中汽协：2012销量或过2000万 SUV领衔

2012年01月12日 21:39
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 2012年汽车销量有望突破2000万辆，凤凰网汽车从中国汽车工业协会(下称“中汽协”)信息发布会了解到，2012年全年汽车销量增长率有望达到8%左右，而汽车出口增速则有望放缓。2011年中国汽车销量达到1850万辆，同比增长2.45%，汽车出口增速达到50%。

2012年SUV仍领衔增长，增速略低于2011年

中汽协副秘书长师建华表示，2012年在乘用车中，增速领衔的仍然是SUV，有望销量达到185万辆，增长16%左右，略低于2011年20%的增速。

其次增长较快的为MPV，销量达到56万辆，保持13%增速，高于2011年12%的增速。而轿车销量有望达到1118万辆，增长10.5%，高于2011年7%增速。

特别地，1.6升及以下排量乘用车销量有望达到1032万辆，增速为5%左右，略高于2011年4%增速，而低于乘用车2012年平均增速。国内自主品牌仍多数居于此排量区间。“自主品牌依然面临困境。”董扬认为，2012年看不到任何有利于缓解自主品牌压力的因素。

乘用车出口有望达到55万辆 增速放缓

2012年汽车行业出口预计105-110万辆，同比增长25-30%之间。其中乘用车出口55-60万辆，而轿车预计出口40-45万辆，同比增长25%左右。

中汽协统计显示，2011年全年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%。其中乘用车出口47.61万辆，增长68%。

中汽协秘书长董扬表示，只所以预计2012年汽车出口增速降低，是因为2011年属于恢复性增长。

中国汽车出口从2001年、2002年始，一直保持高增长，前几年增速已经达到50-60%的高点。但到2008年由于世界金融危机，汽车出口增速掉下来，2011年汽车出口增长50%，包含恢复性增长的成份在其中。如果没有遇上世界金融危机，中国汽车出口2008年就有望达到2011年的水平。“随着汽车出口数量的增加，势必会面临着巨大贸易摩擦，这会影响汽车出口增速。”董扬表示。

五大车市利好因素

师建华分析了影响2012年车市的五大利好因素。

宏观经济稳中求进，提供良好经济环境。今年国家将继续实施积极财政政策和稳健货币政策，保持经济平稳较快发展，适度宽松的经济环境有利于汽车市场的发展。

市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择。随着生活水平提高，汽车需求结构发生变化，汽车产品不断更新换代，产品质量不断提高，产品多样化等因素进一步刺激汽车消费；

国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，提高汽车消费信心。如城镇化进程及惠农政策的实施，增加了城乡居民收入；“村村通”等道路设施的改善，为农村汽车消费提供了良好公共环境。

汽车消费刚性需求持续存在，中国汽车消费进入一个较长时期的平稳增长期。国内居民收入不断提高和消费升级，以及中国汽车市场梯度发展格局使得汽车需求长期存在。三四线城市是未来汽车市场重要的增长点。一二线城市采购第二辆车及换购比例也逐步加大，为乘用车市场带来长期增长动力。中西部经济的快速发展，也会促进中西部汽车市场的快速放量，带动总体销量的提升。

中国汽车国际竞争力增强，不断开拓国际市场，为汽车出口增长提供了保障。企业将加大对全球重点汽车市场的开拓力度，提高产品在国外市场的认可度；同时，随着企业实力、车型品质和售后服务质量的提升，越来越多的国际市场将不断开拓，为中国汽车出口提供更为广阔的空间，保证中国汽车出口量稳定增长。

四大影响车市不利因素

同时师建华也从四方面分析了不利于车市增长的因素。

全球经济增速继续放缓。随着欧债危机发展，欧美救市可能继续采取货币宽松政策，资本流动加剧。中东、北非局势发展也不稳定，地缘政治变化可能导致国际油价、原材料价格仍将高位震荡，对汽车市场需求将带来抑制作用。

汽车总销量基数大，保持高速增长难。目前国内汽车总销量基数已超过1800万辆，国内汽车需求难以继续保持高速增长，特别是固定资产投资带动的商用车需求难以保持高速增长。

汽车消费成本增加，抵制部分消费需求。汽车使用环境趋于严格，限行限购城市数量可能增大；交通拥堵、停车难、油价上涨等抵制性因素增加了用车成本，这些都将抵制部分消费需求。

人民币升值、贸易摩擦加剧、贸易壁垒不断加强等因素，将对汽车出口产生不利影响。人民币兑美元不断升值，汽车出口利润大幅降低，且价格优势丧失；欧盟、泛欧市场法规趋于严格，中国汽车产品符合性受到挑战；部分重点市场的贸易保护主义思想抬头，如巴西市场，对中国汽车向这些市场的出口造成较大影响；地区冲突和紧张局势使得出口存在不稳定因素，如伊朗等地的局势变化等，影响了国外市场需求。