商务部将出新政策汽车以旧换新延至年底
原计划5月末终止实施的汽车以旧换新政策会延至今年年底，商务部不久还将出台新的政策。按照目前的政策，汽车以旧换新政策的执行时间为2009年6月1日到2010年5月31日。“以旧换新”方案具体补贴为：中型载货车6000元、轻型载货车5000元、微型载货车4000元、中型载客车5000元、轻型载客车4000元、微型载客车3000元、其他车型6000元。[详细]
解读汽车“以旧换新”政策
买车可同享以旧换新补贴与购置税减征
财政部、商务部近日联合下发通知，宣布自今年起，符合条件的车主可同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下乘用车车辆购置税减征政策。专家表示，这显示汽车消费优惠政策力度不减。我国汽车销量的释放延续3至5年，因此在这两项均已做调整的政策“叠加”后，今年汽车消费政策短期内不会有更多变化。 [详细]
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拉动销量或不足10万 汽车以旧换新何去何从
商务部部长陈德铭每天都要查看汽车“以旧换新”的数据，对于这项国务院部署的重点工作他没有丝毫懈怠。尽管4月份以来汽车以旧换新的效果出现好转的迹象，但对于该政策效果不好的质疑之声依然不绝于耳。乘联会秘书长饶达5月10日在其博客中写道，汽车“以旧换新”政策是国家近年来宏观调控成本最高、效果最差的政策。 [详细]
“以旧换新”政策效果有限 不完全取决补贴多少
最近财政部、商务部联合推出“允许以旧换新补贴与车辆购置税减征优惠同时享受”的政策，实际上是对去年政策的一种扩展与完善。今年的“以旧换新”政策先是增加补贴、现在又和购置税优惠叠加，原因在于去年以旧换新政策实行的效果不好。 [详细]
凤凰调查
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调查汽车“以旧换新”何以成鸡肋？
“以旧换新”倒计时，限时火爆
4月初，闻知汽车“以旧换新”政策即将到期的杭州人王毅，请假把那辆大切诺基报废，购入了一辆雪佛兰科鲁兹，领到了18000元的以旧换新补贴。“开始还想等补贴扩大再置换，没听到消息，所以赶在政策限期报废”，这辆两年多前购入的二手大切诺基当初只花了35000元，加上回收厂论斤支付的1000多元，给他的科鲁兹增加了近2万元的购车经费。 [详细]
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成本最高，效果最差的政策？
业界对其的评价也由最初的“叫好”，到“叫好不叫座”，再到质疑其效果。东风汽车一位研发负责人称：“国家投入50亿，效果也不明显，近期新能源补贴要出台，是时候终止以旧换新了。” 即使不从数量上看，就是从“以旧换新”的质量看，也早已大打折扣。 [详细]
游累了，需要一个救生圈
国都证券分析师徐才华分析“以旧换新”遇寒的原因：补贴金额较低，吸引力不足；手续相对繁琐；再加上各地方政府具体的补贴方案尚未到位，三大瓶颈制约了其实际刺激效果的发挥。“以旧换新”的“阿喀琉斯之踵”绝不仅仅是补贴标准偏低。若要延续，除了提高补贴标准，更要击破其背后落实不力、配套不到位的实施链条之弊。 [详细]
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广东汽车以旧换新957辆 被批“最差”
汽车界内鲜有政策出台后，会像“以旧换新”一般，历经着由“叫 好”到“叫好不叫座”，进而到被业界人士如乘联会秘书长痛批为“成本最高、效果最差的政策”！该政策在坊间被消费者视而不见，不少地方的汽车“以旧换新”联合办公窗口，甚至数月形同虚设，无人问津。[详细]
以旧换新效果低于预期 商家期待新政跟进
被称作“效果最差”的汽车以旧换新政策将在本月31日正式到期，这个去年曾被财政部、商务部等10部委联合下发的、被期望巨大的汽车新政，如今在实施一年之后便以拉动效果寥寥而草草收场。而在业内人士看来，未来要延续中国汽车市场火红的局面，国家相关政策还将会继续跟进。 [详细]
汽车“以旧换新”无需“伤离别”
不尽如人意在于政策不符合国情
不同于欧美市场，中国二手车市场正在加速发展，卖二手车价格较高，汽车回收价格则太低，加之国家对黄标车缺乏强制报废规定，因此换新规显然不如卖二手车。而以旧换新从一开始对此估算不足，补贴标准没有吸引力。即使后来补贴标准大幅提高，但作为短期政策，经此一折腾，手续也繁琐，最终实施效果自然打折扣。 [详细]
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与其他刺激政策相比更具现实意义
如果从减排的角度出发，新能源汽车的补贴细则从现阶段来说意义不大，毕竟以电动车为代表的新能源车，在社会配套方面还远远达不到普及的需求，其更重要的意义是培育未来的市场，促进新能源汽车的产业化，做未来的工作。与之成为鲜明对比，以旧换新则具有现实的意义，能直接淘汰老旧的黄标车，直接减少尾气排放。 [详细]
应当“新车新办法”
国家有关部门在一些环保政策、汽车税费政策上应当按照“新车新办法、老车老办法”的原则实施。因为近些年，主管部门对于节能环保小排量汽车的技术标准一直没有清晰的界定，2009年在购置税优惠政策实施时明确了1.6升这个技术节点。而此前，百姓购买家轿选择多在2.4升以下。如果车船税真要分级“涨价”，对于此前购车的消费者有欠公平。[详细]
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高延莉：汽车以旧换新配套法规有待完善
中国物资再生协会秘书长高延莉在接受中国证券报记者专访时称，汽车以旧换新的初衷非常好，实施下来效果不理想的一个重要原因是有关法律法规对于老旧汽车的使用和进入二手车市场限制较小，目前有些新法规已经在酝酿出台。[详细]
汽车以旧换新 只是画饼充饥？
当得知汽车以旧换新政策的最高补贴额增长了三倍，广州市对黄标车报废或移出出台了地方性财政补贴后，笔者一直满怀欣喜，对政策的拉动效应充满期待。但当通过各种渠道试图更深入地解读政策和了解申领补贴流程时，才发现自己也产生了与众多本地经销商相同的迷茫。[详细]
网友观点：汽车以旧换新该不该延续？
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