一位广东省经贸委相关人士查询“报废汽车回收管理系统”后称，975辆已置换的车辆中，有272辆来自广州，由于佛山政府的宣传发动，该地置换146辆，珠海、韶关均以99辆并列置换量第三城市。

据广州市经贸委副主任郭伟光介绍，截至4月底，已有2000多辆提前报废的车进入了受理程序(包含了黄标车)。与汽车以旧换新数地遇冷相比，广州情况略好，上述广东省经贸委人士便认同了广州地方奖励的作用。早在国家提高以旧换新补贴额度之前，去年12月16日，广州率先出台了《广州市鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》，在国家补贴的基础上，广州市给予以旧换新的奖励幅度在1500-3600元之间。

成本最高，效果最差的政策？

作为汽车“以旧换新”的牵头单位之一，广州市经贸委仍在不遗余力地“螺狮壳里做道场”，拉着本地的广汽丰田、广汽本田、东风日产三家车企，尽可能多地给予以旧换新的车主额外优惠，甚至频繁现身于各类车展“巡演”，搭展台以供咨询，宣传以旧换新。

按照目前政策，汽车“以旧换新”的执行时间为2009年6月1日至2010年5月31日，在此范围内应报废旧车，购买新车；办理补贴申请时间截至6月30日，通常情况下15个工作日内可申领补贴。据中国证券报11日报道称，汽车“以旧换新”政策拟延至年底，商务部将出新方案。但南都记者采访广东省、广州市经贸委相关人士，他们均称暂未收到政策延期通知，并提醒车主，不要错过政策末班车。

而各地方的配套鼓励政策上，《广州市鼓励淘汰黄标车暨汽车以旧换新实施办法》则将继续实施至11月份；《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》也在2010年4月30日到期后将延期至今年年底，补贴标准基本不变，即按车型不同补贴4500-7500元/辆。

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