陈光祖：低速汽车行不通 国家应从方向上引导

2011年07月30日 16:01
来源：凤凰网汽车

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敬妹：温总理前几天也发表了讲话，您也看到了，是关于新能源的。温家宝总理提出了新能源发展的路线，还有方向和目标，中国的发展好像比较混乱。您认为中国在政策支持方面应该有哪些动作？

陈光祖：政策应该来说，更主要的政策在方向上。

主持人：在方向上？

陈光祖：在方向上引导不要错，如果方向上应该走北，你走南，你跑得再快，那方向是错的，就又倒霉。

主持人：没错。

陈光祖：美国就吃了大苦头了，日本人就比较稳定，我不管怎么样，我抱着混合动力。我干出来了，我把这个数字给你们列一列，J.D.Power，2010年，日美西欧生产了88.96万辆电动汽车。

主持人：混合动力？

陈光祖：电动汽车，其中混合动力87.3，占98%以上。纯电动的只有1.66万辆，就是不到2万辆，只有百分之一点几。到2020年，441.5，预计混合动力是355.5，占80.5%，纯电动86万，大概19%。所以，整个电动汽车产业，是一个很长的过渡阶段，所以我提出一个进化模式。不是跳出来的，你这个就搞了，因为整个科学在发展当中，要提出很多的科学问题。

包括前几天汽车自燃，最近有冒了，我们还没有从实际上去掌握，为什么我们不能防止它冒。而且冒的时候，你能够得出预警，避免出现问题。所以，这就是汽车设计上还没有达到这个地步，手工上这改改，那改改，那怎么行呢？还要在电动车上花大力量，把设计、把制造搞好。整个车得搞好，毕竟不是汽车原有的情况了，整个动力变化引起的一系列问题，我们还没有经验。

主持人：还没有找到最合适的方法解决掉？

陈光祖：所以我们就认为，当时确实提出来，那混合动力已经过时了，我们就搞纯电动。一直是这样，后来我就写了好几篇文章，汽车在全球都是一致性的，你怎么不搞混合动力，我一直是写混合动力，要给混合动力应有的地位。在人大两会的时候，《人民网》专门给我谈，我专门写了十几篇文章。《人民网》给登出来，我其中就说，要给混合动力制造地位。不要搞氰酸电池，搞不了我去搞氰酸电池，谁不会搞。混合动力有困难，那就搞嘛，全世界都到这个比例，你就说中国国情，没有中国国情。

主持人：遇到困难是必然的，但不能遇到困难就倒退。

陈光祖：只能是往前走，不能往后倒，往后倒我搞低速汽车，怎么不行。我到时风去了，时风董事长请我吃饭。我一下跟他说，这个有他的市场，毕竟农村、城里、社区都可以搞。但真正的汽车不是低速的，我一直跟他讲不是低速的汽车，不可能叫低速汽车。既然混合动力一定要给地位，现在国家基本明确了混合动力是"十二五"的主力，这个明确的了，这个方向要明确。

主持人：有了政策上的支持。

陈光祖：日本是最有名的松下新之助的公式，企业的方向×工作效率=企业效益。

主持人：方向×工作效率。

陈光祖：企业的方向×企业工作效率=企业效益。如果方向错了，效益越高，负数越大。这个我们不知道吗？应该是这样子，那么搞纯电动，仅仅搞示范，都是公家的。说混合动力是落后的，不要搞，要搞就搞低速的。

主持人：方向是错的。

陈光祖：我们不能说方向错，经过争论，大家要明确起来不能再走这样，美国为什么落后，日本占主要地位？美国最早的是搞混合动力汽车的。

主持人：美国最早？

陈光祖：叫PNJV，就是新一代汽车，那是克林顿。我记得我在华盛顿的那一天，是通用公司去的，迎接各副总统，各PNGV的副组长领导三大公司来搞混合动力。结果搞形式主义，东西搞出来不如日本，副总统是副组长，组长是克林顿了。全国都组织起来，因为新能源是跨界产业，不只是汽车产业的。跨得谁都可以参加进来，都需要，所以组织各个行业。结果克林顿搞完以后，布什上来又搞FreedomCAR。FreedomCAR是搞燃料电池，又搞了十年、八年，这个燃料电池也很困难。

主持人：曲曲折折耽误过去了。

陈光祖：到了奥巴马说，我还搞插入式混合动力。但是他也很慎重，2015年干100万辆，100万辆就是保有量，就是在用车。我理解应该是保有量占100万辆，所以非常慎重。但是美国车市走了弯路，一会走这个，一会走那个，方向不正确，大家的努力都白搭了。所以，我们的新事物，不一定是某一个人是对的，但最后政府在政策上引导方向，摆在最主要地位。走一步是一步，不能走一步发现走错路了，再回过头来再走就完了。