“以市场换技术”是一场误读
“以市场换技术”正在被作为一个符号，用来概括中国轿车业引进合资近30年来的实践。“以市场换技术，丢了市场，技术一点也没得到，中国轿车业已经沦为了跨国公司的附庸。”这种负面结论，在业内业外，在上自专家学者、下到网民愤青中间广为传播。其实，稍微回顾一下历史，就会看到，这是一种无意或有意的误读。[详细]
中国市场成救命稻草？
我国汽车保有量明年有望超过日本 成为全球第二
美国媒体报道称，中国汽车保有量有望在2011年超过日本，仅次于美国。报道引用国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的话说，中国是汽车大国，销量增长速度惊人，今年或者明年汽车保有量将增至7500万辆，成为全球第二。[详细]
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中国市场成豪车销售的“发动机”
法拉利公司带来了其限量版本的599 GTO跑车，保时捷Panam era4型跑车则“谋杀”了大量摄影师的胶卷。还有赚够了赞许声的装有鸥翼车门的奔驰SLS AM G豪华跑车……在本届的北京车展上，这样的豪车出尽了风头。之所以这些商家将自己的得意之作带进中国市场，有业内人士分析其原因：中国市场已成为豪车销售的“发动机”。[详细]
外媒称中国市场成为全球汽车厂商生命线
“全球汽车厂商正把中国市场看作生命线。”美国媒体记者乔·麦克唐纳在刊发于《华盛顿邮报》的一篇报道中这样写道。正是在麦克唐纳所言之背景下，在北京开幕的车展，齐聚了全世界汽车巨头，也吸引了全球媒体的目光。[详细]
凤凰调查
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调查国产汽车转型 变市场换技术为换品牌
北汽控股收购萨博部分资产
2009年12月14日，北汽控股公司宣布已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。 [专题]
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吉利收购沃尔沃100%股权
中国浙江吉利控股集团有限公司2010年3月28日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。吉利收购沃尔沃“终成正果”。李书福对吉利未来复兴沃尔沃品牌表示了充分的信心，在谈到未来吉利与沃尔沃之间的关系时，李书福指出：未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系。 [专题]
广汽菲亚特联姻或将是最后的市场换技术
“无论如何，我们需要合作联盟。”近期风头正劲、被誉为全球汽车业新“教父”级人物的菲亚特CEO马尔乔内，不仅有敏感的洞察力，还有着坚定的执行力。2005年年底，他力主孱弱的菲亚特集团脱离通用，获得15.5亿欧元补偿，并免遭破产的牵连。同样，在他的坚持下，与南汽分手后的菲亚特一直在寻求重新在中国合资的机会。[详细][专题]
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萨博欲10月重返中国市场 北汽志夺代理权
日前，新任销售执行董事阿德里安·霍尔马克AdrianHallmark高调表示，萨博汽车公司将于10月1日重返蓬勃发展的中国汽车市场。在此之前，萨博需要重新选择代理商，为萨博在中国寻找新“婆家”。北汽对拿下萨博品牌在中国的新代理权，似乎志在必得。[详细]
重汽牵手MAN 市场换技术前度刘郎今又来
MAN以5.6亿欧元的价格入股了目前国内销量最大的中国重汽。最终，MAN获得了中国重汽25%加一股的股权，并同意将TGA整车以及三款满足欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的发动机和相关零部件技术以独占许可的方式在中国授予了中国重汽。[详细]
又是市场换技术？比亚迪戴姆勒合资疑云
多数业内人士均十分看好此次合作的前景
戴姆勒董事长蔡澈表示，戴姆勒在电动汽车架构方面的先进经验与比亚迪电池技术及电力驱动体系方面的出色之处将是一个完美融合。科技部“863计划”电动汽车项目相关专家也表示，比亚迪在电池方面有专长，戴姆勒在传统汽车领域非常出色，它们的联姻对推动国际电动车技术的成熟有很重要的意义。 [详细]
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第二次“市场换技术”？
“包括通用、戴姆勒在内的跨国公司，已经研究电动车技术40多年，难道戴姆勒真的看中了比亚迪的技术？实际上，这次合作类似于第二次‘市场换技术’，戴姆勒可以借助比亚迪对中国市场的熟悉，占领广阔的中国电动车市场。”在电动车市场容量上，全球没有哪个国家可以和中国相媲美，这是戴姆勒与比亚迪合作的根本诱因。[详细]
是技术共享？互利互惠？
对于“是不是第二次市场换技术”，比亚迪相关人士表示，比亚迪于1995年进入电池领域，拥有领先的电池生产技术，目前已经推出了双模电动车F3DM、纯电动汽车e6。而且，比亚迪在美国、以色列、澳大利亚等国家也有电动车的合作。此次与戴姆勒合作，是技术共享和互利互惠，并不存在拿市场换技术的说法。[详细]
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赵航：市场换技术在中国根本就走不通
赵航认为，中国汽车市场走的“市场换技术”路线，初衷相当好，希望通过合资，向外方让出市场，自己吸收和消化换来的技术，最后开发拥有自主产权的车型。然而，20多年过去了，宝贵的市场资源让出去了，但技术却仍掌握在外方手里。[详细]
送市场换不回技术尴尬何时终结
改革开放以来，我国为弥补市场资金、技术不足的局面，在招商引资政策中提出了“市场换技术”战略，在这一战略指引下，国内无数企业与外资开始了“我给你市场，你提供技术”式的合作。可用交换的市场没了，我们还拿什么换技术？换来的技术能让国内企业一劳永逸吗？ [详细]
网友观点：中国车企还需“市场换技术”吗？
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