车曾长期徘徊于10万辆以下规模，而亏损、股东分心和被重组的压力如影随形。2010年，东南终于以41%的增幅、12万辆的产销量取得了历史最大突破。尝到规模扩大甜头的东南，今年将继续加速冲刺规模，并制定了产销15万辆的目标。

产品和网络双升级

东南汽车过去多年发展较为缓慢，直到推出了自主品牌V3菱悦[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)才逐渐走出困境，不仅在2009年实现了扭亏为盈，2010年还跨越了年产销10万辆的门槛。尝到发展自主品牌甜头的东南，将坚持双品牌发展战略，在努力寻求引进三菱新车的同时，进一步发力自主研发。东南汽车表示，未来将保证一年至少投入一款新车。

上个月，东南宣布在全国推出3.68万元起售的首款微车希旺[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)，表明东南自主品牌正向更多细分市场覆盖。而在轿车领域，由于研发能力未能完全跟上，东南今年将主要推出2011款升级版的V3菱悦，进一步强化其竞争力。

而在三菱品牌方面，由于暂无新车引入，则主要以对现有产品的增配升级为主。即将在2011年升级改款的三菱新君阁[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)继续深化具备SUV特性的MPV这一产品定位。中高级轿车三菱戈蓝[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)2011款也将全新登场，在品质、价值领域进一步提升。

除产品外，东南汽车今年将对网络建设进一步升级。目前东南汽车已按照东南品牌及三菱品牌分别建设网点，针对各自不同的消费群体。东南品牌网点更进一步细分为S1、S2、S3，其中S3属于商用车专卖网，随着希旺的上市，东南将加快S3商车网的建设，推进轿车与商用车分网销售。

20亿扩产布局未来

有了希旺微车这款冲量车型，东南汽车将今年目标锁定在15万辆，增长25%。东南汽车总经理左自生表示，产品线的扩充、技术的换代升级、服务水平的提升、营销手段的创新，将助力东南汽车今年冲击15万辆目标。

2012年，东南汽车产销目标瞄准30万辆，将比2011年目标增长1倍。据悉，东南届时将投放代号为V4和V5的两款自主品牌新车，并可能引入三菱全球战略小型车，为冲击新目标助力。不过，在此之前，东南首先要解决的是产能问题。

尽管已拥有两个生产厂房，但对于生产能力上限为15万辆的东南汽车而言，如果不突破产能瓶颈，其提出的2012年30万辆的年产销目标将难以实现。产能瓶颈也一度影响到东南汽车供货和销售，扩产已变得愈发迫切。

好消息是，东南汽车筹备已久的三期厂房扩建项目已通过福建省发改委审批，占地近450亩，预计总投资20亿左右。三期厂房设计生产能力为年产双班12万辆，将生产东南汽车自主品牌V系列全新车型，其落成后东南汽车年生产能力将超过30万辆。同时，东南汽车在三期厂房项目中预留了产能再扩充的能力，未来东南汽车一、二、三期在全力运转下甚至可以达到50万辆的最大年生产能力，彻底解决未来销量增长带来的产能瓶颈问题。

新能源研发加速

新能源是眼下我国汽车产业最大的热点，东南汽车在这一方面也不断发力。据悉，东南汽车首款纯电动驱动车型得利卡(配置 图库 口碑 论坛)电动车将于今年进入实车测试阶段。得利卡电动车支持简易的家庭充电模式，以低使用成本、小噪音、零排放，全力支持绿色环保。

同时，东南汽车与福建省相关新能源科研部门展开合作，推进V3菱悦电动车计划。在商用车与乘用车领域同步推进新能源战略，东南汽车自主研发新能源技术进入全新阶段。

据东南汽车制定的未来三年战略规划，2010-2012年，东南汽车将全面启动新能源发展战略，并持续推进双品牌战略，加快新车的导入和产能提升；多管齐下下，东南将在2012年力争实现产销突破30万辆。

采写：南都记者黄习伟