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对话华阳通用电子总经理韩继军

2011年02月23日 22:43
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车在第七届广州国际改装车展上对话了惠州华阳通用电子总经理韩继军，对话实录如下：

凤凰网汽车：先介绍一下咱们企业的状况，和具体有哪些产品？

韩继军：我们公司叫惠州华阳通用电子有限公司，实际上我们是隶属于华阳集团的。华阳集团是从事企业电子行业的一个集团。我们集团基本上都是围绕着汽车电子这个行业在发展。特别对汽车音响比较熟的人就比较清楚的，汽车音响要用到机心，机心上面要用到光头。那个光头是镭射激光头，有这么一个说法，全球光头在中国，中国光头在惠州，惠州光头在华阳。

凤凰网汽车：咱们产品的市场占有率很高了？

韩继军：一年几个亿。

凤凰网汽车：这也算是OEM？

韩继军：对。这个量非常大。我们占的比重非常高。第二块就是机心，汽车上放光盘的机心，我们一年也是两千多万只，这个量也是非常大的，在全球汽车音响上占的比重也是非常高。第三大块就是我们华阳通用，就是做汽车音响这一块，包括前装的和后装的，国内国外都在做。还有其他的一些小的下属公司，做一些外围的。华阳集团十多个公司。

凤凰网汽车：我们做光头，做OEM，现在都是给哪些厂生产？

韩继军：这就多了。这个东西是做机心的厂家才用的，一般的市面上见不到的东西。日系的最多。

凤凰网汽车：我们的企业是从哪一年建立的？

韩继军：华阳集团是1993年就成立的，华阳通用是2002年成立的。所以我们做汽车音响到现在为止也是八九年了。

凤凰网汽车：咱们是怎么想到做汽车音响业务的？

韩继军：因为我们以前是做光头，做机心。同时，国内的厂家就需要我们给他配置机心，电子上的那些东西配给人家。我们开始是私服、解码器这些，就是我们卖机心给我们的合作伙伴之前，已经把很多电子部分做了。我们十年下来有很多积累，同时，我们也注意到中国整个汽车电子在世界上是水平比较低的。所以，考虑到这种情况，同时中国汽车也发展也很快，所以我们在2001年、2002年的时候，认为中国的汽车发展，一定会有一个很辉煌的前景。那时候我们觉得汽车做了，咱们就做做汽车音响。
   
就是两个原因，一是中国汽车电子行业水平比较低，第二中国这个行业很小，有一个大发展，所以我们就决定做这个了，这么走过来了。

凤凰网汽车：我们汽车音响这个产品线是有成品的吧，是属于汽车后市场的安装，还是说跟厂商合作的？

韩继军：两种。我们业务上其实有三个类型。第一个类型，我们最早的时候是跟国际大品牌做贴牌生产，就是ODM部分。我们负责设计、生产，打着别人的牌子。后来我们就开始做国内后装部分。就是今天看到的汽车用品展类似的，4S店也好，一般的汽车精品中心也好，这就是所谓的后装的。第三块，我们是前装部分，就是直接跟车厂合作的，直接把产品供到车厂里面去的，前装用的。所以，我们公司也号称三架马车，前装、后装和ODM。

凤凰网汽车：我们前装是跟哪些汽车企业合作？

韩继军：像一汽轿车，长春汽车，江淮汽车，吉利汽车，主要是以国内自主品牌为主，合资品牌有一些，不多。

凤凰网汽车：吉利是哪一款车？

韩继军：吉利金刚[综述 图片 论坛]、远景[综述 图片 论坛]。

凤凰网汽车：具体是什么产品？

韩继军：CD、MP3。一汽轿车做的就是6碟机。

凤凰网汽车：汽车音响这个领域，在国内厂家很多，竞争也很激烈，咱们产品上有什么独到的地方？

韩继军：实际上我刚才也简单地提到了，其实中国汽车电子水平不高，相比国际上的老牌知名企业差距蛮大的。前装还好一点，因为车厂本身有很严格的要求，但是举一个简单的例子，前装的不良率是用百万分数来算的，用PPM算的。后装产品的不良，基本上都用百分数算的。所以，在华阳来讲，我们是很清楚地了解这个情况。这么多年，可以留意到我们在海外发展得比较快，我们的前装发展也很快，后装也就是从去年开始我们才发展快起来，前几年感觉很慢。道理为什么？很简单，你本身做CD、MP3，对汽车产品来讲已经有一定的难度。在做DVD这一类产品难度更大一些。其实整个中国汽车DVD导航产品的整体质量是比较低的。华阳可以给消费者最大的一块，就是说我们是一个要长期发展的企业。我们的用户，实际上得到的第一个就是华阳会有长期的保证。我们是一个长期发展的企业，首先在品质上，在行业内是有很高要求的。因为我们前装也做，后装也做，贴牌也做，我们没有理由把前装做好，把贴牌做好，后装就乱来。

凤凰网汽车：咱们企业的规模有多大？

韩继军：我们2010年是300万台。今年预计会超过400万台。

凤凰网汽车：企业结构规模多大，多少员？

韩继军：我们有3000多人，厂房有12万平方。

凤凰网汽车：我们华阳通用是面对用户的？现在我们有几个品牌？

韩继军：对。有两个品牌，一个叫Foryou,一个叫ADAYO。央视上看得到。老毕那个《星光大道》节目上，还有几个月我们会在《经济半小时》上做。我们去年已经做了一年了。

凤凰网汽车：您那边做产品起英文名字，没有想到起中文名字？

韩继军：我们没有中文名字。

凤凰网汽车：我们的主要用户群还是在国内？

韩继军：这样的人要么叫叫Foryou,要么叫ADAYO，或者很多人就叫华阳。

凤凰网汽车：现在咱们的产品还在国内销售？

韩继军：我们在海外也很多。

凤凰网汽车：现在出口到哪个国家了？

韩继军：我们基本上全世界都有，南美、非洲、欧洲、北美，基本上是做到了全球。

凤凰网汽车：咱们出口现在占整个生产量比例多大？

韩继军：差不多6成。

凤凰网汽车：这6成是品牌的产品，还是ODM代工产品？

韩继军：出口的我们以ODM为主。国内的我们全部是品牌产品，国内没有ODM这一说。

凤凰网汽车：您觉得做自由品牌的产品利润回报更高呢？

韩继军：做品牌倒不是说利润回报怎么样，更多的是一个企业要做长久下去，必须要建一个品牌。

凤凰网汽车：一般谈到品牌，都会谈到要把企业的核心价值力附着在品牌上。咱们企业有什么核心价值力？

韩继军：讲到竞争力，第一我们是很规范的企业，做的东西必须是有保证的。相对来讲，在行业内，只要说是华阳的东西，保证会强一些。第二，很要紧的是我们在技术上会走在前列一些。举一个例子，我们刚刚在拉斯维加斯参展，引起了不小的轰动。今天是广州汽车用品展，我们今天又发布了两个平台，A8、A4，这两个新平台应该说是代表着行业的制高点。我也不想太夸奖，但是基本上代表了一个产品的发展方向。

凤凰网汽车：咱们的产品有什么最大的特点？

韩继军：我刚才讲到两个新产品。A8这个产品，实际上是基于A8架构，就是我们iPhone手机上面的硬件架构就是A8平台，速度比较快。然后我再结合现在的3G通信，我们A8这款产品会是很高端的，比方说车载电话，大家知道手机在车上不能打，车载电话就没有问题了吧？在汽车上简单的办公，什么邮件、天气，甚至是炒炒股票之类的，都变得很简单。

凤凰网汽车：开车炒股票，不影响驾驶吗？

韩继军：我讲的是简单的办公。我们有这个东西。在网络上听网络收音机，下载一些东西听一听，看一看。我们支持这些东西。更多的我们的价值不在这儿。我们有一个一键通服务，比方说我想去哪里，找酒店，或者涉及到交通的堵塞，让后台帮助你设置一些东西，帮助你设置目的地，或者是帮助你定酒店，你就不用打电话了。一键按过去，那边有人就帮助你安排好了。整体上，这个产品会是很高端，同时是功能很多的产品，非常实用。举一个例子，汽车故障诊断，在这个产品上会显示出来，同时可以给你联通4S店，诸如此类的，或者是交通信息、驾驶信息，都很齐全。这就不单单是一个音响了，而是一个多媒体了。

凤凰网汽车：咱们产品的价格呢？

韩继军：我们分好多种，刚才说的A8，这是一个很高端的东西，在市场上价格是属于中高端。

凤凰网汽车：我们在制定价格的时候？

韩继军：我们在制定价格上，一定不会说市场上最贵的，也不是最便宜的，我们就是在中端偏上。像我们A8产品定位就比较高。要是便宜的话，我们有另外一款产品A4，这是针对时尚的年青人定制的，是一个无机心的产品，相对来讲会便宜。你可以通过网络媒体下载一些东西，直接那来用就行了。就不用再买碟，这款产品就比较简单一些，就经济很多。

凤凰网汽车：我们定这个价格要考虑到成本，还要考虑到什么因素？

韩继军：成本只是影响价格的一个因素。主要的价格来源还是取决于市场，并不是我们想怎么样，或者说我们成本多少。

凤凰网汽车：也会考虑到竞争对手？

韩继军：对。所以，我说因为我们的产品定位比较高端，所以我们不会是最便宜的东西，但也肯定不会是最贵的，中等偏上。

凤凰网汽车：目前我们的产品在全国各处都有销售吗？

韩继军：有。全国每一个省都有代理商在做。很多4S店我们会自己联系，有些是通过代理商做，有时候我们自己做。

凤凰网汽车：有没有专门的代理商销售店的统一设计？

韩继军：有。统一的形象，我们可以看到华阳的形象店。

凤凰网汽车：有华阳的专卖店？

韩继军：对。

凤凰网汽车：在地区上有没有东部西部的偏重，或者北上广三个城市会重一点？

韩继军：布局上会有一些差异，有些地方的密度大一些，有些地方的密度小一些。

凤凰网汽车：哪些地方密度比较大。

韩继军：这跟汽车的保有量、汽车的销售量有很大关系。往往汽车销售多的地方，咱们的店也会多一些。

凤凰网汽车：就比较偏重于北上广？

韩继军：可以这么说。但也不一定。实际上汽车销量广东、浙江是最大的，还有山东、江苏。相对来讲，西北会差一点。这跟整个的经济状况有很大的关系。

凤凰网汽车：我们这个产品，消费者买了以后，有没有售后服务的保障？

韩继军：售后服务保障实际上是很明确的。我们不同的产品不一样，最少的保障是一年以上，有的保两年，有的保三年。

凤凰网汽车：如果说产品装在台车里面，跟这个车不匹配，因为线路问题，把这个车的其他部件损坏了以后呢？

韩继军：这个事情实际上是不可能发生的。因为我们在针对每一款车设计产品的时候都肯定是试好了，验证好了，准备好的。

凤凰网汽车：但是后装市场的话，车型有很多。

韩继军：针对不同的车，我们有不同的产品。所以每一款产品，我们在车内的时候都已经验证过了，同时还有安装指引，对我们的安装服务人员都有非常完整的培训。如果说因为我们的产品问题导致车出问题，我们必须得赔他。

凤凰网汽车：照您这样说，有些车型想装您的产品还装不了？

韩继军：不是百分之百。绝大部分没有问题，偶尔有些车型确实装不了。

凤凰网汽车：我们的产品在市场推广上都采用什么方式？刚才您说在央视还做广告。

韩继军：推广分几个层面，电视媒体，网络媒体，平面媒体，还有一些活动，就是针对不同的群体我们会有不同的一些做法。

凤凰网汽车：我们主要针对的用户群体是哪一群？

韩继军：我刚才讲我们公司是三架马车，ODM这一块不讲了。B2C，我们主要是针对几块，一个是汽车厂的那些精品业务，汽车的非前装、准前装的精品业务。第二是4S店，第三是传统的销售渠道、零售渠道，针对不同的渠道，我们的做法是有差异的。我们做的方式不同。

凤凰网汽车：我们在考虑产品推广营销的时候，有没有特别的点或者特征，做营销工作？比方说麦当劳有一个大M，有一个出发点，是外形还是什么？法拉利推广的是他的精神。

韩继军：企业的着力点，或者说卖点。华阳的东西，重点还是走两块，个是做质量，第二是会是高端上做一些工作。

凤凰网汽车：为什么想到做高端？

韩继军：说实话这个行业竞争不是很公平。

凤凰网汽车：不公平在哪儿？

韩继军：规范企业和非规范企业差别很大。这是整个中国所有厂家企业面临的同样问题。规范的企业和不规范的企业竞争起来很麻烦。举一个例子，比方说规范企业老老实实的，17%的增值税，一分钱不少。不规范的企业可能交一半。这差多少？如果你不走高端，不走高品质，跟他做一样的东西出来，像我们这种企业就没有办法竞争了。你不交税，我交税，我就比人家贵17%，消费者买谁的？

凤凰网汽车：走高端的话一定需要有一个强有力的品牌做支撑。

韩继军：对。一个强有力的品牌，一个强有力的公司，公司实力做基础，我们不追求一下子公司发展多快，但是我们一定一步一步踏踏实实地让消费者感受到华阳的就是华阳的，他跟人家就是不一样，这样慢慢地传达到消费者身上。让他们觉得，华阳的东西是平平稳稳一步一步往前走的。

凤凰网汽车：扎扎实实。

韩继军：对。我们要的是这个感觉。

凤凰网汽车：未来五年之内，我们有没有什么计划？发展方向，大的战略方针有没有制定过？就像国家有五年计划，华阳有没有五年计划？

韩继军：华阳大计划其实都有，包括我们集团层面的计划都有。但是就不讲了，因为这涉及到好几个大的方面的东西，我们会有一些大动作。

凤凰网汽车：方向会继续向ODM侧重，还是向B2C市场侧重？

韩继军：ODM，我们不会放弃。但是我们公司因为大了，现在也开始分块，很可能前装是一块，ODM是一块，自主品牌的后装是一块。很可能会这样分开来走，各自专精一块。

凤凰网汽车：但是现在国内的工业制造业成本也在不断地上升，PDI都在涨，还有人工成本也在涨。是不是也因为这些成本的上涨促使华阳转向B2C？

韩继军：对。很要命的。今年人工成本上涨，我估计得有20%以上。材料这一块，汇率变化，这对ODM业务影响很大。

凤凰网汽车：影响进材料还是出口？

韩继军：对出口影响很大。你用美金结算的话，收回来是美金，换成人民币明显就少了。很多原材料又上涨。金属类、塑胶类材料涨得很厉害。电子行业都会有同样的问题。

凤凰网汽车：华阳准备怎么样克服？

韩继军：我们做了很多规划，年前到现在一直在检讨这些事情。包括怎么消化，怎么通过提效的模式来消化人工成本上涨。怎么样通过内销和其他的办法冲抵汇率上涨。我相信各个企业都有类似的办法，可能都不一样。或者是在产品上再做工作，怎么样把质量成本做到最佳。其实过度的使用期限和过弱使用期限都不行，就像找一个木桶短板一样的，一是质量要保持高水平，你搞更高的东西没有用，最短的那一块才是最主要的。

凤凰网汽车：寻找一个最佳的平衡点。

韩继军：对。找到一个最佳的平衡点，想个办法从设计上降低成本。简单地说就是花个多的心思提效降本。

凤凰网汽车：这需要在技术研发上再做投入？

韩继军：在研发、生产上，各个方面都要做很多的工作。没有办法，电子产品年年降价，成本年年上涨，所有做电子行业的人都知道这个事情。没有办法的。你看CPI怎么涨都可以，但是你见过多少电子产品涨价的？

凤凰网汽车：咱们华阳在创新团队上是怎么编制的？研发技术人员的力量？

韩继军：我们公司有300多人的研发队伍。我们分成几块，有专门做ODM的，有专门做国内后装，有专门做前装的，还有专门搭建平台的。分了四块。

凤凰网汽车：您指的搭建平台，有生产平台？

韩继军：搭建平台是指产品前期技术的预研。其实我们现在要为明年、后年预计会流行什么产品，现在就要做技术准备，不能说等到时候再做开发，这不可能。至少我们的产品要提前一年以上研发下一代平台。生产一代，研发一代，储备一代，基本上这个意思，必须得这么做，否则肯定跟不上形势。

凤凰网汽车：谢谢！

[责任编辑：yuxc] 标签：

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