在中山，直到今年1月份，汽车以旧换新才接到了“破零”补贴申请，此前其设立联合窗口“无申请受理”的情形持续了大半年。至今，整个中山市办理以旧换新申请40多起，其中有20起是刚刚报废准备提交申请的。南都记者从广东省经贸委得悉，去年全年广东全省以旧换新仅为27辆，截至4月底，进入申报程序的车辆猛蹿至975辆！较3月份翻了一番不止。

“五一”期间，在由南都举办的南方汽车大联展中，广州市经贸委、财政局、环保局、公安局联合举办“广州汽车以旧换新暨淘汰黄标车服务活动”，咨询展台前不少车主才恍然大悟“汽车以旧换新，不仅能拿到国家补贴，还有广州本地的奖励，最多可达21600元”。

听闻王毅以旧换新购了车，他的大学同学身在广州的朱先生也打算将自己的思域[综述 图片 论坛]去以旧换新，尽管广州还有3600元奖励，累计21600元，“不划算，拉去二手车市场至少能卖9万元”，朱旋即去了大昌行喜龙二手车市场，“以旧换新的力度对轿车没有任何吸引力”。

广东省经贸委相关人士向南都记者透露，目前办理了申请的车辆以微型车居多，其解释，尽管今年年初，国家提高了汽车以旧换新补贴标准，但从金额来说，轿车、货车的二手车残值仍将高于补贴，反倒是微型车，国家补贴6000元，或将高于二手车价，吸引了部分微型车主。

商务部曾预期换270万辆

打开商务部的网站，“以旧换新”的页面几乎都被家电“以旧换新”的形势大好的讯息淹没，鲜提汽车“以旧换新”。的确与家电以旧换新的风生水起相比，汽车“以旧换新”腰杆怎么也直不起来。

截至今年4月25日家电以旧换新销售新家电突破400亿元，销售1031万台，回收旧家电1090 .8万台，再创新高。

南都记者采访了解到，原本利好的汽车以旧换新在全国皆处于“叫好不叫座”的状态，在沈阳，累计以旧换新车辆不超过2000辆；合肥共报废汽车2880辆，即便在上海，除了国家补贴以外，当地补贴标准按车型不同补贴4500-7500元/辆，双补力度最大的地方，累计以旧换新的车辆也未能突破万辆(9800辆)。针对汽车“以旧换新”，中央财政从10亿元增加到50亿元，尽管商务部避讳提及准确的数据，但与商务部部长陈德铭预期的“全国汽车报废量将达到270万辆”相比，相距甚远。

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