单一品牌销量降幅98% 摇号将自主品牌摇出市场

2011年06月10日 14:09
来源：汽车周报 作者：管学军

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北京实施摇号政策后，自主品牌轿车正迅速失去在首都市场中的竞争力，这是我国自主品牌诞生以来遭受的最沉重的打击，北京轿车市场也出现了有史以来最大的销量下滑。

根据公安部统计的上牌数，前4个月北京轿车市场比去年同期下降了42%，占全国市场的比重从去年同期的6.7%下降为今年的3.6%，并呈进一步下降的趋势。

由于1月上牌数中存在大量12月结转的销量，因此将前4个月数据一起计算难以反映自主品牌遭受了多么沉重的打击。如果仅计算今年2、3、4月的上牌数，那么可以看出，自主品牌月均总销量从42372辆下降为992辆，降幅高达98%；自主品牌单一品牌月销量从去年的1626辆下降为38辆，降幅为98%。

摇号政策在限制了北京机动车增长的同时，也加大了消费者获得牌照的成本。由于牌照变成了稀缺资源，消费者在购买汽车时自然要选择相对高端的产品；而自主品牌轿车绝大多数都处于低端市场，因此造成自主品牌轿车在首都市场的份额大幅下降。自主品牌在首都市场的处境，以及逐渐下降的趋势，完全符合经济规律。

从数据看，当前自主品牌在京尚有一点销量，这是因为一些自主品牌的4S店尚未退出北京市场，但单一品牌销量过小，4S店将因此而倒闭。一旦自主品牌的4S店进一步退出市场，自主品牌在首都市场的份额将继续下降，多数自主品牌完全有可能彻底失去首都市场。对于车主而言，因为4S店的倒闭、服务半径的加大，将给车辆维修保养带来诸多难以想象的困难。而由于这些困难所造成的抱怨，将对自主品牌的品牌形象构成负面影响，以致未来难以回归首都市场。

值得注意的是，一些地方政府仍准备效仿北京限制汽车消费的行为，如果这种政策在全国蔓延开来，将对自主品牌企业构成致命的打击。汽车产业是国家的支柱产业，自主品牌是中国汽车工业的脊梁，以治理交通拥堵为名限制汽车消费所产生的后果，显然与中央关于支持自主品牌、支持自主创新的政策精神是相悖的。有专家指出，因为摇号政策，北京的经济损失或超过600亿～1000亿元，而这尚未计算厂家和经销商受到的损失，以及因此造成的失业问题。希望有关部门、行业组织就自主品牌在京遭受的损失，以及经销商队伍状况进行调查，为提出更加合理的治堵政策提供依据。