让停车不再“众里寻他”
一边是停车难愈演愈烈，一面是停车场利用率不足一成，如何破解？ 日前，《中山区交通秩序疏导畅通工作方案》正式出炉。对于这个城市核心商务区来说，更早地解决好这个问题，无疑是关乎其腾飞速度的关键一步棋。《方案》中，不仅运用了大量的调查数据客观分析辖区内的交通现状，而且还提出了若干交通疏导新举措。[详细]
停车费上涨致停车难 车主烦恼不断
上海停车费15元每小时 市民担心买得起车停不起
在上海，城市有车族停车难、停车费用高让不少上海人担心买得起车子却停不起车。目前上海设有公共停车场约1800个，共有停车位24万个，然而上海的机动车保有量已经突破250万辆。按照国际标准，市内未来的停车位缺口将高达67万个，车多而停车位少的矛盾使得上海的停车费长期居高不下。[详细]
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停车费纠纷致两人被刺死两人受伤
日前，北京市丰台区海户屯丹陛华市场西门发生持刀斗殴事件，致两死两伤。据了解，一送货司机与停车收费管理员因7元停车费发生争执，双方各自叫来帮手打架。司机叫来相熟的市场内部保安帮忙，其中两保安被扎死。目前，当事双方数名主要嫌疑人已被警方控制。 [详细]
网友声音：停车费涨价是与民争利
路边停车位收费调整方案宣布征求公众意见以后，有网友认为提高停车费是政府部门与民争利。对此，工作人员透露：目前公交管理公司员工将近300人，除了员工工资、社保外，还需要赔偿停车期间车辆发生损坏等的损失。目前禅城区内共有3000多车位，每次收费4元，每个月的收入大约60万元，扣除开支部分，没有赚过一分钱。 [详细]
凤凰调查
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调查停车位上为啥停车难？
发展公共交通是治本之策 上调停车费不能倒退
停车问题，归根结底就是一个供需问题，是需要停的车辆和停车位之间的矛盾，车位多了停车就方便，车子多了停车位相对就少了。如果不在停车费上做文章，难道要把商场关了开停车场？那停车紧张问题是解决了，可区域也就不繁华了。缓解交通拥堵主要还是发展公共交通，大家出行都采用公共交通，对停车场的需求也就没有那么大了，停车位的问题也就解决了。 [详细]
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话说高额停车费 到底是谁的心头肉
在社会的预料之中，北京终于启用缓解交通拥堵的价格杠杆。对于那些被堵到心烦的人来说，这样的政策指向被寄予很高期待，期待它的施行能让这些堵点的交通秩序回复正常。对于那些私家车主来说，这样的政策指向则给人一种被针扎的感觉，但出于对“爆堵”的某种烦躁似乎也只能无奈地“认栽”。 [详细]
破解停车难还需增强服务意识
按位停放是保证交通畅通、秩序良好的基本要求。给违停车辆下罚单，罚并不是目的，还是为了增强守法意识。沈阳的停车位僧多粥少，机动车就更不应该乱停乱放。违规停车一旦形成风气，不但极易造成交通堵塞，也是在解决“停车难”问题之上火上浇油。 [详细]
相关内容
停车成本提高 部分上班族选择地下停车
经过这次调整实行新的停车收费制度以后，CBD地区过去能自主调节的单位都被取消了，包括国贸在内，全部都要求按照统一的标准收费。这样一来，这里的地上停车场每小时的停车费不但不升，反而下降了两块钱，而地下停车场的收费标准还是和过去一样。[详细]
停车不犯愁 5款自动泊车/全景监控车型
中国十家大型汽车企业联合成立的“新能源汽车产业联盟”T10(TOP10)，近日已经正式商定节能和新能源汽车发展战略。从中国汽车工业协会获悉，T10提出目前新能源汽车产业化将以混合动力汽车为重点；到2015年，纯电动汽车应用要达到50万辆以上。 [详细]
停车攻略大搜素
各国停车面面观 与中国的解决方式大不同
“请交停车费10块。”“可我才停了35分钟？”“涨了，一小时10块，不到一小时也是10块。”“不要票，5块。”“行。”这是一段极具中国特色的对话，也恰巧反映了北京重点区域停车费涨价后的现状，在大家纷纷喊停车难、收费贵的时候，国外的大城市停车收费又是怎样的情形呢？ [详细]
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“最实惠停车攻略”网上走红
例如，在CBD地区的沃尔玛万达广场店，虽然标明停车5元每小时，但购物超过100元就免一小时停车费。双井家乐福停车场可免费停车，方庄家乐福店也只需要凭超市的购物小票就能享受2小时的免费停车。宋乐介绍，胡同也是不错的免费场所，但要注意交通标志，不是所有的胡同都能停车的。 [详细]
北京13个重点区域停车省钱攻略总结
较之往常，涨价车位都非常冷清，而“涨价线”外的停车场、周边的胡同、小区却十分火爆。眼见涨价已成事实，不少司机笑称，有车的人也并不是“不差钱”，“还是能省则省吧”。北京站地区停车相对困难，只有两个每小时6元的地下停车位，一个是恒基商城地下停车场，一个是北京站地下停车场。两个地方可以提供近900个车位。[详细]
相关评论
正视“停车难” 政府管理部门应该反思
停车确实难了，可是，这10年来建了多少停车楼？像逸景翠园这样配套车位严重不足的小区我们又批建了多少？路边不许停车，小区不许停车——我们能从汽车社会退回到原来的状态么？如果不能，那么就要多点建设，少点取缔；多点主动管理，少点推诿。[详细]
缓解停车难需要更新思路
相关专家建议，在开辟现有资源、增加马路停车场的同时，还要严格执行建筑物配建标准，对未达配建标准的建筑按差额征收泊位建设费，对配建后闲置的车位征收空置费，对车库挪作他用的征收占用费，建立“停车场建设专项资金”，投资专业停车场建设。[详细]
网友观点：上调停车费能否缓解交通压力？
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