一季度10-20万元车型投诉猛增 新车质量难乐观
近日，中国质量协会发布了2010年第一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示，一季度投诉主要集中在新车质量方面。在今年一季度中，汽车产品2年内出现问题的投诉占到总投诉量的90%以上，其中，6个月以内出现问题的投诉占60%以上，相比上季度，增加2.1%，说明半年以内的新车质量依然呈下降趋势。其中，按购车时间分析，6个月以内的占60.6%；7至12个月的占14.4%。[详细]
汽车品牌屡遭尴尬投诉
丰田汽车投诉不断 深陷召回门
一年来，丰田接近1000万辆的庞大召回事件让人震惊。在攫取全球市场过程中，丰田是否牺牲了质量？丰田章男表示，在美国进行召回主要围绕三个方面的原因，一方面是脚垫相关的问题，第二方面是刹车系统的问题；第三个问题是加速踏板的问题，围绕着三点进行了召回。关于RV4这款车的影响，由于加速踏板相关的问题在中国召回7.5万辆，除了这款车以后，其他的车在加速踏板方面不存在相关的问题。[专题]
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福克斯深陷“熄火门” 熄火问题严重
福克斯行驶途中莫名其妙熄火，这一困扰福克斯车主3年多的问题，终于得到了厂家的正式回应。发生熄火事件的福克斯遍及杭州、宁波、青岛等多地，2009年12月9日一些福克斯车主通过QQ群联系起来，成立了第一个福克斯熄火QQ群，人数一度达到了200人。他们通过网络诉说自己的经历和对长安福特对这一事件处理态度的不满。[详细]
乐风缺陷引发集体投诉 疑上海通用调高怠速所致
2010年4月6日，汽车投诉网接到了一宗“通用乐风发动机收油不降速油耗大增”的投诉。4月12日，该类投诉明显升温，至18日晚22：30，在短短的一周时间里，仅汽车投诉网就受理了92宗类似的投诉，扣除两宗重复投诉外，日均投诉量近13宗，创下了汽车投诉量单个品牌日均投诉量的记录。到5月11日，参与集体投诉的车主已经超过200宗。值得一提的是，此次投诉覆盖了全国21个省市自治区，占了国内绝大部分地区。 [详细]
凤凰调查
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调查投诉猛增的背后原因探析
专家分析：提高产能使质量管理“疲惫”
由于去年年初，车企对中国市场趋势判断的偏差，在购置税减半等优惠政策刺激下车市井喷后，车企尽力调整产能。成都科华集团高级工程师罗开俊分析认为，一方面因为产量增多，车企的质量管理体系难免显得 “疲惫”，应付不下来；另一方面，在采购零部件的时候，一些二级供应商进入也降低其性能。 [详细]
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汽车产业协会：新车推出周期缩水
国际上，一款新车从开始研发到退市一般周期是6年至8年，在中国，这个周期已被大幅缩短。2009年上市的新车已超过100款，为历年来之最。目前，中国在售车型已达到了320款，超过了日本的109款，北美的160多款，已相当于欧洲的总量。而且在三五个月内就推出了上市车型，如此快的速度可能只有中国才有。[详细]
新华信：缺陷汽车管理存在法律法规缺失
我国缺陷汽车的管理比较简单，具体的管理条例没有进行细化，由于消费者的投诉或者是相应机构的举证，进行的指令性召回几乎是不可能的。我们是第一大汽车消费大国，应该有这个权利来维护我们的权益，或者说厂商也不得不高度重视我们。而我们的法律法规在这方面确实是有缺失的。并不是法规上强制进行指令性的召回，而是厂家主动。 [详细]
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汽车维修市场暴利黑幕 服务费占30-40%
“您需要给发动机做一个深化养护套餐”，“您的刹车系统需要做个深度保养套餐”，不少车友在进行车辆保养时，维修店会热情地向他们推荐各种“保养套餐”，频频加推保养套餐，是现在汽修行业的普遍现象，事实上很多时候并非你的爱车真的需要养护套餐，而是从业者的“荷包”需要。 [详细]
苏晖：汽车消费者维权需有法律做保障
真正针对汽车维权的法规，包括商务部、国家发改委都没有一个条文是解决汽车维权的。比方说住房有、家电有，唯独没有汽车。广东一个消费者起诉一个品牌的汽车企业，要维权。没有办法，最后告到广东法院，审核说汽车不是消费品。查了半天没法给判决，这无论如何也说不过去了。 [详细]
汽车维权：想说爱你不容易
质量投诉仍是“重灾区”
广东省消费者委员会的统计显示，2009年广东省各级消委会共受理汽车投诉801件，与去年同比增长134.9%，而深圳消费者委员会在接受记者采访时提到，近年来，在总投诉量逐年减少的背景下，汽车投诉的数量和所占比例却在递增。2009年，消费者投诉达到182宗，占总投诉量的2.46%，分别增长176%和228%。 [详细]
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逾九成车主不满售后服务
相比购车环节而言，车主对售后和维修正在越来越被关注。根据“2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”显示，相比2008年，2009年售后服务态度方面的投诉增加了13.8%。其中，车主对汽车企业或者服务站的服务诚信度越来越在意，具体表现在提车时间、维修时间、配件供应方面的承诺兑现等。 [详细]
合资品牌投诉率超自主品牌
仔细对比，发现合资品牌的投诉量已经达到自主品牌的3倍之多。而在汽车投诉网上显示的2075宗合资品牌投诉中，日系车被投诉最多，达到702宗，占汽车投诉网所有投诉量的24.89%，投诉量略高于销量水平。德系车的投诉量占投诉总量的15.14%，低于其19.25%的销量水平，也是唯一一个投诉量比率低于销量比率的车系。 [详细]
相关评论
汽车首登十大投诉排行榜 新车质量堪忧
2009年，汽车投诉首次登上十大申诉热点排行榜。汽车类申诉主要涉及汽车订购合同、预付款争议、汽车质量和售后服务问题。其中因质量问题引起的申诉占总量的六成以上，质量问题主要集中在油箱漏油，制动系统失控，发动机故障，密封不严，开关失灵，紧急状况下安全气囊未打开等。[详细]
付了订金却提不到车 成为汽车投诉新热点
今年3·15，杭州市消保委发布了2009年十大消费投诉热点，汽车消费投诉高居第三，投诉量较2008年又上升了28.9%，达897件。与以往汽车投诉集中在质量、维修等方面不同，在2009年车市“高烧不退”的情况下，“排队数月等不到车”，“订金要不回来”等成为投诉新热点。 [详细]
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