周继红继续领跑 被卡车阻挡就权当休息

2012年01月11日 09:58
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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智利当地时间1月9日，经过了一天的休整，2012年第34届达喀尔拉力赛在智利的太平洋海岸线上再启征程，从科皮亚波到安托法加斯塔共209公里的特殊赛段。东方赛车队的周继红/廖岷车组从27位发车,30位回来，总成绩略有下降，从26名变成了27名，但仍然以9分钟的优势处于中国军团第一位。

对于今天的成绩，周继红和廖岷均认为不大理想，但还可以接受。周继红表示：“今天组委会又是搞的汽卡混发，我们前面有一辆慢卡车，开得很慢，但是绝对不让人，我按了很多次超车键，他就跟没看到一样，理都不理，没办法只好跟在后面吃灰。这条赛道很窄，也不能为了超它而冒险，因为前面很有可能另有一辆更慢的卡车，即使过了这辆还是得被挡住，就当是休息好了。所以只能调整自己的心态，慢慢跟着跑，时间上损失得比较多。”

廖岷补充说：“这是没有办法的事情，从我们前面七天的比赛经验来说，还从来没有哪辆卡车能在比赛中间给你让道。跟他们打喇叭完全是没有用的事情，一但追上了卡车，就只有在后面吃灰的份儿了。”廖岷的说法在成都农商银行车队的周远德身上似乎可以得到某些验证，333号赛车今天第52位发车，一路之上被N多辆慢车和卡车阻拦，漫天黄沙加“费事费事”，根本没有办法提速，最终千辛万苦追到36位，但时间上损失惨重，目前距离周继红已经扩大到了74分钟。

在东方赛车队，335号赛车已经早早完成了检修工作，技师只能进行常规保养，因为它几乎什么都没坏。晚上十点，车队的三巨头周继红、廖岷和马大力正围着第二天的路书进行热烈的讨论，他们争议的焦点是明天以什么样的姿态进入赛道，怎样做才是最符合自己的能力和赛车的实际情况。不过尽管吵得比较严肃，但毕竟是技术问题，三个人都在各抒己见，努力试图说服对方，气场还比较融洽。车队经理马大力介绍说：“今天的比赛我们也出过一次悬事儿，左前轮的侧面撞了大石头，把钢圈给撞坏了一个，但是居然没有爆胎也没有漏气，顺利开了回来。如果用的是普通轮胎的话，侧壁都比较薄，那就完蛋了。”

从目前的成绩情况来看，东方赛车队仍然有一定的上升空间，从时间上看，在他们前面一个小时之内有7、8台车，这些属于可能追赶的范围。从空间上看，后面6个赛段里面还有好几处大沙漠，对于欧美选手来说，可能是艰难异常的险峻高山，但是对于跑惯了环塔和巴丹吉林沙漠的周继红和廖岷来说，有难度但不大，完全属于可掌控的范围。