2011年02月24日 21:28
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车在第七届国际改装车展上对话了美行科技副总裁张珂，对话实录如下：

凤凰网汽车：先请张总介绍一下美行科技的主要业务吧。

张珂：我们公司叫美行科技，美行科技是一家专注于导航软件和地理信息的软件开发公司，这家公司核心技术人员长期服务于一些欧美的大市场。我们这家公司最早的亲身是帮很多厂商做前装导航软件，包括一些后装的地图公司软件也是由我们来制作的。不过，我们这家公司以前一直是躲在幕后，没有浮出水面，只是作为技术的提供者。现在中国特别的后装和前装的导航软件市场发展非常快，很多品牌也有这种定制软件，包括自己个性化的需求，这也促使美行从幕后走到前台上来。而且我们对地图了解是非常深，有自己的地图架构平台，这些产品都是存在的。

凤凰网汽车：我们企业是什么时候成立的？

张珂：我们是2008年成立的。

凤凰网汽车：看来时间不是很长？

张珂：不是很长，但是短短的时间内我的产品实际出货量，在中国后装排名第二了。

凤凰网汽车：美行科技的地图是自己做测绘吗？

张珂：中国有十来家地图公司，这些地图公司是专业做地图的公司，包括像道道通。像一些优秀的地图公司，比如说四维、道道通、高德，这都是很优秀的地图公司。但是这些地图公司的主项主要是做地图，软件往往跟合作伙伴共同来开发的，我们经常讲术业有专攻，而美行是一家专注于软件公司的企业。

凤凰网汽车：美行以前专注于做前装市场，这一块咱们以前跟哪些厂商合作？

张珂：我们这个技术团队以前是东莞集团出来的，这个团队服务过的车厂，包括奔驰、宝马，像丰田，等一些大厂都是服务过的。

凤凰网汽车：我们美行也在跟他们合作吗？

张珂：美行目前跟前装还没有正式的合作。

凤凰网汽车：我们在后装这一块有自己的品牌吗？

张珂：就拿自己的公司为品牌，就是美行科技。

凤凰网汽车：像凯立德地图，他们也有自己的软件。

张珂：凯立德就比较特殊了，因为这家公司也是不错的。这家公司的前身其实是做软件的，后面介入了地图行业，他跟其他几家地图公司不一样，其他几家公司一开始是做地图的，后来跟软件合作伙伴进行合作。凯立德前身是做软件的，后面介入了地图，他有地图的牌照。应该讲，一个有自己软件的地图公司，可以这么理解，他跟我们不一样。

凤凰网汽车：咱们现在做的导航软件，有什么产品吗？

张珂：我们地图方面选择是四维图新在合作，四维图新中国最大的地图公司，也是中国第一个上市的地图公司。本身他的前装市场占有率已经连续七年超过60%，但是以前四维也是躲在幕后的，没有推出自己后装的产品。刚才我讲了，美行软件的实际出货量在中国排名第二，这也是促成我们双方合作的一个因素。产品方面这次展会也带了几款产品，包括最新推出的S-CAR，是专门针对后装的产品。这款产品是国内唯一一款实现了把三维城市、3D数据和3D放大路口，包括双画面分开控制整合在同一款软件上的新产品。他里面有很多很好的功能，像软件的菜单，消费者可以DIY，自己去调配。因为我们做软件做了很多年了，软件里面很多出去的软件产品，大家都有自己的使用习惯，你不可能满足所有人。你的设计人员和市场调查人员在把产品推出的时候，可能消费者喜欢这样或那样，所以我们根据消费者的需求做了大量的市场调查以后，S-CAR里面实现了很好的功能，比如说我有几十个小框框，把平时经常用的功能放上去，但是消费者可以选择自己喜欢的功能，常用的功能。比如，有的消费者很简单，我就是查询回家、回公司，我希望我的菜单就是这三个菜单，就OK了。但也有很多消费者喜欢，是不是周边查询一下，我要3D路口、我要双画面控制，诸如此类的就可以调下来。
   
包括双画面控制这方面，我们可以实现两个不同的画面分开放大、缩小分开不同的角度、不同的地图视角，这个在国内的后装是第一家做出的，目前在其他竞争对手没有看到同类的产品。

凤凰网汽车：咱们这个产品是车载的，还是一个导航仪放在上面？

张珂：导航软件我们全系列都有，包括前装、后装，您刚才说的车载。包括后装的PND，还有包括手机、LBS的导航，这个全系列的产品都是有的，而且这次展会上都带过来了。

凤凰网汽车：刚才您说美行的出货量全国是排第二，我们出货量出到哪里了？

张珂：后装，主要是后装出货量，因为前装的特点是什么呢？每一个车厂可能选择的软件合作伙伴，甚至有自己的软件能力，所以很难在软件方面占到全过很大的市场份额。但是在后装很容易，后装产品相对来说只符合吸引力喜好的，这种推广在我看来是很容易的。我们之前一直跟几家地图公司在合作，他实际用的软件是我的软件，但是以他的品牌出现的，我们只是躲在背后帮他提供软件产品、技术支持。

凤凰网汽车：等于你在地图制作公司，还在他们的幕后？

张珂：因为我在地图公司待了六年，2005年就进入地图公司了，去年刚离开地图公司，进入软件公司。

凤凰网汽车：我们的软件产品是跟四维在合作，等于我们出的地图也没有美行这个标，还是四维？

张珂：美行跟四维都有，四维这家公司很优秀，也是中国最大的地图公司了。但跟他跟我们的情况是一样的，他以前一直是提供给车厂，提供给软件，一直提供数据，但一直没有着重去打自己的品牌。其实我们业内人士都很清楚四维是非常优秀的一家公司，他跟凯立德、道道通不一样，凯立德在后面打自己的品牌，软件上写自己的品牌，四维不会写自己的品牌。但是中国后装市场现在发展非常顺利，包括四维、美行，我们两家一直躲在幕后的公司，觉得市场有这个机会，准备介入这个市场。我也相信会有越来越多优秀的公司，以前一直躲在幕后的公司，以后会逐渐进入到这个领域里来。
   
这样的话，对整个行业、消费者都是好事情，越来越多的优秀公司进入这个行业，能提供更好的产品给消费者。

凤凰网汽车：我们给四维合作的产品叫什么品牌？

张珂：就叫美行，因为地图是要出版的，我们在出版里面会著名是由四维图新提供的数据。因为我们国家对地图的出版、管理、发行，包括软件的管理都是非常严格的，包括审图、加密、出版，都是有审核的。这里面就会出现两个品牌，可能打开界面是美行，在地图出版里面著名是四维图新。

凤凰网汽车：在后装这一块，我们美行的市场占有率怎么样？

张珂：目前我们刚开始，刚开始的话，目前的效果我看了是非常不错的，有很多品牌在使用我们的产品了。但具体的调查数据，因为我们第一年开始做，还没有完全的调查数据出来。

凤凰网汽车：你所谓有很多品牌已经开始使用你们的产品，是哪些品牌使用你们的产品？

张珂：比如说先锋、索菱这些比较大的品牌，都已经在使用我们的产品了。

凤凰网汽车：索菱他们也是做前装比较多一些？

张珂：索菱是做后装的，目前中国的前装市场，应该讲大部分市场还在国外的品牌手里，比如说西门子，西门子现在中国的工厂被德赛收购了叫德赛西威。比如马瑞利、阿尔派、电装、先锋，这些品牌占了绝大部分的前装市场份额。比如刚才提到的索菱、佳艺田、好帮手。

凤凰网汽车：像索菱用了你们的产品以后，但是他的产品出来不会用美行的品牌，是用索菱的品牌？

张珂：我们讲2005年，2005年的时候后装刚开始，很多的硬件品牌，特别是后装硬件品牌没有意识到这个问题。我拿一个地图，比如说凯立德、道道通，硬件装好之后，把别人的品牌就打上去了。经过几年以后他们发现，不对。因为我不能对这个软件和地图承担售后责任，但是我又把别人的品牌打出去了。所以潮流是什么呢？包括这次拿出了很多款专用的软件，现在已经在关注我需要用自己的软件，但是品牌你不能打，只可以在版本信息里著名，这个软件是由美行提供的，地图由四维提供的。可能打开界面就是索菱、好帮手，或者是某一个品牌。他对整个的品牌从硬到软总体负责任地买，我认为这也是个潮流，也应该是这么去做的。

凤凰网汽车：我们美行怎么打创自己的品牌呢？

张珂：美行首先在业内已经是很知名的公司了，特别是软件行业里面，本身而言只要技术够强大，想让业内了解你是很容易的事情。对消费者而言，我们也做了很多尝试，包括我们推出了很多款新产品。这些新产品里面，有很多品牌愿意去打我们美行的品牌，在他们看来美行本身技术实力很强，因为业内都知道我们的，我用你的产品也行，没问题的。但有些公司也跟我所介绍的一样，他们只希望在版本里面著名是美行提供的。这个对于我们来说，我们是一个很开放的合作态度，都没有关系的，都可以的。

凤凰网汽车：像我们企业内部要把企业打好，我们企业内部都要做哪些工作呢？

张珂：首先在我看来，因为我们这公司更多是一个技术性的公司，高技术的公司。要想做好自己的品牌，首先要把自己的技术做好，首先把自己的产品做好，我认为这是最基本的东西。因为今时今日的中国后装市场也罢，或者是消费者也罢，他跟前几年不一样了，很多消费者已经有了自己的判断能力，有自己的分析能力，他知道你的软件好坏，他很清楚了。产品在我看来是最大的保障，而我们这种合作，我们是不仅如终端销售的，我们是B2B的身份，直接对着厂家的，而厂家更容易判断你这个产品是好的还是坏的。可能很多的合作伙伴，一夜之间就可以把我的产品铺向市场，在我看来这种软件公司和地图公司，更重要的一定是把自己的产品，特别是技术服务做到位。这种产品逐步是一个过度阶段，首先可能是在业内，在各个品牌之间形成自己的口碑，才会逐渐向消费者过度。比如说像升级服务、建立自己的升级网点，跟消费者做一些促销活动，这都会一步一步做的。

凤凰网汽车：这两天跟企业家、企业领导交流，基本上每一家都要把自己的品牌打造好，都需要质量保证，要靠质量。对于美行的话，除了质量这一块，我们还有哪些拿出来的东西来创造品牌？

张珂：软件里面质量肯定会讲，这是基本的因素。软件行业，特别是中国的软件行业，我们永远追求两个字，就是创新。因为我刚才讲的，我们这个技术团队，因为跟车厂的合作比较密切，包括跟国外的合作。都跟他们合作了很多年了，他们很清楚国外的发展状况，他们可以把国外很多优秀的应用功能带过来，而且结合中国的实际情况，我们再不断进行创新。比如，刚才我介绍的产品，一些功能是非常实用，而且是见不到的，这些功能目前在市场上是见不到的，只有美行有的。比如说软件DIY的功能，消费者实现了自己调整软件，你自己想要什么样的软件去调就可以了，这些功能包括前装、后装是没有人推出这样产品的，这就是我的创新力。而创新力需要什么？质量是最基本的东西，刚才我讲了技术是要做后盾的。我所想到的东西，消费者跟我提到的东西，或者是我未来看到的东西，我可以通过技术实现的，这是我美行非常关注的一点。而我们对地图的理解能力也很深，因为我们跟各大地图公司都合作过，所以我们对地图很了解，在地图的基础上，我们可以想出更多更好的应用。比如说一栋楼里面，这个楼里面有什么公司，我怎么把这些公司的信息展现给消费者，我们的软件怎么跟各大服务平台结合，这些都是一些创新的地方。
   
比如说以质量的问题，前两年是硬件专坊专用，比如说我们根据车厂的面板去开自己的硬件，这条路子证明在中国是幸得的。但是今时今日后装很多品牌，你再做专坊专用已经不一样了，因为每个人都是专坊专用。而这会是什么？软件的专坊专用了，而软件的专坊专用对一个软件公司的服务能力，包括软件的底层、制作、品控、创新，包括根据客户的要求怎么去做软件，要求能力就非常高了，这也是美行很强势的地方，非常优秀的地方。

凤凰网汽车：做创新的话要有人的支持，就是一个研发团队的支撑，人才很重要。我们的研发团队结构跟人员数量怎么样？

张珂：我们公司有40%的人员其实就是研发人员，因为刚才我讲，我们真的很看重创新。在研发方面很多公司，在我看来中国的很多公司比较浮躁，特别是软件公司，这个跟国情有关系。可能我辛辛苦苦搞一款软件出来，一夜之间被别人抄袭、模仿了，或者被别人盗版了，这也促成了很多软件公司不愿意去创新。但是我们的思路不一样，首先你要认清国情，这是一个大的环境没办法的，你只能在这个基础之上做，我们认到了这一点之后再去创新，我们不怕你抄我，没关系，去抄吧。你去抄袭也罢，盗版也罢，我们已经做好这个思想准备了，就算你去模仿我，但是我已经有很强的技术储备放在那儿，你抄一版我再出来一版，你抄一版我再出来一半。

凤凰网汽车：那会很辛苦，抄的速度很快。

张珂：确实比较累，抄起来不用去创新的。但是导航软件做到今天，它是有一些壁垒的。比如说刚才我所讲的双画面分开控制，你们抄我的形，也抄不来我的精髓。你可以抄到一款软件上面分开，两个界面显示，你抄不到我两个截面分开控制，这就是我技术体系的保证，这就是研发投入了那么多保障的问题。我两个软件不同的左右界面，可以用不同的角度、不同的比例尺、不同的方向、不同的视角，我这边可以把3D调出来，那边可以把三维调出来，这边把平面调出来，那边不要平面的，这个你最多抄两个分开界面，你抄不了我这些的。等到你抄出来，可能我新的又出来了，我的每一款新东西你去抄，有本事就去抄吧。但我会不断地研发投入，而这些东西逐渐抬高技术壁垒，我的一些新功能，在我看来不是那么容易抄袭的，但我们也做好被抄袭的准备。我觉得作为一个企业，应该有这种自信在里面，因为这真的是中国国情，没办法，必须要面对。特别是软件公司，一定要做到这一点。硬件品牌，更多的是需要市场运作，质量是最关键的。我刚才讲了，比如说我有十个品牌，我们十个品牌的质量都很好，我们开的都是专坊专用的机器，外观也一样，那我只能去拼营销了。只能看谁的广告做得更好，谁的营销服务做得更好。但是软件这种东西很好区分，你的好和坏往那儿一摆，消费者一试立马就知道了，就是他很清楚的，现在的消费者都很聪明的，他有判断能力了。

凤凰网汽车：用户体验非常好。

张珂：对，他一看就知道，这一款软件就是我想要的东西了。而不是我到了硬件，看着这里每一款硬件样子都一样，但是价格不一样，而且装备的软件，包括以前的软件界面也是一样的，那我如何区分呢，我该如何选择呢？到底哪个品牌好？这个品牌我可能听过他的广告，是否他是好的呢？可能消费者只能这么去判断。

凤凰网汽车：美行科技在产品服务这块做的怎么样？

张珂：首先我们的服务针对于两个方面的，以前的地图公司在服务的，地图和软件面临的很大问题是更新、升级。这是困扰很多消费者的一个问题，就是消费者自己不知道该怎么升级，自己升级很麻烦，或者我升一次级很昂贵。美行第一个提出什么呢？我对我的客户（消费者）通过我们的服务商来提供15个月的升级，这种升级是循环的升级方式，在15个月之内。第二点，我们通过在线的升级。第三点，软件的随时升级。比如，消费者在使用的过程中发现了小BUG了，你找到我公司我随时可以免费给你升级。这些都是我们服务的体现。
   
针对于我们的合作伙伴，我们是项目制。可能每一个合作都有项目的经理，包括专业的技术人员给他做很强的技术支持，所以是不同的，我们是技术公司。

凤凰网汽车：如果以后我们做到P2C、后装这一块，就不只是上游公司了。

张珂：对，P2C这一方面，在我看来是下一步的工作了。特别是这次展会来了很多4S店。4S店应该是介于B和C之间的……

凤凰网汽车：就是前装跟后装之间的。

张珂：现在的4S店，我前几天跟一个4S店集团的老总在聊天，他说，我现在真的晕掉了，我上一个车来很多品牌，这个品牌装的图也一样，软件样子也一样，机器也一样，只是品牌不同，价格也不同。我真的不知道该怎么选了，服务，每个人的服务也不一样，我该如何去选择呢。而这个层面里面的服务呢，包括4S店集团的服务，我们逐渐也会介入。因为现在已经有大的4S店集团找我们，就是我这个大的4S店集团你帮我订几款软件，硬件可能都一样，但是软件是我独有的。这句话对我来说，4S店集团，可以直接介入给他提供服务。我认为这样的话，也是比较符合中国国情的，我总4S店买的车，我还是跑到4S店去升级，我认为这是比较符合中国国情做法的。

凤凰网汽车：作为一个消费者，企业要提供服务，希望我出现BUG之后，企业可以直接找到我，帮我解决问题，而不要让我追着企业跑。

张珂：所以我刚才讲了，通过美行也是完全可以实现的，我们多种渠道，找销售商、4S店、美行都是可以的。

凤凰网汽车：我希望这个问题，厂商跟企业主动找到客户，不说客户出了问题再去找厂商，最好在有问题之前先把问题解决在萌芽。

张珂：一般我们项目有自己的官方网站，因为软件里面会有一些小BUG。比如小BUG出现了，我认为这个东西要通知我的客户，我们会在官网、广告、网络上通知我的客户，一般都是这样来做的。

凤凰网汽车：现在，包括未来几年我们的销售渠道怎么做？

张珂：目前做的是B2B方式，因为软件是作为一个什么呢？软件是作为一个整体的导航产品其中重要的一环，并不是以一个品牌出现的。比如说，我们买一台电脑，你可能知道里面装的Windows，但是微软不会直接打交道的，你还是买了IBM跟IBM打交道，买了联想去跟联想打交道。

凤凰网汽车：但我操作系统出了问题，我还是要找Windows的。

张珂：操作系统出了问题，消费者一般不会直接找微软的，他会直接找的联想，我这操作系统出问题了，你帮我修理一下吧。或者是找到销售商，我的操作系统出问题了，你帮我重新装一下吧，一般都是这样处理的。不排除未来有一天，这些B2B层面的公司也会介入到C，比如说未来会在淘宝官网上有自己的官方专卖店，除了零售地图以外，可能也会解决消费者的升级、更新，或者是一些疑难解答，这些都会去做的。

凤凰网汽车：我们以后还是主要做B2B这一块？

张珂：主要是B2B，B2C我们会尝试做一些。

凤凰网汽车：好，谢谢张总与凤凰网汽车的对话。

（以上对话内容仅代表嘉宾意见，凤凰网保持中立。）