左延安被辞职缘起“大安汽”项目重启
左延安“被辞职”缘起“大安汽”项目重启
“大安汽的方案早就获得了一致认同,左延安退休以后,随时都有推进的可能。”日前,一位接近安徽省委高层的人士告诉记者。
今年一月份,本来还有两年留任期的原江淮汽车集团董事长左延安,突如其来地“被退休”。事后,他自己都曾问亲近的人:为什么我会突然退休?
知情人士称,左延安的退休,实际上是为推动“大安汽”的整合。江淮和奇瑞的整合已势在必行,只是时机的问题。
实际上,安徽省委常委、秘书长詹夏来一直在推动“大安汽”的整合。由于詹夏来一手创办奇瑞,且作为“四小”之一的奇瑞,也被政策支持区域重组。
业内普遍认为,“大安汽”整合中奇瑞更具有主导性,江淮此前为了防止“被整合”,一直都在追赶。不过,江淮正以“后来居上”之势逼近奇瑞,这直接导致“大安汽”整合方案的变化。
稳妥整合方案
记者了解到,与此前规模较小的企业被整体收购不同,“大安汽”的整合方案中,并不会对目前的经营状态进行改变。“两家企业一定还是独立经营。”知情人士透露。
“两家企业都做得很好,特别是江淮,通过乘用车项目,已后来居上,在利润上赶超奇瑞了。”上述知情人士告诉记者,实际上,江淮是通过自己的业绩为自己赢得主动权。
根据国家《汽车产业政策》的规定,作为“四小”之一的奇瑞,被鼓励进行区域内的兼并重组,奇瑞在整合中的主动权更大一些。一直担心被整合的左延安公开表示,不赞成奇瑞和江淮“重组”,应提“合作重组”,并强调双方“不存在谁整合谁的问题”。
记者了解到,此次整合基本符合左延安提出的“合作重组”,即在奇瑞和江淮之上,成立一家“安徽汽车工业集团”,类似于上汽集团或广汽集团,使奇瑞和江淮的产销能合并,做大安徽汽车工业。而整合以后,能通过集团化管理,使两家企业在研发、采购等方面实现资源共享,增强竞争力。
虽然左延安不退休,政府也能推进“合作重组”,但成立“大安汽”后,汽车界强势人物左延安和奇瑞董事长尹同跃谁来领导“大安汽”, 仍存争议。
对于企业之间的整合,因为有前车之鉴,安徽省政府一直都是小心谨慎。写了一辈子汽车工业的《安徽日报》记者张书喜告诉记者,上世纪九十年代初,在做强做大安徽省家电业的思路推动下,安徽省政府曾强势推动荣事达与美菱重组,政府期望通过强强联合,实现“1+1>2”的效果。但最终两家企业“形连,心不连”,仅仅维持一个月,联合就宣告流产,此后还陷入了恶性竞争中,并最终分别被长虹和美的收购。
此次整合,安徽省政府显然不希望在汽车业重组过程中再演悲剧,必须等万事俱备,才能稳妥推动。
奇瑞紧迫
“整合是迟早的事,对于我们来说,最重要的是把业务做好。”记者联系了江淮和奇瑞的内部人士,得到的都是这样的答案。
这几年来,江淮憋着一股劲猛追奇瑞,特别是上市的乘用车项目,其中和悦[综述 图片 论坛]已成为国内A级车的主流产品。2010年,江淮赢利17亿元人民币,2011年,在整个自主品牌乘用车市场出现下滑的大环境下,江淮和悦全年累计销量实现81741辆,相比去年同期增长率达25.7%,而加上其他车型,江淮2011年销量已达46.65万辆,较之去年同期增长5.4%。
这给一直处于相对优势的奇瑞带来了紧迫感。虽然奇瑞2011年实现了全年销售64.3万辆的销售成绩,连续11年位居自主品牌销量第一,但奇瑞并没有完成年初制订的80万辆目标。特别是对于奇瑞而言,乘用车的主力产品,仍以中低端产品为主,形成了奇瑞品牌难以提升和利润难以做大的困局。
近年来,奇瑞一直在突破这个局面。先是提出了“蓄势2008、布局2009、精耕2010,成长2011,发展2012、突破2013”的中长期成长战略。并曾推出中高端品牌瑞麒和威麟来突破品牌和利润的天花板,但最终并未取得成功。目前,瑞麒和威麟已纷纷被整合到奇瑞品牌旗下。
知情人士称,今年3月,奇瑞与斯巴鲁和路虎的合资项目将尘埃落定。“路虎3月份审批通过已无悬念,而斯巴鲁虽然仍受丰田持股影响,国家有关部门还未最后决定,但最终很可能为奇瑞破例。”上述知情人士告诉记者。
“无论是路虎还是斯巴鲁,对奇瑞而言不仅仅是赢利能力的提升。”盖世汽车网CEO陈文凯认为,奇瑞的合资与上汽等国有企业的合资完全不同,上汽等合资企业,实际上只是集团的摇钱树,并不能因合资而形成自己核心的竞争力,而已在自主品牌方面做得最大的奇瑞,合资有助于其反哺自主品牌。
“奇瑞在现阶段希望合资的最主要目的,是向路虎学习如何打造高端品牌和产品,而向斯巴鲁,学习生产管理,以促使自己在自主品牌方面有所提高。”奇瑞某高层告诉记者。
知情人士透露,由于路虎在国内尚无任何合资公司,满足合资条件,加上路虎在与奇瑞合资的过程中,满足奇瑞提出的引进技术等条件,路虎的审批进展更加顺利一些,将先于斯巴鲁得到审批。
而斯巴鲁的合资项目,此前最大的障碍是,斯巴鲁最大的控股股东丰田已在中国建有两家合资公司,从政策层面上看,如果斯巴鲁再与奇瑞合资,已违反了一家外资汽车企业在国内只能有两家合资公司的规定。
不过,知情人士称,奇瑞和斯巴鲁目前仍没有放弃这个项目。有消息称,奇瑞位于大连的出口基地,已在开工建设中,此前,按照奇瑞的计划,这个基地就是生产斯巴鲁合资产品的基地。
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