前几天看报纸，管理部门取缔了老城区一个非法停车场，“老板”表示，他们也是为了方便周边居民停车才这样做的。作为一个也是经常找不到车位的车主，我认为老板此话不能算假。如果没有这个非法的停车场，附近居民几百辆车还真没地方停，你总不能让大家都把车搬到客厅去吧！所以，看到这次全城停车场大整治，是以“取缔”为主，不免有些担心：以后要找个地方停车恐怕更难了。

这几年，随着汽车保有量的快速增长，广州停车位缺口在持续拉大，据保守估计，广州目前停车位缺口达40万个！但车总是要地方停的，在正规的、合法的停车场规划建设严重不足的情况下，各种非法的、不规范的停车场的出现，是必然现象。

老城区、市中心车位不足，还可以理解，但是，那些新建不久的社区，同样也是一位难求，这就需要相关部门反思是哪里出了问题。

以笔者所居住的逸景翠园为例，占地40万平方米，号称广州市区最大居住小区，可是车位严重不足，整个东区大约十几栋楼，只有两座高层建有地下停车场，而车位供应这两座高层的住户都不够！小区内又不准停车，于是多数居民只能在附近的临时停车场停车。可以说，附近的临时停车场多数都是不规范，甚至是非法的，但是车主们有选择吗？不用管理部门去整顿，近期附近两家临时停车场因为工地开工而停办，顿时好几百辆车没有了归宿。

在那两栋高层建成之前的好几年里，整个小区的车位数是零！我们不禁要问，这样的小区规划，是如何通过有关部门审批的？

报社在老城区，以前因为停车难，我常常不开车，选择坐公交上班，但是现在却反了过来，因为小区停车更难，我不得不每天开车上班。

政府和职能部门必须正视一个现实，那就是我们已经进入了汽车社会，停车问题已经不是一个简单的民生问题，也是一个社会问题，必须慎重、郑重以对。

除了加强管理，更应加强建设，对那些不规范的，甚至是非法的停车场，不应该一拆了之，而应该尽量规范之，合法之。对于住宅小区，要严格执行车位和住宅套数的配比。

还是以逸景翠园为例，这个大型小区，内部有很多空地，几乎所有的架空层也都白白空着，如果能科学规划，加上现有的地下停车场，以及周边的合法停车场，小区停车问题是可以解决的。但是，开发商和物管为了抬高车位价格，或者为了营造良好的小区内部环境，硬性规定汽车不准进小区，把本来属于小区的问题推给了社会，造成周边道路交通状况混乱不堪，对这种做法，相关管理部门应该积极介入。

汽车社会有它很多先天的问题，比如堵车、比如排放，但是，我们不能一面享受着汽车产业繁荣带来的种种好处，另一方面却视汽车为仇雠，一有问题，上来就用价格杠杆：堵车了，就收拥堵费；停车难，车位就涨价。

停车确实难了，可是，我们这10年来，建了多少停车楼？像逸景翠园这样配套车位严重不足的小区我们又批建了多少？路边不许停车，小区不许停车——我们能从汽车社会退回到原来的状态么？如果不能，那么我们就要多点建设，少点取缔；多点主动管理，少点推诿。

注意，停车难绝对不单单是车主们的问题，而是整个社会的。按照保守的估计，40万辆无位可停的汽车，首尾相连，的确是可以塞满好几十条东风路的！