二三线市场非僵化概念 真正收获可能在今年
最近两年，所谓二三线市场的概念极为流行，越来越多的汽车厂商和经销商的眼光紧盯着正在崛起的二三线市场，仿佛一级市场已经日薄西山，不值得眷顾。分析人士认为，2010年中国汽车市场增速放缓，二三级能否起到市场的主导作用，现在看还是不可寄予过高的希望。 [详细]
众说纷纭：二三线城市市场潜力
二三线市场的销售下滑说明了什么
二三线市场销量下滑则不只是给我们的厂商敲了个警钟，也在提醒我们，仅靠刺激，是不可能产生内需，还需要更多的老百姓手中攥着实实在在的钞票。[详细]
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外媒认为中国二三线城市将成车市増长源动力
美国《汽车新闻（AutoNews》认为，中国名列前茅的车企在第一季度的表现抢眼，近乎获得了接近3倍的利润增长。而其原因可以归功于中国政府出台的鼓励性政策。该媒体表示，中国车企在今年的成长空间仍然巨大，据估计二三线城市的销售表现将成为推动今年车市销量大幅增长的源动力。 [详细]
一线城市日益饱和 豪华品牌转战二三线市场
尽管国内乘用车市场在政策刺激下走势火爆，但在一线城市日益饱和的当下，高端豪华车制造商们不得不将目光投向了二三线城市。 [详细]
凤凰调查
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调查二三线市场扩网加剧 车企渠道多样化变革
冯兴亚：广丰明年大力进军二、三线市场
冯兴亚表示，广汽丰田今后的销售网络扩张，将分别在二、三线市场以“填空”为主，而在向来占据优势的华南市场则以“加密”为主。按照计划，广汽丰田明年的销售网点将从现在的178家增加到280家至300家。[详细]
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大长安渠道整合 将推二三线市场汽车超市
从长安汽车集团方面获悉，自月初向铃木、昌河两家公司空降两位高管之后，长安下一步整合将从渠道开始，其方式是二三线市场推行“汽车超市”模式，大长安旗下的长安轿车、长安微车、长安福特、长安马自达、长安铃木、江铃陆风、昌河、哈飞都将纳入“汽车超市”体系中销售。[详细]
姚一鸣：二三线城市将是车市发展的支撑点
其实对二三线城市的布网计划从两三年前就启动了，二三线城市是中国汽车未来发展的支撑点和后劲所在区域。而且二三线城市一发展起来增长的速度是很惊人的，并且客户的要求和对品牌的忠诚度也比较高。 [详细]
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二三线汽车市场生存状况报告
四川地区的二、三线汽车市场的增长已远非迅猛两个字可以形容。以二级城市为代表的地区已然成为四川车市的新引擎。然而，就在这块广阔的市场上，目前依然存在很多亟待解决的问题，配套服务跟不上，汽车商圈运营成本高，市场管理不规范等，都成为制约二、三线汽车市场进一步发展的主要障碍。[详细]
2010关键词：增长＋扩张 二三线仍为重点
对于2010的车市，包括庞庆华在内的大多数经销商认为：仍然会保持两位数以上的增幅；同时，经销商的网络扩张计划也开始紧锣密鼓地展开。在对市场谨慎乐观的同时，还将保持适度的扩张，其中将以二三线市场的布局为重点。 [详细]
网友观点：二三线城市能否主导中国车市？
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