近日，中国质量协会发布了2010年第一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(以下简称报告)。报告显示，一季度投诉主要集中在新车质量方面。

车市现象：新车质量难乐观

新车质量向来是车主投诉重点。在今年一季度中，汽车产品2年内出现问题的投诉占到总投诉量的90%以上，其中，6个月以内出现问题的投诉占60%以上，相比上季度，增加2.1%，说明半年以内的新车质量依然呈下降趋势。其中，按购车时间分析，6个月以内的占60.6%；7至12个月的占14.4%。

按汽车产品保修期(时间、里程两项指标以先到为准)按6万公里计，本季度汽车产品近95%的投诉出现在保修里程内，其中，1万公里内出现问题的汽车产品投诉占总投诉量近一半，相比上个季度增加了4.4%，表明新车出现问题的时间在缩短。

在车价区范围上，30万元以下的车型投诉占总投诉量的94.6%，相比上季度略有降低，其中10万至20万元车型的投诉增加明显，增加了11.3%，5万至10万元车型投诉下降明显。

报告显示，购入半年以内的新车投诉占到49.5%，中国质量协会用户委员会有关负责人表示，这在一定程度上反映出新车质量下降明显。

车主投诉：新车上路问题多

今年购车的谭先生告诉记者，自2月份购车以来，他的新车小毛病不断，雨刮、玻璃窗等易损件常出现小问题。而最令人气愤的是，这些小部件的维修费用都要自己掏钱。

去年购车的谢先生新车到手第二天，就发现车尾部的排量标志1.8T的“1”字掉了；10天后他开车外出，又发现车前保险杠掉了小孩子巴掌大的一块漆，引擎盖上的喷水口也裂了；打开前引擎盖，右前方的一颗螺丝也有问题，缺少和左边螺丝一样的统一编码。

而今年春节前刚买车的杜先生也表示，虽然现在的汽车配置比以前好了，但车辆的质量却明显大不如前，新车均会出现跑偏的问题。据杜先生介绍，自己朋友新买的车曾出现发动机异响现象，而且久修也没能解决问题。由于出现质量问题得不到保修期内的合理解决，后续可能出现的汽车使用成本增加，杜先生颇为担忧。

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