市场分析：中国到底有多少私家车?

2011年07月26日 10:47
来源：安徽日报 作者：张毅

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7月19日，公安部网站刊载一则消息称，截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆。其中，汽车9846万辆，摩托车1.02亿辆。

其中，这则消息还称，截至6月底，全国私家车保有量达7206万辆。一时间，许多媒体和网站都以“中国私家车超过7000万辆”为题进行了报道。

私家车和私人汽车是两个概念

一辆汽车是私人汽车还是公车，是以在车管所登记时车主的身份确定的。如果以机关、团体、单位名义登记，就是公车，如果以个人名义登记，就是私人汽车。

私车中既有卡车一类商用车，也有小轿车一类乘用车。前者主要是生产资料，后者则属于生活资料。

所谓私家车，是来自香港的说法，主要指家用轿车、还有一些越野车和小面包车。

由此可见，私家车仅仅是私人汽车的一部分，其数量要远远小于私人汽车。这则新闻，就是混淆了“私人”和“私家”这两个概念，把私人汽车误写成了私家车。

中国私家车不到4000万辆

2010年年末全国民用汽车保有量达到9086万辆 (包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，其中私人汽车保有量6539万辆。民用轿车保有量4029万辆，其中私人轿车3443万辆。

上述数据，主要来自于公安部掌握的汽车上牌数据。按照公安部的数据，截至今年6月末，全国民用汽车保有量9846万辆，包括大约1300万辆三轮汽车和低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，国内民用汽车保有量大约为8500多万辆。

8500多万辆民用汽车中，7206万辆是私人汽车。而其中到底有多少是私人轿车，公安部网站的新闻并没有交代。

按照去年末私人轿车占私人汽车52.65%的比例推算，截至6月末，私人轿车数量大约在3800万辆，而不是7200万辆。

自2001年底中国加入世贸组织以后，汽车消费开始向个人消费为主转变。从2002年开始，以个人消费为支撑，中国汽车产业保持了近10年的高速增长。 2002年国产汽车产销仅为325万辆，2010年超过1800万辆。

与此同时，私人轿车保有量也从一两百万辆，增加到现在的3800万辆。私人轿车拥有率不断提高，反映出随着经济社会发展，人民物质生活水平不断提高，私家车作为群众出行的交通工具日益普及。

私家车增长有点儿快

全世界范围内千人汽车保有量128辆，目前中国千人汽车保有量大约为63辆，相当于世界平均水平一半。

过去10年，许多城市的汽车保有量增加了十几倍，而交通路网却增长缓慢。车多路少，成为车流量与道路容量之间的主要矛盾。在有限增长的道路资源无法缓解交通拥堵矛盾的情况下，为了避免城市交通崩溃，唯一的办法是实施交通需求管理。对车辆出行进行必要限制，已经成为当前缓解城市交通拥堵的基本原则。可以预见，未来将有更多的城市实施限行措施，对车辆的使用进行一定的限制。

很多人不解，国外许多大城市汽车拥有量远远高于国内一些城市，为什么交通拥堵却没有国内严重。其中一个重要原因是，私家车使用频率不高。由于公交便捷，绝大多数私家车主上下班不需要开车，节假日才用车。

鼓励购买、合理使用，将成为国内汽车消费政策的重要内容。专家认为，热买冷用将是未来中国汽车消费的主要模式，这种消费模式不会影响中国车市的正常增长。