2009年，中国成为世界汽车生产大国，但不是生产强国。2010年，随着世界经济的逐渐复苏，汽车行业有所恢复，但要实现全球汽车产业恢复还需要较长时间。

一、2010年中国成为世界汽车产销大国

2009年中国已经成为世界第一大汽车产量国和消费国。从近几年汽车产量情况看，是逐年上升的。2005年我国仅生产汽车530万辆左右，到2009年产量翻了一倍还多。在国家减免汽车购置税、汽车下乡、以旧换新等一系列政策的引导下，2009年我国汽车市场火爆，产销量分别完成1，379.1万辆和1，364.5万辆，同比分别增长48%和46%。

1、2010年中国汽车行业继续较快发展

2010年汽车工业继续保持较快发展态势。据汽车工业协会预测，今年中国汽车市场总体将保持16%左右的增福，产量将达1，500-1，600万辆。主要基于以下因素：一是国家宏观经济的稳定发展为汽车市场的发展营造了良好的环境。

二是国家扩大内需的有关政策保证了汽车消费的扩大并引导车市发展。2010年，刺激汽车市场的“汽车下乡、以旧换新”政策继续延续；汽车购置税减半的政策虽有所调整，但仍有25%的购置税优惠幅度。2010年初，财政部、商务部提高了汽车以旧换新补贴标准，允许车主享受更优惠的购车政策。目前 第二、三级市场发展迅速，购车消费潜力巨大，将成为中国车市的主力军。第三，节能环保需求带动新能源车的发展。2009年底，国务院常务会议决定，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。第四，汽车消费信贷将拉动汽车消费。在汽车振兴规划中提到“促进和规划汽车消费信贷政策”或将在2010年全面铺开，对中国汽车市场将会有较大的促进作用。

2、2010年中国汽车行业用钢预测

从用钢情况看，钢材一般占汽车生产所用材料的比例约为72%-88%。汽车用钢主要由钢板和优质钢材(如齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等特殊钢)构成，其中钢板占的比例约50%以上，优质钢材约占30%，型钢占6%，带钢占6，5%。据初步估算，生产一辆轿车，薄板的用量几乎占到了用钢的50%左右。

根据2009年汽车产量测算，2009年汽车行业消费钢材约3，300万吨，其中板材1，900万吨，长材100万吨，管材及其他300万吨；其中整车制造（含改装车）消费钢材2，500万吨，占75%，零部件出口和汽车维修配件用钢材800万吨，占25%。

目前国内汽车产能超过2，000万辆；2010年中国汽车产量将达1，500-1，600万辆，根据多个典型车型的用钢量计算，乘用车平均用钢量约为0.84吨，商用车约为5.17吨，按此测算2010年汽车消费钢材总量约为3，800-3，900万吨，其中板材约为2，200-2，250万吨，长材1，250-1，280万吨，管材及其他350-370万吨，分别占消费总量的58%、33%和9.2%左右，比上年略有变化。在消费钢材中，其中整车制造（含改装车）用钢约2，900-3，000万吨，占76%-77%，的零部件出口和售后市场维修消费用钢900万吨，占24%-25%。